國務(wù)院原則上批復(fù)南北船合并 中國神船呼之欲出！

周五，新浪援引彭博社消息稱，中國國務(wù)院原則上批復(fù)中船集團(tuán)與中船重工集團(tuán)合并。

彭博稱，這兩家公司的合計(jì)營收至少為5080億元人民幣。

不過，因諸多細(xì)節(jié)有待相關(guān)部委及監(jiān)管部門敲定，此次合并還可能有變動。

消息傳出后，軍工板塊急速上揚(yáng)，龍頭中船科技直線拉升，宏達(dá)電子、航發(fā)科技、中國船舶、中船防務(wù)急速跟漲。

中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司，簡稱中船工業(yè)或中船集團(tuán)，成立于1999年，是國務(wù)院直接管理的特大型國有企業(yè)，主要從事造船及修船(包括軍船及民船)、船舶裝備、船舶技術(shù)開發(fā)、貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。中船集團(tuán)俗稱南船。

中國船舶重工集團(tuán)公司簡稱中船重工，成立于1999年，是是國務(wù)院直接管理的特大型國有企業(yè)，從事造船及修船(包括軍船及民船)、船舶裝備、船舶技術(shù)開發(fā)、貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)等。公司總部設(shè)在北京，俗稱北船。

1982年，當(dāng)時的第六機(jī)械工業(yè)部所屬全部138個企事業(yè)單位和交通部所屬的15個大中型修造船企事業(yè)單位形成中國船舶工業(yè)總公司。在1999年時，中國船舶工業(yè)總公司被拆分為中船集團(tuán)和中船重工。

市場對于“南船”、“北船”的整合報以高度關(guān)注。今年2月，國資國企改革專家周麗莎在接受《證券日報》采訪時表示，從“南船”、“北船”合并的可行性來看，中船集團(tuán)作為第一批混改試點(diǎn)企業(yè)，目前已形成明確的混改思路，即優(yōu)先選擇在純民品、競爭性強(qiáng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，引入各種所有制資本，優(yōu)化國有股權(quán)結(jié)構(gòu)。中國重工此前通過債轉(zhuǎn)股，有效降低了公司的杠桿率，增強(qiáng)了其資本實(shí)力，減輕了財(cái)務(wù)壓力，也提升了持續(xù)健康發(fā)展的能力。對于這兩家企業(yè)來說，通過重組整合可以形成合力，以便更好地參與國際競爭。

2008年的全球金融危機(jī)對造船業(yè)影響深遠(yuǎn)。一方面，金融危機(jī)造成航運(yùn)萎縮，新船需求嚴(yán)重不足，造成造船企業(yè)訂單大幅縮水;另一方面，由于鋼鐵等原材料價格上漲，造船業(yè)成本上升迅速。