南寧軌道交通規(guī)劃 到2020年線網(wǎng)總規(guī)模將近270公里

7月12日從市規(guī)劃管理局獲悉，《南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》(以下簡稱《規(guī)劃修編》)近日獲得市人民政府批復。

《規(guī)劃修編》推薦的2020年線網(wǎng)方案主要由3號線南延、4號線北延、5號線南延和北延、機場線、武鳴線組成。規(guī)劃到2020年，南寧市城市軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模為269.4公里，共有157座車站，將基本實現(xiàn)了對城市重點發(fā)展區(qū)域、重要交通樞紐的軌道覆蓋，也將對今后緩解中心城區(qū)交通壓力、優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)、促進交通與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要作用。

機場線、武鳴線備受市民期待

本次線網(wǎng)規(guī)劃采取的主要原則是盡可能保持規(guī)劃的延續(xù)性，重點支持城市近期建設(shè)區(qū)域武鳴區(qū)，以及凸顯南寧市交通樞紐城市的機場軌道交通。

因此，記者注意到，此次公布的南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編圖列出了7條軌道交通線路，其中，武鳴線和機場線納入其中，武鳴線為安吉客運站—完美世界，設(shè)站14座，線路全長約48.5公里;機場線為吳圩機場—火車東站，設(shè)站15座，線路全長約46.5公里，機場線與1號、2號、3號、4號、5號線都有交叉，屆時市民可從城市各個區(qū)域坐地鐵換乘到機場線。

廣西社科院數(shù)量經(jīng)濟研究所所長姚華表示，機場線和武鳴線納入《規(guī)劃修編》中，這對于南寧城市經(jīng)濟社會發(fā)展、優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)意義重大：“一座城市軌道交通上不上檔次、完不完備，機場線是一個重要的標志，它可以大大降低市民的出行成本，提升交通可靠性和出行效率，也將對提升機場的運輸能力、服務(wù)半徑起到積極作用;而武鳴線則有利于加強武鳴區(qū)和主城區(qū)間的交流，提升其區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)展空間，更好地將武鳴區(qū)納入全市的規(guī)劃中，具有重要的現(xiàn)實意義。”

有業(yè)內(nèi)人士分析，此次《規(guī)劃修編》獲南寧市人民政府批復，意味著機場線、武鳴線有了新進展，但能否開工建設(shè)還得經(jīng)過層層審批，關(guān)鍵還要看能否通過國家發(fā)改委的審批，仍需耐心等候一些時日。

部分地鐵線路規(guī)劃進行了完善

除武鳴線和機場線外，《規(guī)劃修編》也列出了1號、2號、3號、4號、5號線的線路起止點及線路基本走向。其中，石埠至火車東站的1號線已投入使用，設(shè)站25座，線路全長約32.1公里;2號線為壇興村—西津，設(shè)站23座，線路全長約27.3公里。目前西津至玉洞段的2號線1期工程已于去年12月開通，玉洞至壇興村段的2號線東延工程已開工建設(shè)。

本次《規(guī)劃修編》還對部分地鐵線路規(guī)劃進行了完善。

3號線由原先的北起科園東，南至保稅中心南，調(diào)整為科園大道到那馬，設(shè)站28座，線路全長約40.2公里。目前地鐵3號線一期工程(科園大道—平良立交)正在加快建設(shè)。

4號線則由原先的西起南寧南站，東至邕寧，調(diào)整為相思湖北路到龍崗，設(shè)站26座，線路全長約34.8公里。目前地鐵4號線一期工程已經(jīng)開工建設(shè)，線路為西起洪運路站，沿洪歷路、那洪大道、五象大道、聯(lián)合路向東敷設(shè)，止于龍崗站。

5號線則為那丹至三塘，設(shè)站26座，線路全長約40公里。目前地鐵5號線一期工程(那洪—金橋客運站)也已開建，為邕江南岸的東西方向的骨干線，將有力支持昆侖大道組團的發(fā)展。

這些地鐵線網(wǎng)一旦建設(shè)成型，“地鐵紅利”將輻射沿線區(qū)域，對于那馬、龍崗、三塘、鳳嶺等沿線片區(qū)發(fā)展是一個重大利好。

本次軌道線網(wǎng)規(guī)劃修編主要為南寧市第二輪建設(shè)規(guī)劃修編服務(wù)，目標是完善第二輪建設(shè)規(guī)劃軌道交通線路，解決至2020年軌道交通建設(shè)問題。因此，本次規(guī)劃期限為2020年，規(guī)劃范圍與城市總體規(guī)劃保持一致，為全市域，其中規(guī)劃區(qū)和中心城區(qū)為規(guī)劃研究重點。