寧淮城際開工時間確定！設計時速350公里雙線客運專線鐵路

最新消息：

寧淮鐵路計劃于今年11月份開工

而就在今年1月!

根據國家發(fā)改委最新批復

寧淮城際、寧滁城際南京段、

寧宣城際等獲批

具體細節(jié)如下

國家發(fā)展改革委關于江蘇省沿江城市群

城際鐵路建設規(guī)劃(2019-2025年)的批復

江蘇省發(fā)展改革委：

你委《關于上報審批〈江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規(guī)劃(2018-2025年)〉的請示》(蘇發(fā)改鐵路發(fā)〔2018〕913號)收悉。經研究，現(xiàn)批復如下。

一、為深入實施推動長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，支持長三角一體化，完善江蘇沿江城市群綜合交通網絡布局，促進高質量發(fā)展，同意江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規(guī)劃(2019-2025年)。

二、規(guī)劃方案

(一)規(guī)劃目標

規(guī)劃形成區(qū)域城際鐵路主骨架，以及南京都市圈和蘇錫常都市圈城際鐵路網，構建南京至江蘇省內設區(qū)市1.5小時、江蘇省沿江地區(qū)內1小時、沿江地區(qū)中心城市與毗鄰城市0.5-1小時交通圈，基本實現(xiàn)對20萬人口以上城市的覆蓋。

(二)建設安排

按照網絡布局，有序建設一批城際鐵路項目。近期規(guī)劃建設南京至淮安、南京至宣城等城際鐵路項目，其中江蘇省內總里程約980公里。

三、項目投資估算和融資方案

近期建設項目江蘇段投資約2180億元，資本金比例50%，由江蘇省和項目沿線地方使用財政資金等出資;涉及安徽省的項目，安徽段投資約137億元，由安徽省和沿線地市按照相關規(guī)定使用財政資金等出資。資本金以外資金通過銀行貸款等解決。

四、規(guī)劃實施及有關工作要求

由江蘇省會同有關方面負責組織規(guī)劃實施，要按照省負總責的總體要求，做好以下工作。

(一)把握好建設標準和方案。結合項目在區(qū)域路網的定位，深入研究、科學論證、優(yōu)化方案，合理確定建設標準，控制工程造價，提高項目財務效益。

(二)切實防范地方政府債務風險。嚴控地方政府債務增量，嚴格按規(guī)劃批復要求落實項目資金，不得以各類債務性資金作為項目資本金，涉及財政出資的應分年度納入地方財政預算支出計劃，具備條件后方可啟動項目建設。研究制訂價格、運營補虧等政策，科學規(guī)劃、穩(wěn)妥推進沿線土地綜合開發(fā)。

(三)遵守工程建設有關法律法規(guī)規(guī)定，落實生態(tài)環(huán)境和文物保護相關要求。對項目建設涉及飲用水水源地保護區(qū)、國家森林公園、重要濕地等環(huán)境敏感地區(qū)，以及京杭大運河等文物保護單位，要進一步優(yōu)化設計方案，并按相關規(guī)定和程序報主管部門批準。

(四)做好交通一體化銜接方案。要結合城市總體規(guī)劃、綜合交通發(fā)展等情況，加強與干線鐵路和城市軌道交通緊密銜接，做好規(guī)劃預留，促進干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、市域(郊)鐵路網絡融合發(fā)展，優(yōu)化與機場、鐵路客站、公路客站等主要客流集散中心的換乘方案，同步建設城市相關配套設施，方便群眾出行。

(五)重視節(jié)約資源，集約利用土地，提高能源利用效率，促進可持續(xù)發(fā)展。要壓實質量安全管理責任，嚴格落實防范化解社會穩(wěn)定風險相關措施。

(六)對列入本規(guī)劃的近期建設項目，由江蘇省會同相關省(市)審批(核準)，批復文件及時抄送我委。加強對項目的跟蹤監(jiān)測，適時向我委報告規(guī)劃實施進展情況。

附件：1.江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規(guī)劃近期建設項目表

2.江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規(guī)劃(2019-2025年)示意圖

國家發(fā)展改革委

2018年12月26日

江蘇省沿江城市群

城際鐵路建設規(guī)劃近期建設項目表如下

其中寧淮城際全程201KM，江蘇境內163KM

寧宣城際全程138KM，江蘇境內111KM

南京-滁州-蚌埠-亳州江蘇段8KM(即寧滁城際)

以下為

江蘇省沿江城市群

城際鐵路建設規(guī)劃(2019-2025年)示意圖

根據寧淮城際鐵路最新路線圖可以看出

寧淮城際從南京北站出發(fā)，

經天長、金湖、洪澤。最終抵達淮安。

其中江蘇段里程163公里，

設計速度為每小時350公里，

為雙線客運專線鐵路。

另外，近期南京北站和北沿江高鐵也傳來最新進展

南京北站綜合客運樞紐涉軍地塊遷建框架協(xié)議正式簽署

關于南京北站何時開建的消息牽動著江北人的心，3月4日終于傳來重大進展：省交通運輸廳網站發(fā)布《南京北站綜合客運樞紐涉軍地塊遷建框架協(xié)議正式簽署》的消息，南京北站建設迎來重大進展。

原文如下

3月1日，南京市與涉軍地塊產權單位遷建協(xié)議文本已取得東部戰(zhàn)區(qū)陸軍書面回復，正式簽署了遷建協(xié)議，標志著南京北站綜合客運樞紐建設取得了階段性成果。南京北站綜合客運樞紐是南京市五個鐵路重要客站之一，是江北新區(qū)重要的交通樞紐門戶，其規(guī)劃建設對豐富南京特大城市，東部地區(qū)重要中心城市內涵，推動江北國家級新區(qū)高水平建設具有重要意義，對于提升南京首位度的重要鐵路基礎設施，具有較強的城市地標作用。(南京市鐵辦)

另外，北沿江高鐵也傳來最新進展：南京鐵路辦發(fā)布了《南京市鐵路辦協(xié)調推進北沿江高鐵征地拆遷現(xiàn)場調研工作》的消息，原文如下：

根據省鐵路辦《關于配合北沿江高鐵(江蘇段)勘察設計征地拆遷現(xiàn)場調查工作的通知》相關要求，為保障北沿江高鐵工程方案科學合理、征地拆遷概算編制準確，近日，南京市鐵辦會同江北新區(qū)、浦口區(qū)、六合區(qū)先后召開北沿江高鐵征地拆遷現(xiàn)場調查工作動員會，積極開展北沿江高鐵征地拆遷現(xiàn)場調查工作。

北沿江高鐵是中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”之沿江高鐵通道的主通道，是承擔沿江通道川渝鄂皖地區(qū)直通上海及與江北沿線旅客交流、中西部地區(qū)與華東地區(qū)旅客交流的鐵路客運通道;是長江三角洲城市群骨干城際通道;是一條以路網功能為主，兼顧城際功能的高速鐵路骨干線路。項目建設對促進長三角區(qū)域一體化，提升南京城市首位度具有重要意義。

關于南京北站

去年8月21號，據南京交通運輸局消息，南京市對北站選址進行了優(yōu)化，北站新址位于104國道浦泗路以北、朱家山河以南、寧啟鐵路以東、龍盤路以西范圍內，站場主體位于舟橋旅地塊內。

去年，中國鐵路總公司對南京鐵路樞紐總圖規(guī)劃

(2016——2030年)進行了批復，

南京北站作為南京重要的交通樞紐之一，

最快在2018年底開建，接入4條地鐵線!

這標志著南京北站被賦予重任

全面掀起了江北新區(qū)交通樞紐建設大發(fā)展的又一個高潮

最新規(guī)劃平面圖▼

一個空鐵聯(lián)運重要客運節(jié)點的客運系統(tǒng)，打造“一主一輔”編組站與“‘1+1+2’三級物流節(jié)點網絡”的貨運系統(tǒng)。

南京北站綜合客運樞紐是國家級新區(qū)江北新區(qū)最重要的鐵路樞紐，是南京鐵路樞紐的重要主客站。規(guī)劃打造為北沿江高鐵的重要節(jié)點，南京區(qū)域輻射功能的重要載體，南京鐵路客運主樞紐之一，以及江北旅游服務集散中心

根據南京鐵路網規(guī)劃，南京北站打通了江北新區(qū)與南京都市圈西北部城市(淮安、滁州、合肥)和沿江中心城市(鎮(zhèn)江、揚州、上海)的快速聯(lián)系，南京北站與淮安之間的寧淮高鐵，首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯(lián)系，將淮安納入1.5小時交通圈。