濟南軌道交通建設(shè)新進展！二期規(guī)劃已上報 2024年再建成7條地鐵

濟南市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃有了新進展。21日，記者從濟南市自然資源和規(guī)劃局召開的“堅持以人民為中心的發(fā)展思想”暨為人民規(guī)劃城市座談會上獲悉，軌道交通二期規(guī)劃已上報國家發(fā)改委，到2024年再建成7條地鐵，而且未來還有三期規(guī)劃。

濟南市城市軌道交通第二期建設(shè)方案包括3號線二期、4號線、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期、S3線一期等7個項目，總規(guī)模約261.3公里，建設(shè)年限為2019年～2024年。此前南北走向的M2線沒有出現(xiàn)在二期規(guī)劃中，引來社會關(guān)注。對此，濟南市軌道交通集團有限公司曾回應(yīng)M2(5號線)沒有取消，根據(jù)規(guī)劃，M2(5號線)還是濟南軌道交通線路的重要組成部分。未來會采取新型軌道交通形式建設(shè)M2線，目前在前期研究階段。

至于新型軌道交通究竟是何種形式，山東省發(fā)改委負責人曾表示M2線和濟泰磁浮項目部分重合。就在6月13日人民網(wǎng)“地方領(lǐng)導留言”板塊刊登了濟南市民對M2線的建言，濟南市軌道交通集團有限公司進行了調(diào)查，于6月21日回復(fù)稱M2線作為主城區(qū)南北向的骨干線，是全域軌道交通線網(wǎng)的組成部分，針對該線路，目前濟南市已成立專門研究班組，正加快相關(guān)工作推進。

在回復(fù)中，濟南市軌道交通集團稱前期按照“一張大網(wǎng)”思路，結(jié)合城市發(fā)展戰(zhàn)略，開展了全域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制，在“確保泉水保護萬無一失”的前提下，打造全覆蓋、支撐城市未來發(fā)展的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。依據(jù)全域線網(wǎng)規(guī)劃，城市軌道交通遠景線網(wǎng)由19條線路組成，軌道交通M2線作為主城區(qū)南北向的骨干線，是全域軌道交通線網(wǎng)的組成部分。

按照國家有關(guān)規(guī)定，城市軌道交通要在緩解城市交通擁堵、引導優(yōu)化城市空間布局、方便市民出行等方面發(fā)揮作用，依據(jù)全面覆蓋、梯度建設(shè)、規(guī)模控制、先急后緩的原則，統(tǒng)籌考慮城市財力、上報規(guī)模及技術(shù)實施條件，結(jié)合前期征詢意見結(jié)果，進一步完善了濟南市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃上報方案。

近年來，國家一直要求城市應(yīng)按照“量力而行，有序發(fā)展”的方針，選擇適宜的軌道交通系統(tǒng)制式和敷設(shè)方式，推動多層次、多系統(tǒng)、多制式的城市軌道交通發(fā)展。軌道交通M2線作為主城區(qū)南北向的骨干線，北接先行區(qū)，南鄰南部山區(qū)，線路長度適中，正研究該線路如何更好地服務(wù)沿線社會經(jīng)濟發(fā)展并帶動先行區(qū)和南部山區(qū)旅游發(fā)展。同時，結(jié)合省市關(guān)于建設(shè)新型軌道交通形式的指示精神，研究相關(guān)方案。鑒于方案尚未穩(wěn)定，因此未納入本期建設(shè)規(guī)劃上報方案中。目前，針對該線路，濟南市已成立專門研究班組，正加快相關(guān)工作推進。

下一步，濟南軌道交通集團將加快近期軌道交通項目的建設(shè)，逐步實施全域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的后續(xù)項目。