長春軌道交通6號線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)

    6月1日10時(shí)16分，長春市軌道交通6號線工程首臺盾構(gòu)機(jī)“振興1號”在長春西站—祝家屯站盾構(gòu)區(qū)間左線順利始發(fā)，這是第三期軌道交通建設(shè)規(guī)劃首個(gè)開挖的盾構(gòu)區(qū)間，同時(shí)也吹響了軌道交通6號線工程建設(shè)的“沖鋒號”。

 

    長春市第三期城市軌道交通工程地下區(qū)間共計(jì)77條，其中明暗挖區(qū)間共計(jì)21條，盾構(gòu)區(qū)間共計(jì)56條，盾構(gòu)法區(qū)間占比約為73%。

 

    據(jù)了解，我市第三期軌道交通工程啟動項(xiàng)目6個(gè)，分別為2號線東東延、4號線南延、5號線一期、6號線、7號線一期、9號線一期。6號線是第三期工程中的重要一環(huán)，也是目前開工項(xiàng)目中規(guī)模最大的。

 

    6號線工程主要包括22座車站、24座區(qū)間及出入線隧道，其中采用盾構(gòu)法區(qū)間隧道18座。目前已經(jīng)進(jìn)入了重要的建設(shè)階段，主要為車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，后續(xù)逐步開展車站開挖、結(jié)構(gòu)主體及隧道施工。

 

    軌道交通6號線為連接城市南部的東西向填充線，功能為中心城區(qū)南部的聯(lián)絡(luò)線。線路串聯(lián)了西部新城、南部新城和凈月團(tuán)。線路起于長春西部新城小開源堡，經(jīng)長春西站，沿飛躍路、芳草街、華遠(yuǎn)路、福祉大路、生態(tài)大街、天普路、永順路敷設(shè)，終點(diǎn)為長影世紀(jì)城，總體走向?yàn)槲髦翓|方向。

 

    長春西站至祝家屯車站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井結(jié)構(gòu)在長春市城市軌道交通工程2號線建設(shè)期間就提前籌劃施工完成，該區(qū)間與接收車站(祝家屯站)同步施工，較全線正常從車站始發(fā)的盾構(gòu)提前近半年，建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，“振興一號”這個(gè)“強(qiáng)援”的助陣,也將大大加快隧道工程的建設(shè)進(jìn)度。

 

    6號線工程盾構(gòu)法區(qū)間里程約為20.6公里，管片應(yīng)用量約為28400環(huán)，首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間2020年6月1日開始掘進(jìn)，預(yù)計(jì)于2022年6月30日完成全線所有盾構(gòu)區(qū)間施工。

 

    “振興1號”盾構(gòu)機(jī)由中國鐵建重工集團(tuán)生產(chǎn)，分別在天津地鐵和鄭州地鐵完成1公里施工任務(wù)，此次在長春地鐵6號線施工中還配置了盾尾間隙自動測量系統(tǒng)、土倉可視化攝像頭、渣土自動計(jì)量等智能信息化系統(tǒng)，于4月14日首吊下井，經(jīng)過一個(gè)多月的組裝調(diào)試，多次優(yōu)化盾構(gòu)始發(fā)方案，滿足盾構(gòu)始發(fā)條件。利用盾構(gòu)機(jī)這種大型的機(jī)、電、液一體化的設(shè)備進(jìn)行隧道挖掘，邊掘進(jìn)施工邊支護(hù)，安全可靠、自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快，為加快軌道交通建設(shè)提供了有力的保障。(來源：長春日報(bào))