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下載手機APP 10月1日，深圳地鐵14號線福崗區(qū)間(福田站-崗廈北站左線隧道順利貫通。10月7日，福崗區(qū)間(福田站-崗廈北站)右線隧道順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間隧道實現(xiàn)雙線貫通。
在盾構(gòu)掘進中，現(xiàn)場克服了場地狹小、周邊環(huán)境復(fù)雜等不利條件，嚴(yán)控參數(shù)、緊密監(jiān)測，近距離下穿及側(cè)穿既有運營地鐵線路等重大風(fēng)險源，并以“大干100天”勞動競賽為契機，倒排工期，搶抓施工節(jié)點，明確考核要求及獎懲機制，充分調(diào)動全體參建人員積極性，為全線貫通奠定堅實基礎(chǔ)。
大坳區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)
10月6日，地鐵14號線大坳區(qū)間(大運站-坳背站)右線盾構(gòu)順利始發(fā)。至此，地鐵14號線區(qū)間49臺盾構(gòu)機全部完成始發(fā)，這是目前深圳軌道交通建設(shè)史上投入盾構(gòu)機數(shù)量最多、始發(fā)次數(shù)最多的軌道交通線路。
同時，地鐵14號線中心螺機式雙模盾構(gòu)機施工在深圳軌道建設(shè)中尚屬首次，也為深圳以后同類項目的施工積累了寶貴經(jīng)驗。
坑坑區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通
10月8日，地鐵14號線坑坑區(qū)間(坑沙風(fēng)井-坑梓站)左線盾構(gòu)順利實現(xiàn)貫通。
該區(qū)間在盾構(gòu)掘進過程中克服了盾構(gòu)機大分體始發(fā)工序多、區(qū)間穿越風(fēng)險源密集、地質(zhì)情況復(fù)雜等諸多施工難點和風(fēng)險，首次實踐了“連續(xù)皮帶機+壓濾篩分”渣土全過程智能環(huán)保處理系統(tǒng)，并在區(qū)間采用自動巡檢機器人對盾構(gòu)施工進行全方位不間斷安全監(jiān)測。
在加快施工進度的同時，踐行“科技興安、綠色環(huán)保”的建設(shè)理念，創(chuàng)造了331.5m的正線單月掘進紀(jì)錄，為全線洞通目標(biāo)的實現(xiàn)打下了堅實的基礎(chǔ)。
地鐵14號線
一條貫穿坪山、龍崗、羅湖、福田的東部快線
地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路，起始于崗廈北，終于沙田站，全長約50.34km。
它連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，并預(yù)留延伸至惠州的條件，共設(shè)站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。
截至目前，全線49臺盾構(gòu)機全部完成始發(fā)。其中，已完成5座車站封頂，福新停車場出入場線左右線、福田站至崗廈北站區(qū)間左右線、車輛段出入段線左線、石芽嶺至布石風(fēng)井區(qū)間左線、坑沙風(fēng)井至坑梓站區(qū)間左線已貫通。
作為深圳“東進戰(zhàn)略”的主要交通線14號線預(yù)計2022年建成通車。屆時，它將支撐起整個深圳東部發(fā)展軸，坪山區(qū)、龍崗區(qū)也將迎來全新的發(fā)展機遇!
(來源：深圳市軌道交通 )
