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下載手機APP 蘇報訊（駐常熟記者 陳潔 通訊員 張鳳華）印尼雅加達當?shù)貢r間11月24日9時30分，隨著“轟隆”一聲巨響，由中交天和機械設(shè)備制造有限公司自主研發(fā)的中國出口海外直徑最大盾構(gòu)機從地底冒出了頭，東南亞第一條最高時速達350公里的高鐵——印尼雅萬高鐵1號隧道順利貫通。
印尼雅萬高鐵是中國高鐵全方位整體走出去的第一單，其1號隧道為單洞雙線隧道，全長1885米，其中盾構(gòu)隧道長1469米，是該項目的控制性工程，對高鐵能否順利貫通起著至關(guān)重要的作用。
據(jù)介紹，該隧道地質(zhì)以黏性土、山灰膠結(jié)狀圓礫、砂類土、細礫土為主，地下水位高、地表水豐富。洞身經(jīng)過火山堆積層，巖體破碎，自穩(wěn)能力差，泥巖強度低，風(fēng)化嚴重。盾構(gòu)施工過程中還需下穿構(gòu)（建）筑物密集區(qū)、高速公路及其互通匝道，側(cè)穿兩座清真寺等，施工難度及風(fēng)險極高。
針對復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，中交天和為印尼雅萬高鐵1號隧道“量身定做”了刀盤直徑13.19米、長約101米、重2600余噸的泥水平衡盾構(gòu)機，準備了應(yīng)對一切突發(fā)情況的“工具包”，擁有沉降控制、分層逆洗、超大直徑盾構(gòu)機超長距離掘進不換刀、刀具磨損實時監(jiān)測等多項世界先進技術(shù)。其中，超大直徑盾構(gòu)機超長距離掘進不換刀、刀具磨損實時監(jiān)測技術(shù)為世界首創(chuàng)。
2018年9月29日，印尼雅萬高鐵1號隧道施工盾構(gòu)機在中交天和常熟基地下線。2019年4月，這件“重器”從中國上海出發(fā)，沿著“21世紀海上絲綢之路”，漂洋過海抵達印尼。
今年，中交天和印尼項目部克服疫情帶來的人員短缺、物流受阻等不利影響，齊心協(xié)力、攻堅克難，抗疫和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓兩手硬，確保了設(shè)備完好高效運轉(zhuǎn)，保障關(guān)鍵節(jié)點實現(xiàn)高質(zhì)量貫通。
據(jù)悉，印尼雅萬高鐵從印度尼西亞雅加達至萬隆，全長142公里，建成通車后，雅加達至萬隆的通行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，對加快泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)具有重要意義，將有效緩解雅加達至萬隆的交通壓力，方便沿線民眾出行，加快形成雅萬經(jīng)濟走廊，促進印尼經(jīng)濟社會發(fā)展。
來源：蘇州日報
