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膠東經(jīng)濟圈一體化一年間|煙臺:交通提速多點開花

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:1703
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  1月10日,記者隨煙臺市交通運輸服務中心工作人員,來到煙臺市福山區(qū)金山路附近的一處施工現(xiàn)場。雖然剛剛下過暴雪,地上的積雪還未消融,一片白茫茫,現(xiàn)場施工卻是一片繁忙。一臺高聳入云的打樁機,正在作業(yè),現(xiàn)場幾十名工人在清理現(xiàn)場,調配物資。

  “這里就是濰煙高鐵金山路特大橋的施工現(xiàn)場。橋全長978.66米,連續(xù)跨越古張路、金山路?,F(xiàn)在正在進行的是打樁作業(yè)。”煙臺市交通運輸服務中心鐵路規(guī)劃科副科長邵政說。

  沿金山路特大橋向西,在煙臺開發(fā)區(qū)董家村附近,記者了解到,該村目前已全部完成搬遷,施工方即將進場作業(yè)。

  繼續(xù)向西,蓬萊區(qū)南王街道郭家溝特大橋24號墩處,也是一片繁忙。該項目是濰煙鐵路ZQSG-4標段的重要節(jié)點工程。2020年11月17日,項目順利開鉆,打響了標段全面施工的第一槍。

  膠東經(jīng)濟圈一體化推進一年來,煙臺市積極融入、主動搶抓機遇,目前連接濰坊的濰煙高鐵、連接青島威海的萊榮高鐵均已開工,并快速推進。

  濰煙高鐵,起自濰萊鐵路昌邑南站,經(jīng)濰坊昌邑市,青島平度市,煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊區(qū)、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū),利用煙榮聯(lián)絡線引入青榮城際煙臺南站,新建正線長約237公里,其中煙臺市境內約204公里。鐵路設計時速350公里,設置車站10座。萊榮高鐵,西起萊西,向東經(jīng)萊陽市、海陽市、乳山市、文登區(qū),東端至青榮城際鐵路榮成站,長193公里。 2020年10月31日,濰煙、萊榮高鐵開工動員大會在濟南舉行,標志著這兩條高鐵正式開工建設。項目建成通車后,煙臺、威海將由“動車”時代邁入“高鐵”時代,同時,對于補齊膠東半島地區(qū)高鐵發(fā)展短板,構建膠東半島環(huán)狀高鐵網(wǎng),推動膠東經(jīng)濟圈一體化,打造軌道上的半島城市群具有里程碑意義。

  記者了解到,煙臺經(jīng)濟發(fā)展程度較高的縣區(qū)主要集中在北部。但是龍口、萊州、招遠、蓬萊、開發(fā)區(qū)等一直沒有通高鐵,一直是個遺憾。“濰煙高鐵橫跨我省濰坊、青島、煙臺,對于構建膠東高鐵‘半島環(huán)’尤為重要。對于煙臺市經(jīng)濟社會發(fā)展的意義重大。”煙臺市交通運輸局綜合規(guī)劃科科長王煥杰告訴記者,濰煙高鐵橫穿煙臺芝罘區(qū)、福山區(qū)、開發(fā)區(qū)、蓬萊市、龍口市、招遠市、萊州市,都是煙臺經(jīng)濟發(fā)展較高的區(qū)市,GDP總量占全市的70%多。

  “終于盼來了!”徐月東是煙臺萊州市金城鎮(zhèn)人,近兩年,他做夢都想的鐵路終于修到了家門口。先是大萊龍鐵路擴能改造項目,項目建成后除了提高貨運能力,還將開行普速旅客列車。接著是濰煙高鐵的開工,以后他再也不用跑去濰坊坐高鐵了。

  “我大伯家住天津,探親非常不方便。上世紀80年代,先要坐汽車到煙臺,再坐火車到濟南,再從濟南坐火車到天津。這一路,都是綠皮車,夏天熱,冬天冷,一路上30多個小時,又慢又憋悶。”徐月東說,后來大萊龍鐵路穿萊州而過,但是只有貨運沒有客運。他現(xiàn)在到天津探親,要先坐公交到萊州市里,然后坐汽車到濰坊,從濰坊坐高鐵。早上6點出發(fā),中午頭才能到天津。濰煙高鐵通車后,從煙臺到北京才三個小時。徐月東說,到時候在家門口就能坐高鐵,不到倆小時就能到天津。

  一體發(fā)展,交通先行。記者了解到,除了濰煙高鐵、萊榮高鐵正在快速推進,大萊龍鐵路擴能改造項目主體已經(jīng)完工,2021年即將通車。膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展一年來,煙臺還積極對接青島軌道交通延伸至海陽、萊陽項目,加強市域、縣域間的互聯(lián)互通,率先打造“軌道上的經(jīng)濟圈”。

  “前些天,我們五市的交通部門剛去青島開了個會,專題研究五市交通一體化專題研究報告。”王煥杰說,這個專題研究報告就是為五市一體化規(guī)劃服務的。煙臺將以膠東經(jīng)濟圈大交通建設為著眼點,告別之前各自為戰(zhàn)、單打獨斗,共同繪制一張藍圖。膠東經(jīng)濟圈一體化工作啟動以來,五市交通部門立即著手建立了協(xié)調工作機制。“我們幾個市的交通部門負責人都在一個微信群里。有什么想法,大家都會及時提出來,共同想辦法解決。”來源: 大眾報業(yè)·大眾日報


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