郭家沱長(zhǎng)江大橋南岸主塔封頂 預(yù)計(jì)2022年通車

1月28日下午，伴隨著南岸主塔P6成功封頂，由中國(guó)建筑第六工程局有限公司承建的國(guó)內(nèi)最大跨度的公軌兩用懸索橋——郭家沱長(zhǎng)江大橋取得關(guān)鍵進(jìn)展，為大橋明年建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為重慶六縱線跨長(zhǎng)江的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)工程之一，郭家沱長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)6.2公里，主橋全長(zhǎng)1403.8米，主跨720米，設(shè)計(jì)采用單孔懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋，上層為快速路六縱線，下層為軌道交通8號(hào)線預(yù)留過(guò)江通道，雙向八車道，路幅寬度41米，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。

據(jù)了解，郭家沱長(zhǎng)江大橋橋塔以“門楹納水”為設(shè)計(jì)主題，將水的元素融入到傳統(tǒng)的門式橋塔中，弧線造型多，質(zhì)量外觀要求極高。為此，項(xiàng)目全面引BIM技術(shù)，將關(guān)鍵部位和結(jié)構(gòu)復(fù)雜部位生成三維模型，利用BIM建模技術(shù)實(shí)現(xiàn)施工管理可視化、參數(shù)化與程序化，確保主塔的質(zhì)量安全。

由于項(xiàng)目地處長(zhǎng)江岸邊，建設(shè)過(guò)程中基礎(chǔ)施工受汛期以及三峽工程蓄水影響較大，因此P6主塔基礎(chǔ)按期出水是工程建設(shè)的重點(diǎn)。接下來(lái)隨著北岸P5主塔封頂后，項(xiàng)目將全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工新階段。據(jù)郭家沱大橋項(xiàng)目總包部總經(jīng)理古佩勝介紹，在經(jīng)過(guò)充分的技術(shù)論證后，制定了“先堰后樁”的施工方案，打造了一個(gè)厚2米、高30米，用鋼量達(dá)3089噸的大型雙壁鋼圍堰，以確保P6主塔的按期出水。這也是重慶市最大尺寸鋼圍堰。

據(jù)市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶郭家沱長(zhǎng)江大橋及南延伸段項(xiàng)目作為重慶“六橫七縱”快速路網(wǎng)“六縱線”的重要組成部分，縱貫?zāi)习秴^(qū)和兩江新區(qū)，建成后將完善城市快速路系統(tǒng)，將兩江新區(qū)到茶園的車程從40分鐘縮短至10分鐘，有效緩解了中心城區(qū)路網(wǎng)擁堵。

上游新聞·重慶晨報(bào)記者 黎靜