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下載手機APP 10月14日，伴隨著“啟航二十三號”盾構(gòu)機刀盤破壁而出，成都軌跡交通10號線三期工程紅牌樓站～和平園站右線盾構(gòu)區(qū)間地道順暢貫穿，這是10號線三期工程首個貫穿的盾構(gòu)區(qū)間，也是成都市城市軌跡交通第四期建造規(guī)劃線路在三環(huán)內(nèi)首個貫穿的盾構(gòu)區(qū)間地道。
成都軌跡交通10號線三期工程為軌跡交通10號線一、二期工程的北延線，北起人民公園站，終點接入已建成運營的軌跡交通10號線一期和平園站，共設(shè)人民公園站、文翁石室站、武侯祠站、高升橋站、紅牌樓站等5座車站，區(qū)間地道6段，均為地下線，現(xiàn)在車站和區(qū)間地道均已進入首要施工階段。該線路建成后，將作為成都市核心區(qū)向西南輻射的半徑狀快線，是聯(lián)接市區(qū)和雙流國際機場的重要樞紐，可全面提升沿線居民公共交通出行快捷度。
實時監(jiān)控，動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù)
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10號線三期工程紅牌樓站～和平園站盾構(gòu)區(qū)間右線地道全長746.576米，首要穿越砂卵石地層，部分穿越強風(fēng)化泥巖地層。施工進程中，成都軌跡集團利用才智工地辦理平臺施行盾構(gòu)姿勢全時段監(jiān)控，全面掌控地面沉降改變狀況，對掘進參數(shù)展開適時分析，及時動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù)，對每環(huán)出土量進行質(zhì)量、體積兩層把控，持續(xù)做好盾構(gòu)區(qū)間掘進進程標(biāo)準(zhǔn)化辦理，保證掘進進程全體可控。
多措并舉，保證盾構(gòu)掘進安全
本次區(qū)間掘進進程中，盾構(gòu)機先后下穿3號線一期紅牌樓站D出入口及多個建構(gòu)筑物。為保證項目施工進程安全平穩(wěn)，施工前對區(qū)間沿線要點水文地質(zhì)狀況、周邊建構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)形式、既有線區(qū)間與盾構(gòu)區(qū)間方位聯(lián)系等進行重復(fù)摸排，全面細致地展開危險源辨識，編制安全專項方案，加強現(xiàn)場安全辦理，全力抓好危險源管控，保證盾構(gòu)掘進安全平穩(wěn)有序。
據(jù)介紹，接下來，成都軌跡集團將持續(xù)聚集服務(wù)城市發(fā)展戰(zhàn)略、服務(wù)民生需求，加速構(gòu)建以軌跡交通為主干的綠色出行體系，為建造美麗宜居公園城市示范區(qū)奉獻更大軌跡力量，用實際行動踐行“軌跡交通讓生活更夸姣”的初心使命。
(來歷：紅星新聞)
標(biāo)簽：
軌跡 交通
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成都軌跡交通10號線三期工程為軌跡交通10號線一、二期工程的北延線，北起人民公園站，終點接入已建成運營的軌跡交通10號線一期和平園站，共設(shè)人民公園站、文翁石室站、武侯祠站、高升橋站、紅牌樓站等5座車站，區(qū)間地道6段，均為地下線，現(xiàn)在車站和區(qū)間地道均已進入首要施工階段。該線路建成后，將作為成都市核心區(qū)向西南輻射的半徑狀快線，是聯(lián)接市區(qū)和雙流國際機場的重要樞紐，可全面提升沿線居民公共交通出行快捷度。
實時監(jiān)控，動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù)
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10號線三期工程紅牌樓站～和平園站盾構(gòu)區(qū)間右線地道全長746.576米，首要穿越砂卵石地層，部分穿越強風(fēng)化泥巖地層。施工進程中，成都軌跡集團利用才智工地辦理平臺施行盾構(gòu)姿勢全時段監(jiān)控，全面掌控地面沉降改變狀況，對掘進參數(shù)展開適時分析，及時動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù)，對每環(huán)出土量進行質(zhì)量、體積兩層把控，持續(xù)做好盾構(gòu)區(qū)間掘進進程標(biāo)準(zhǔn)化辦理，保證掘進進程全體可控。
多措并舉，保證盾構(gòu)掘進安全
本次區(qū)間掘進進程中，盾構(gòu)機先后下穿3號線一期紅牌樓站D出入口及多個建構(gòu)筑物。為保證項目施工進程安全平穩(wěn)，施工前對區(qū)間沿線要點水文地質(zhì)狀況、周邊建構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)形式、既有線區(qū)間與盾構(gòu)區(qū)間方位聯(lián)系等進行重復(fù)摸排，全面細致地展開危險源辨識，編制安全專項方案，加強現(xiàn)場安全辦理，全力抓好危險源管控，保證盾構(gòu)掘進安全平穩(wěn)有序。
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(來歷：紅星新聞)
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軌跡 交通
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