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下載手機(jī)APP 【原標(biāo)題】“智造”高鐵軌枕在河池量產(chǎn)
4月17日，記者從云桂公司貴南高鐵建設(shè)指揮部了解到，全國(guó)首條全自動(dòng)數(shù)字仿真雙塊式軌枕智能生產(chǎn)線在河池市投產(chǎn)以來(lái)，經(jīng)過(guò)4個(gè)多月的調(diào)試和完善，已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。截至4月15日，軌枕單日產(chǎn)量達(dá)到1600根以上，總產(chǎn)量突破14萬(wàn)根。
“軌枕模具精度控制在0.25毫米以內(nèi)，誤差在0.5毫米以內(nèi);應(yīng)用100多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)專利技術(shù)，關(guān)鍵工序均自動(dòng)化生產(chǎn)。”中鐵十四局河池軌枕廠項(xiàng)目經(jīng)理羅麗軍說(shuō)，“軌枕廠在加快基地建設(shè)的同時(shí)，積極與北京好運(yùn)達(dá)智創(chuàng)科技團(tuán)隊(duì)開(kāi)展合作，針對(duì)貴南高鐵廣西段特殊的地質(zhì)條件，對(duì)軌枕生產(chǎn)的數(shù)字仿真雙胞胎、智能機(jī)器人、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)進(jìn)行科技攻關(guān)。”
“軌枕智能生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)意義重大。這不僅是貴南高鐵全線唯一的全自動(dòng)數(shù)字仿真雙塊式軌枕智能生產(chǎn)線，也是目前中國(guó)高鐵行業(yè)現(xiàn)代化、智能化程度水平最高的‘無(wú)人智造’生產(chǎn)線，標(biāo)志著中國(guó)高鐵軌枕行業(yè)已邁入智能制造新時(shí)代。”云桂公司貴南高鐵建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)周軍偉說(shuō)。
正在建設(shè)中的貴州至南寧高速鐵路，是廣西第一條時(shí)速350公里的高鐵。其中，貴南高鐵河池段需要穿過(guò)地質(zhì)條件復(fù)雜的黔桂高原過(guò)渡帶及喀斯特巖溶峰叢洼地，施工難度大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。為確保工期內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)，讓列車在貴南高鐵高速運(yùn)行時(shí)安全平穩(wěn)，對(duì)軌枕的生產(chǎn)工藝、實(shí)物強(qiáng)度和產(chǎn)量產(chǎn)能，都提出很多新的難題。
經(jīng)過(guò)技術(shù)人員近1年的不懈努力，去年年底，經(jīng)過(guò)數(shù)字化智能化改造的全新生產(chǎn)線開(kāi)始在貴南高鐵河池軌枕廠試運(yùn)行。之后經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線上16個(gè)智能自動(dòng)化工位的“一鍵啟停”，同時(shí)破解混凝土精準(zhǔn)布料等多項(xiàng)技術(shù)難題。“過(guò)去60個(gè)工人滿負(fù)荷作業(yè)才能完成的產(chǎn)量，如今只需12名輔助技術(shù)人員就能完成，下一步經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)備和流程，一條生產(chǎn)流水線將減少至6個(gè)人。”羅麗軍說(shuō)。(來(lái)源：廣西日?qǐng)?bào)記者廖慶凌實(shí)習(xí)生潘祿海)
4月17日，記者從云桂公司貴南高鐵建設(shè)指揮部了解到，全國(guó)首條全自動(dòng)數(shù)字仿真雙塊式軌枕智能生產(chǎn)線在河池市投產(chǎn)以來(lái)，經(jīng)過(guò)4個(gè)多月的調(diào)試和完善，已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。截至4月15日，軌枕單日產(chǎn)量達(dá)到1600根以上，總產(chǎn)量突破14萬(wàn)根。
“軌枕模具精度控制在0.25毫米以內(nèi)，誤差在0.5毫米以內(nèi);應(yīng)用100多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)專利技術(shù)，關(guān)鍵工序均自動(dòng)化生產(chǎn)。”中鐵十四局河池軌枕廠項(xiàng)目經(jīng)理羅麗軍說(shuō)，“軌枕廠在加快基地建設(shè)的同時(shí)，積極與北京好運(yùn)達(dá)智創(chuàng)科技團(tuán)隊(duì)開(kāi)展合作，針對(duì)貴南高鐵廣西段特殊的地質(zhì)條件，對(duì)軌枕生產(chǎn)的數(shù)字仿真雙胞胎、智能機(jī)器人、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)進(jìn)行科技攻關(guān)。”
“軌枕智能生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)意義重大。這不僅是貴南高鐵全線唯一的全自動(dòng)數(shù)字仿真雙塊式軌枕智能生產(chǎn)線，也是目前中國(guó)高鐵行業(yè)現(xiàn)代化、智能化程度水平最高的‘無(wú)人智造’生產(chǎn)線，標(biāo)志著中國(guó)高鐵軌枕行業(yè)已邁入智能制造新時(shí)代。”云桂公司貴南高鐵建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)周軍偉說(shuō)。
正在建設(shè)中的貴州至南寧高速鐵路，是廣西第一條時(shí)速350公里的高鐵。其中，貴南高鐵河池段需要穿過(guò)地質(zhì)條件復(fù)雜的黔桂高原過(guò)渡帶及喀斯特巖溶峰叢洼地，施工難度大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。為確保工期內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)，讓列車在貴南高鐵高速運(yùn)行時(shí)安全平穩(wěn)，對(duì)軌枕的生產(chǎn)工藝、實(shí)物強(qiáng)度和產(chǎn)量產(chǎn)能，都提出很多新的難題。
經(jīng)過(guò)技術(shù)人員近1年的不懈努力，去年年底，經(jīng)過(guò)數(shù)字化智能化改造的全新生產(chǎn)線開(kāi)始在貴南高鐵河池軌枕廠試運(yùn)行。之后經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線上16個(gè)智能自動(dòng)化工位的“一鍵啟停”，同時(shí)破解混凝土精準(zhǔn)布料等多項(xiàng)技術(shù)難題。“過(guò)去60個(gè)工人滿負(fù)荷作業(yè)才能完成的產(chǎn)量，如今只需12名輔助技術(shù)人員就能完成，下一步經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)備和流程，一條生產(chǎn)流水線將減少至6個(gè)人。”羅麗軍說(shuō)。(來(lái)源：廣西日?qǐng)?bào)記者廖慶凌實(shí)習(xí)生潘祿海)
