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下載手機APP 近日，由鐵建重工和中鐵十八局共同打造的青島市地鐵四號線雙護盾巖石隧道掘進(jìn)機(TBM)，完成施工標(biāo)段全線貫通。這是青島市地鐵四號線首個TBM施工標(biāo)段全線貫通，標(biāo)志著青島市地鐵四號線建設(shè)取得階段性勝利。
本次貫通的標(biāo)段隧道全長3.74公里，不良地質(zhì)段長度超過1公里，曲線長度約占總施工長度的91.5%，包含轉(zhuǎn)彎段共11個，多個“S”形小半徑轉(zhuǎn)彎，其中最小轉(zhuǎn)彎半徑為320米，為全線施工環(huán)境最復(fù)雜、施工難度最大的區(qū)間段。
中鐵十八局與鐵建重工強強聯(lián)合、攻堅克難，TBM施工取得了月最高進(jìn)尺464米，日最高進(jìn)尺37.5米的好成績，創(chuàng)造了青島地鐵TBM單月累計掘進(jìn)最高紀(jì)錄，提前81天完成了計劃節(jié)點任務(wù)，平均有效掘進(jìn)日進(jìn)尺達(dá)13米。
TBM在淺埋深、小曲線轉(zhuǎn)彎的城市地鐵施工，不僅是對施工組織的巨大考驗，也是對設(shè)備性能的考驗。鐵建重工聯(lián)合中鐵十八局，在工程業(yè)主、行業(yè)內(nèi)專家的支持下，自主研制了適應(yīng)雙護盾TBM小曲線轉(zhuǎn)彎的導(dǎo)向系統(tǒng)，從主機轉(zhuǎn)彎、刀盤擴挖、強脫困能力、推車器系統(tǒng)、多種管片環(huán)寬適應(yīng)等方面進(jìn)行針對性設(shè)計，為工程的順利實施和貫通提供了強有力的保證。
(本文轉(zhuǎn)載自鐵建重工公眾號)
本次貫通的標(biāo)段隧道全長3.74公里，不良地質(zhì)段長度超過1公里，曲線長度約占總施工長度的91.5%，包含轉(zhuǎn)彎段共11個，多個“S”形小半徑轉(zhuǎn)彎，其中最小轉(zhuǎn)彎半徑為320米，為全線施工環(huán)境最復(fù)雜、施工難度最大的區(qū)間段。
中鐵十八局與鐵建重工強強聯(lián)合、攻堅克難，TBM施工取得了月最高進(jìn)尺464米，日最高進(jìn)尺37.5米的好成績，創(chuàng)造了青島地鐵TBM單月累計掘進(jìn)最高紀(jì)錄，提前81天完成了計劃節(jié)點任務(wù)，平均有效掘進(jìn)日進(jìn)尺達(dá)13米。
TBM在淺埋深、小曲線轉(zhuǎn)彎的城市地鐵施工，不僅是對施工組織的巨大考驗，也是對設(shè)備性能的考驗。鐵建重工聯(lián)合中鐵十八局，在工程業(yè)主、行業(yè)內(nèi)專家的支持下，自主研制了適應(yīng)雙護盾TBM小曲線轉(zhuǎn)彎的導(dǎo)向系統(tǒng)，從主機轉(zhuǎn)彎、刀盤擴挖、強脫困能力、推車器系統(tǒng)、多種管片環(huán)寬適應(yīng)等方面進(jìn)行針對性設(shè)計，為工程的順利實施和貫通提供了強有力的保證。
(本文轉(zhuǎn)載自鐵建重工公眾號)
