全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP 近日，國家開展改革委、交通運送部印發(fā)《成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈歸納交通運送開展規(guī)劃》。依據(jù)《規(guī)劃》，未來，成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈將著力構(gòu)建對外運送“一張網(wǎng)”，打造1小時交通圈、通勤圈，推進出行“同城待遇”、安檢一體化等。到2025年，成渝區(qū)域根本建成“軌跡上的雙城經(jīng)濟圈”;到2035年，將全面建成現(xiàn)代化歸納交通運送系統(tǒng)。
作為國家層面制作的成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈建造交通一體化“藍圖”，《規(guī)劃》有何亮點?就四川開展現(xiàn)狀來看，要完成這些目標(biāo)，還需補齊哪些短板和弱項?
看“藍圖”
構(gòu)建陸?；?、四向拓寬的歸納運送大通道
“疏通陸海互濟、四向拓寬運送大通道”——《規(guī)劃》把成渝區(qū)域看作一個整體，提出了對外歸納交通運送通道的布局。
依據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈一體聯(lián)接聯(lián)通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)總體形成。對外運送大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網(wǎng)根本完善。根本建成“軌跡上的雙城經(jīng)濟圈”，軌跡交通總規(guī)模到達1萬公里以上，其間鐵路網(wǎng)規(guī)模到達9000公里以上。大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線力求接入比例到達85%，長江干流主要港口根本完成鐵路進港。公路靈通才能進一步提高，高速公路通車路程到達1.5萬公里以上。內(nèi)外靈通服務(wù)才能大幅提高，世界級機場群航線網(wǎng)絡(luò)靈通全球，世界航空紐帶地位日益凸顯，重慶長江上游航運中心根本建成，世界鐵路港競爭力進一步提高。
《規(guī)劃》起草組相關(guān)人士介紹，成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈作為我國經(jīng)濟第四極、西部唯一的開展極核，《規(guī)劃》突出了其戰(zhàn)略定位和對外開放才能，提出加速構(gòu)建陸?；⑺南蛲貙挼臍w納運送大通道，完成國內(nèi)靈通、世界開放，支撐打造內(nèi)陸開放戰(zhàn)略高地，并清晰了具體到東向、西向、南向、北向分別構(gòu)建哪些通道;近期重點建造哪些歸納交通項目，包含高速鐵路、普速鐵路、國家公路、干線航道、油氣管道及儲氣設(shè)施等。
其間，《規(guī)劃》提出，重點打造以成都、重慶為中心的成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈世界性歸納交通紐帶集群，推進瀘州-宜賓、萬州-達州-開州全國性歸納交通紐帶建造。
“萬州-達州-開州是初次在規(guī)劃層面被清晰了‘全國性歸納交通紐帶’身份。”省交通運送廳規(guī)劃處相關(guān)人士說，清晰“全國性”身份后，萬州-達州-開州必將更好地發(fā)揮多種交通方法聯(lián)接轉(zhuǎn)換和輻射帶動作用，為萬達開川渝統(tǒng)籌開展示范區(qū)供給交通支撐。
補短板
打造3個“1小時”交通圈、通勤圈
“雙核”引領(lǐng)，是成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈區(qū)別于其他城市群的最大特色。怎么快捷交流“雙核”、以“雙核”帶動其他節(jié)點城市的開展，《規(guī)劃》中有許多落腳點，比方，《規(guī)劃》提出到2025年，重慶、成都“雙核”之間以及“雙核”與成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈區(qū)域中心城市、主要節(jié)點城市1小時靈通，重慶、成都都市圈內(nèi)享用1小時公交化通勤客運服務(wù);在重慶都市圈、成都都市圈、廣安川渝協(xié)作示范區(qū)、萬達開川渝統(tǒng)籌開展示范區(qū)、川南渝西融合開展試驗區(qū)等率先推進交通出行“同城待遇”等。
在西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟與城市管理研討中心主任戴賓看來，要完成《規(guī)劃》提出的3個“1小時”交通圈、通勤圈，還需進一步提高城際間的交通互聯(lián)互通水平。“盡管市州之間的主要干道已根本疏通，但隨著物流人流快速增長，公路等級、交通的快捷性需進一步提高。”他主張，構(gòu)建城際之間多方法、多路徑通道群，積極推進高速鐵路、城際鐵路建造，織密高快速公路網(wǎng)，實施普通國省干線擴容提質(zhì)。此外，提高交通紐帶的輻射帶動力和運送服務(wù)質(zhì)量，包含建造立體換乘的歸納客運紐帶和多式聯(lián)運歸納貨運紐帶，推進跨運送方法和跨城的客運一體化開展。
“《規(guī)劃》清晰提出以補短板、強弱項為重點，成渝區(qū)域可抓住此時機補齊短板。”省社會科學(xué)院研討員盛毅表示，以高鐵為例，現(xiàn)在我省的高鐵運營路程相對較短，與貴州、廣西等西南省區(qū)都有差距。他說，《規(guī)劃》著力補強四川的鐵路、貨運等短板、弱項，為成渝開展交通供給了追趕開展的機會，四川需要建造以鐵路為主、更加曉暢快捷的多向出川戰(zhàn)略大通道，支撐內(nèi)陸對外開放高地。
開新局
全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃正在調(diào)整
對標(biāo)《規(guī)劃》提出的目標(biāo)，四川相關(guān)市州和單位已經(jīng)有了思考和舉動。
公路方面，四川高速公路建造正推進成渝高速擴容、遂渝高速擴容及一批川渝省際高速公路建造，將打造“雙六+雙八”省際高速公路通道集群。“依照‘強化成渝主軸、密實南北兩翼’的思路，咱們正在進行全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整。”省交通運送廳規(guī)劃處相關(guān)人士介紹，將考慮新增布局一批川渝省際高速公路，進一步織密高速路網(wǎng)，提高互聯(lián)互通水平。
突出西向川藏通道和西部陸海走廊建造，對接新亞歐大陸橋、我國-中亞-西亞、中巴等世界經(jīng)濟走廊，四川將力求開工建造G0611汶川至川主寺高速公路，全面推進G318川藏公路提質(zhì)改造，并開展G4218川藏南線、G4217川藏北線國家高速公路前期研討。
航空方面，作為“雙核”之一的成都，正謀劃提高世界航運服務(wù)水平，強化成都機場與全球紐帶城市直通互聯(lián)水平，打造面向全球的航空門戶紐帶、洲際航空中轉(zhuǎn)紐帶和航空貨物轉(zhuǎn)運中心，構(gòu)建“國內(nèi)滿掩蓋、泛亞廣加密、洲際深靈通”高密度客貨運航線網(wǎng)，逐步提高世界紐帶競爭力。
鐵路方面，瀘州市交通運送局副局長李智介紹，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段的注冊，把瀘州帶入“動車時代”。未來，渝昆高鐵、蓉遵高鐵、川南渝西城際鐵路環(huán)線等多條高鐵將在瀘州交會，形成四向靈通成都、重慶、昆明、貴陽、西安的1-2小時的高鐵交通圈。“咱們將全面構(gòu)建高鐵客運紐帶，奮力打造貨運鐵路大通道，當(dāng)好川南門戶。”
記者了解到，現(xiàn)在，國家發(fā)改委正牽頭編制《成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈多層次軌跡交通系統(tǒng)規(guī)劃》，將對軌跡交通建造進行專門細(xì)化和落實。(四川日報記者王眉靈徐莉莎李欣憶史曉露文莎)
標(biāo)簽：
軌跡 交通
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而附帶有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以附帶聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和后果，本站不承擔(dān)任何責(zé)任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀點，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
作為國家層面制作的成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈建造交通一體化“藍圖”，《規(guī)劃》有何亮點?就四川開展現(xiàn)狀來看，要完成這些目標(biāo)，還需補齊哪些短板和弱項?
看“藍圖”
構(gòu)建陸?；?、四向拓寬的歸納運送大通道
“疏通陸海互濟、四向拓寬運送大通道”——《規(guī)劃》把成渝區(qū)域看作一個整體，提出了對外歸納交通運送通道的布局。
依據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈一體聯(lián)接聯(lián)通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)總體形成。對外運送大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網(wǎng)根本完善。根本建成“軌跡上的雙城經(jīng)濟圈”，軌跡交通總規(guī)模到達1萬公里以上，其間鐵路網(wǎng)規(guī)模到達9000公里以上。大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線力求接入比例到達85%，長江干流主要港口根本完成鐵路進港。公路靈通才能進一步提高，高速公路通車路程到達1.5萬公里以上。內(nèi)外靈通服務(wù)才能大幅提高，世界級機場群航線網(wǎng)絡(luò)靈通全球，世界航空紐帶地位日益凸顯，重慶長江上游航運中心根本建成，世界鐵路港競爭力進一步提高。
《規(guī)劃》起草組相關(guān)人士介紹，成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈作為我國經(jīng)濟第四極、西部唯一的開展極核，《規(guī)劃》突出了其戰(zhàn)略定位和對外開放才能，提出加速構(gòu)建陸?；⑺南蛲貙挼臍w納運送大通道，完成國內(nèi)靈通、世界開放，支撐打造內(nèi)陸開放戰(zhàn)略高地，并清晰了具體到東向、西向、南向、北向分別構(gòu)建哪些通道;近期重點建造哪些歸納交通項目，包含高速鐵路、普速鐵路、國家公路、干線航道、油氣管道及儲氣設(shè)施等。
其間，《規(guī)劃》提出，重點打造以成都、重慶為中心的成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈世界性歸納交通紐帶集群，推進瀘州-宜賓、萬州-達州-開州全國性歸納交通紐帶建造。
“萬州-達州-開州是初次在規(guī)劃層面被清晰了‘全國性歸納交通紐帶’身份。”省交通運送廳規(guī)劃處相關(guān)人士說，清晰“全國性”身份后，萬州-達州-開州必將更好地發(fā)揮多種交通方法聯(lián)接轉(zhuǎn)換和輻射帶動作用，為萬達開川渝統(tǒng)籌開展示范區(qū)供給交通支撐。
補短板
打造3個“1小時”交通圈、通勤圈
“雙核”引領(lǐng)，是成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈區(qū)別于其他城市群的最大特色。怎么快捷交流“雙核”、以“雙核”帶動其他節(jié)點城市的開展，《規(guī)劃》中有許多落腳點，比方，《規(guī)劃》提出到2025年，重慶、成都“雙核”之間以及“雙核”與成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈區(qū)域中心城市、主要節(jié)點城市1小時靈通，重慶、成都都市圈內(nèi)享用1小時公交化通勤客運服務(wù);在重慶都市圈、成都都市圈、廣安川渝協(xié)作示范區(qū)、萬達開川渝統(tǒng)籌開展示范區(qū)、川南渝西融合開展試驗區(qū)等率先推進交通出行“同城待遇”等。
在西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟與城市管理研討中心主任戴賓看來，要完成《規(guī)劃》提出的3個“1小時”交通圈、通勤圈，還需進一步提高城際間的交通互聯(lián)互通水平。“盡管市州之間的主要干道已根本疏通，但隨著物流人流快速增長，公路等級、交通的快捷性需進一步提高。”他主張，構(gòu)建城際之間多方法、多路徑通道群，積極推進高速鐵路、城際鐵路建造，織密高快速公路網(wǎng)，實施普通國省干線擴容提質(zhì)。此外，提高交通紐帶的輻射帶動力和運送服務(wù)質(zhì)量，包含建造立體換乘的歸納客運紐帶和多式聯(lián)運歸納貨運紐帶，推進跨運送方法和跨城的客運一體化開展。
“《規(guī)劃》清晰提出以補短板、強弱項為重點，成渝區(qū)域可抓住此時機補齊短板。”省社會科學(xué)院研討員盛毅表示，以高鐵為例，現(xiàn)在我省的高鐵運營路程相對較短，與貴州、廣西等西南省區(qū)都有差距。他說，《規(guī)劃》著力補強四川的鐵路、貨運等短板、弱項，為成渝開展交通供給了追趕開展的機會，四川需要建造以鐵路為主、更加曉暢快捷的多向出川戰(zhàn)略大通道，支撐內(nèi)陸對外開放高地。
開新局
全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃正在調(diào)整
對標(biāo)《規(guī)劃》提出的目標(biāo)，四川相關(guān)市州和單位已經(jīng)有了思考和舉動。
公路方面，四川高速公路建造正推進成渝高速擴容、遂渝高速擴容及一批川渝省際高速公路建造，將打造“雙六+雙八”省際高速公路通道集群。“依照‘強化成渝主軸、密實南北兩翼’的思路，咱們正在進行全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整。”省交通運送廳規(guī)劃處相關(guān)人士介紹，將考慮新增布局一批川渝省際高速公路，進一步織密高速路網(wǎng)，提高互聯(lián)互通水平。
突出西向川藏通道和西部陸海走廊建造，對接新亞歐大陸橋、我國-中亞-西亞、中巴等世界經(jīng)濟走廊，四川將力求開工建造G0611汶川至川主寺高速公路，全面推進G318川藏公路提質(zhì)改造，并開展G4218川藏南線、G4217川藏北線國家高速公路前期研討。
航空方面，作為“雙核”之一的成都，正謀劃提高世界航運服務(wù)水平，強化成都機場與全球紐帶城市直通互聯(lián)水平，打造面向全球的航空門戶紐帶、洲際航空中轉(zhuǎn)紐帶和航空貨物轉(zhuǎn)運中心，構(gòu)建“國內(nèi)滿掩蓋、泛亞廣加密、洲際深靈通”高密度客貨運航線網(wǎng)，逐步提高世界紐帶競爭力。
鐵路方面，瀘州市交通運送局副局長李智介紹，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段的注冊，把瀘州帶入“動車時代”。未來，渝昆高鐵、蓉遵高鐵、川南渝西城際鐵路環(huán)線等多條高鐵將在瀘州交會，形成四向靈通成都、重慶、昆明、貴陽、西安的1-2小時的高鐵交通圈。“咱們將全面構(gòu)建高鐵客運紐帶，奮力打造貨運鐵路大通道，當(dāng)好川南門戶。”
記者了解到，現(xiàn)在，國家發(fā)改委正牽頭編制《成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈多層次軌跡交通系統(tǒng)規(guī)劃》，將對軌跡交通建造進行專門細(xì)化和落實。(四川日報記者王眉靈徐莉莎李欣憶史曉露文莎)
標(biāo)簽：
軌跡 交通
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而附帶有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以附帶聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和后果，本站不承擔(dān)任何責(zé)任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀點，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
