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下載手機(jī)APP 28日上午10時08分，跟著最后一榀長19.9m、重6噸的鋼次梁吊裝就位，北京豐臺站提前33天完成主體結(jié)構(gòu)封頂。據(jù)我國鐵路北京局集團(tuán)有限公司介紹，北京豐臺站將全面轉(zhuǎn)入表里裝飾及機(jī)電安裝階段，估計年末具有開通條件。
北京豐臺站完成主體結(jié)構(gòu)封頂。孫立君攝
北京豐臺站坐落北京西三環(huán)和西四環(huán)之間，建筑面積近40萬平方米，是我國首座選用高速、普速客運(yùn)車場重疊布置的大型客站。車站總規(guī)模為17臺32線，地下引入北京地鐵10號線和16號線，構(gòu)成高鐵、普速鐵路、公路、地鐵四位一體的立體交通方法。
北京豐臺站效果圖。北京局集團(tuán)公司供圖
北京局集團(tuán)公司豐臺站工程項目管理部副主任王洪光說，北京豐臺站建成后將承擔(dān)京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和北京郊區(qū)鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)。并與北京西站、北京站、北京北站、北京南站等鐵路樞紐深度融合，助力優(yōu)化首都交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)京津冀協(xié)同開展。
北京豐臺站效果圖。中鐵建工集團(tuán)供圖
據(jù)中鐵建工集團(tuán)豐臺站項目總工程師許慧介紹，雙層車場重疊布置，構(gòu)成了普速、高速車場互不攪擾的進(jìn)出站流線系統(tǒng)。在節(jié)約城市用地近50%的一起，其建設(shè)難度也非常大。為了承擔(dān)高速、普速列車動荷載，規(guī)劃選用了以勁鋼結(jié)構(gòu)為主的主體結(jié)構(gòu)。
為確保豐臺站施工進(jìn)度，建設(shè)者將施工作業(yè)面單層劃分為47個流水段，全程采取網(wǎng)格化流水作業(yè)，作業(yè)高峰時現(xiàn)場作業(yè)人員達(dá)6000多人。施工過程中，中鐵建工集團(tuán)還收成了實用新型專利11項，已受理實用新型專利17項、發(fā)明專利13項。
北京豐臺站改建工程施工中。孫立君攝
老豐臺火車站，始建于1895年。1909年，京張鐵路建成后，始發(fā)站也在豐臺站。為了適應(yīng)首都交通結(jié)構(gòu)變化的需求，建站115年之后，豐臺站客運(yùn)業(yè)務(wù)宣告結(jié)束。2018年9月1日，北京豐臺站改建工程開工。(來歷：新華網(wǎng)記者丁靜)
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北京豐臺站改建工程
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北京豐臺站完成主體結(jié)構(gòu)封頂。孫立君攝
北京豐臺站坐落北京西三環(huán)和西四環(huán)之間，建筑面積近40萬平方米，是我國首座選用高速、普速客運(yùn)車場重疊布置的大型客站。車站總規(guī)模為17臺32線，地下引入北京地鐵10號線和16號線，構(gòu)成高鐵、普速鐵路、公路、地鐵四位一體的立體交通方法。
北京豐臺站效果圖。北京局集團(tuán)公司供圖
北京局集團(tuán)公司豐臺站工程項目管理部副主任王洪光說，北京豐臺站建成后將承擔(dān)京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和北京郊區(qū)鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)。并與北京西站、北京站、北京北站、北京南站等鐵路樞紐深度融合，助力優(yōu)化首都交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)京津冀協(xié)同開展。
北京豐臺站效果圖。中鐵建工集團(tuán)供圖
據(jù)中鐵建工集團(tuán)豐臺站項目總工程師許慧介紹，雙層車場重疊布置，構(gòu)成了普速、高速車場互不攪擾的進(jìn)出站流線系統(tǒng)。在節(jié)約城市用地近50%的一起，其建設(shè)難度也非常大。為了承擔(dān)高速、普速列車動荷載，規(guī)劃選用了以勁鋼結(jié)構(gòu)為主的主體結(jié)構(gòu)。
為確保豐臺站施工進(jìn)度，建設(shè)者將施工作業(yè)面單層劃分為47個流水段，全程采取網(wǎng)格化流水作業(yè)，作業(yè)高峰時現(xiàn)場作業(yè)人員達(dá)6000多人。施工過程中，中鐵建工集團(tuán)還收成了實用新型專利11項，已受理實用新型專利17項、發(fā)明專利13項。
北京豐臺站改建工程施工中。孫立君攝
老豐臺火車站，始建于1895年。1909年，京張鐵路建成后，始發(fā)站也在豐臺站。為了適應(yīng)首都交通結(jié)構(gòu)變化的需求，建站115年之后，豐臺站客運(yùn)業(yè)務(wù)宣告結(jié)束。2018年9月1日，北京豐臺站改建工程開工。(來歷：新華網(wǎng)記者丁靜)
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