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下載手機APP 戴姆勒貨車旗下量產梅賽德斯-奔跑eActros純電動貨車全球首秀，該車型主要用于中近距離重載運送。作為首款星輝閃爍的量產純電動貨車，eActros標志著梅賽德斯-奔跑貨車活躍擁抱新時代，致力于完結碳中和公路運送的雄心。eActros純電動貨車規(guī)范版估計將于2021年秋季在德國沃爾特(WörthamRhein)工廠下線。量產車型的研發(fā)融入了“eActros立異車隊”的調研成果和客戶反饋，而該立異車隊自2018年起就開始不斷積累經驗、搜集反饋。此外，該車型的規(guī)范裝備還包含廣受好評的電子后視鏡和多媒體互動式駕馭艙。eActros純電動貨車現已滿電待發(fā)，將助力梅賽德斯-奔跑貨車的客戶向碳中和運送轉型。
戴姆勒貨車股份公司董事會成員，擔任梅賽德斯-奔跑貨車事務的冉莊柔(KarinRådström)表明：“固然，運送業(yè)是影響氣候變化的因素之一，但咱們有能力、也有動力為解決這一問題做出奉獻。推出eActros便是一個活躍的開端，咱們與廣大客戶攜手開發(fā)并測試了這款純電貨車，路試總路程超過50萬公里。eActros與其專屬配套服務的推出，標志著梅賽德斯-奔跑貨車和咱們的客戶在完結碳中和運送之路上大步跨進。”
梅賽德斯-奔跑貨車出售服務擔任人范華斐(AndreasvonWallfeld)表明：“eActros純電動貨車的續(xù)航路程可達400公里，帶掛車的車輛總重量可達40噸，兩臺大功率電機最多可輸出400千瓦，足以擔任客戶日常工作的需求。除貨車產品以外，咱們的數字化服務團隊和新組成的‘電動運送咨詢(eConsulting)’團隊致力于協助客戶盡或許簡單順利地完結向電動運送的轉型，解決充電基礎設施、車隊整合和路途規(guī)劃等方面的問題。”
超長續(xù)航路程
梅賽德斯-奔跑eActros純電動貨車量產車型配備3至4個電池包，每個電池包的容量約為105千瓦時。該車型的最大電池容量可達420千瓦時，續(xù)航路程可達400公里。這款純電貨車的核心技能是其驅動設備，集成兩臺電機與一臺雙速變速器的剛性電動車橋。兩臺液冷電機總共可供給330千瓦的持續(xù)功率和400千瓦的峰值功率。此外，如果日常駕馭場景可預見，車輛可經過智能能量收回體系進一步有用收回電能。制動期間以收回方式獲得的能量將被送回至eActros的電池中，供驅動體系再次使用。
微弱功用體現
兩臺集成電機兼具超高能效、恒定動力輸出以及微弱發(fā)動扭矩。在電機與雙速變速箱的合作下，微弱的即時扭矩保證了迅猛的加速、驚艷的駕馭舒適性和非凡動力性。與傳統貨車比較，駕馭將更為輕松無憂。此外，低重心規(guī)劃讓車輛轉彎體現更佳。滿載狀態(tài)下，eActros純電動貨車能為駕馭員下降10分貝的駕馭艙內噪聲，約為可感知噪音的一半。由于車輛噪音很低，也讓夜間運送送貨成為或許。與傳統貨車比較，eActros的振蕩頻率也顯著減弱。eActros的充電功率最高可達160千瓦：在20℃的環(huán)境溫度下與銜接常規(guī)400安直流充電站時，3個電池組從20%充至80%所需時刻僅略多于1小時。
全面的商業(yè)生態(tài)體系
梅賽德斯-奔跑貨車為運送企業(yè)邁向電動運送中的每一步賦能，將eActros純電動貨車深度融入整體生態(tài)體系。該體系可供給相關咨詢、服務和一系列數字解決方案，全面提升eActros的使用率，完結優(yōu)化的車輛全生命周期總成本(T.C.O.)。例如，同步推出的“電動運送咨詢”服務可基于客戶現有的路途規(guī)劃，生成有用的電動貨車運營檔案。這項咨詢服務不僅包含按需完結車場電氣化，還涉及規(guī)劃、充電基礎設施的申請和使用，以及銜接電網等各種相關事項。此外，梅賽德斯-奔跑貨車還可根據需求幫忙確認適用于基礎設施和汽車職業(yè)的公共補助。
智能數字化解決方案
經過eActros標配的多媒體互動駕馭艙，駕馭員可隨時把握電池的當時電量、剩下續(xù)航路程以及當時的均勻能耗。別的，車隊辦理者可經過車隊智能辦理體系渠道(FleetboardPortal)的數字解決方案有用辦理車隊。這其中還包含為創(chuàng)建充電檔案特別開發(fā)的充電辦理體系，以及包含駕馭時刻、擱置時刻和充電休息時刻等詳細信息的行駛日志。地圖工具可以實時顯現車輛的當時方位，以及運行、停放或充電等車輛狀態(tài)，還可實時顯現電池電量等信息。
為駕馭員和其他路途使用者保駕護航
在安全性方面，eActros的多項功用和體系為一切路途使用者供給高水準的維護。例如，在車輛遭遇側向碰撞時，帶有鋁質框架的特別防撞元件能夠維護電池，而這些元件內部的集成傳感器則能夠及時辨認碰撞場景。在此種狀況下，高壓電池將自動絕緣于車輛其他部分，而駕馭員隨時都能在座艙內發(fā)動高壓斷電功用。一起，為保證行人和騎行者等路途使用者更簡單聽到車輛的聲響，eActros標配了外置聲學車輛示警體系(AcousticVehiclealertingSystem，AVAS)。此外，eActros標配的車側區(qū)域維護輔佐體系(SideguardAssist)也能保證車輛向靠近人行道的一側轉向時更加安全。另一標配體系是具有行人辨認功用的緊急制動體系——第五代自動制動輔佐體系(ActiveBrakeAssist)，該體系可協助下降車輛在城市街道、城外路途或高速公路上縱向行駛時的碰撞危險。經過搭載各類輔佐體系，梅賽德斯-奔跑貨車致力于盡或許為駕馭員供給最大支撐。依照相關法律規(guī)定，駕馭員從頭到尾都需求高度重視車輛駕馭安全。
以立異助力運送職業(yè)的轉型
eActros量產車型將首先在歐洲(包含德國、奧地利、瑞士、意大利、西班牙、法國、荷蘭、比利時、英國、丹麥、挪威和瑞典)發(fā)售，更多商場引入狀況將當令更新。一起，閃爍星徽光芒的更多電動貨車產品正在醞釀中：梅賽德斯-奔跑eEconic低地板貨車有望于2022年投產。此外，電動eActrosLongHaul遠程貨車估計將在2024年上市，而采用氫燃料電池的GenH2貨車將于2020年代的后半程投產。
如今，跟著環(huán)保要求的日益火急和全球運送量的不斷增長，物流職業(yè)正面臨許多應戰(zhàn)，貨物運送需求越來越高效和可持續(xù)。鑒于氣候維護方面的社會職責，梅賽德斯-奔跑貨車正致力于經過純電動技能和氫燃料電池技能來完結碳中和運送的方針。戴姆勒貨車認同《巴黎協議》中的職業(yè)碳中和方針，期望至2039年在歐洲商場完結全面電動化的產品陣容。
(本文轉載自商用車天下)
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戴姆勒 電動貨車
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梅賽德斯-奔跑貨車出售服務擔任人范華斐(AndreasvonWallfeld)表明：“eActros純電動貨車的續(xù)航路程可達400公里，帶掛車的車輛總重量可達40噸，兩臺大功率電機最多可輸出400千瓦，足以擔任客戶日常工作的需求。除貨車產品以外，咱們的數字化服務團隊和新組成的‘電動運送咨詢(eConsulting)’團隊致力于協助客戶盡或許簡單順利地完結向電動運送的轉型，解決充電基礎設施、車隊整合和路途規(guī)劃等方面的問題。”
超長續(xù)航路程
梅賽德斯-奔跑eActros純電動貨車量產車型配備3至4個電池包，每個電池包的容量約為105千瓦時。該車型的最大電池容量可達420千瓦時，續(xù)航路程可達400公里。這款純電貨車的核心技能是其驅動設備，集成兩臺電機與一臺雙速變速器的剛性電動車橋。兩臺液冷電機總共可供給330千瓦的持續(xù)功率和400千瓦的峰值功率。此外，如果日常駕馭場景可預見，車輛可經過智能能量收回體系進一步有用收回電能。制動期間以收回方式獲得的能量將被送回至eActros的電池中，供驅動體系再次使用。
微弱功用體現
兩臺集成電機兼具超高能效、恒定動力輸出以及微弱發(fā)動扭矩。在電機與雙速變速箱的合作下，微弱的即時扭矩保證了迅猛的加速、驚艷的駕馭舒適性和非凡動力性。與傳統貨車比較，駕馭將更為輕松無憂。此外，低重心規(guī)劃讓車輛轉彎體現更佳。滿載狀態(tài)下，eActros純電動貨車能為駕馭員下降10分貝的駕馭艙內噪聲，約為可感知噪音的一半。由于車輛噪音很低，也讓夜間運送送貨成為或許。與傳統貨車比較，eActros的振蕩頻率也顯著減弱。eActros的充電功率最高可達160千瓦：在20℃的環(huán)境溫度下與銜接常規(guī)400安直流充電站時，3個電池組從20%充至80%所需時刻僅略多于1小時。
全面的商業(yè)生態(tài)體系
梅賽德斯-奔跑貨車為運送企業(yè)邁向電動運送中的每一步賦能，將eActros純電動貨車深度融入整體生態(tài)體系。該體系可供給相關咨詢、服務和一系列數字解決方案，全面提升eActros的使用率，完結優(yōu)化的車輛全生命周期總成本(T.C.O.)。例如，同步推出的“電動運送咨詢”服務可基于客戶現有的路途規(guī)劃，生成有用的電動貨車運營檔案。這項咨詢服務不僅包含按需完結車場電氣化，還涉及規(guī)劃、充電基礎設施的申請和使用，以及銜接電網等各種相關事項。此外，梅賽德斯-奔跑貨車還可根據需求幫忙確認適用于基礎設施和汽車職業(yè)的公共補助。
智能數字化解決方案
經過eActros標配的多媒體互動駕馭艙，駕馭員可隨時把握電池的當時電量、剩下續(xù)航路程以及當時的均勻能耗。別的，車隊辦理者可經過車隊智能辦理體系渠道(FleetboardPortal)的數字解決方案有用辦理車隊。這其中還包含為創(chuàng)建充電檔案特別開發(fā)的充電辦理體系，以及包含駕馭時刻、擱置時刻和充電休息時刻等詳細信息的行駛日志。地圖工具可以實時顯現車輛的當時方位，以及運行、停放或充電等車輛狀態(tài)，還可實時顯現電池電量等信息。
為駕馭員和其他路途使用者保駕護航
在安全性方面，eActros的多項功用和體系為一切路途使用者供給高水準的維護。例如，在車輛遭遇側向碰撞時，帶有鋁質框架的特別防撞元件能夠維護電池，而這些元件內部的集成傳感器則能夠及時辨認碰撞場景。在此種狀況下，高壓電池將自動絕緣于車輛其他部分，而駕馭員隨時都能在座艙內發(fā)動高壓斷電功用。一起，為保證行人和騎行者等路途使用者更簡單聽到車輛的聲響，eActros標配了外置聲學車輛示警體系(AcousticVehiclealertingSystem，AVAS)。此外，eActros標配的車側區(qū)域維護輔佐體系(SideguardAssist)也能保證車輛向靠近人行道的一側轉向時更加安全。另一標配體系是具有行人辨認功用的緊急制動體系——第五代自動制動輔佐體系(ActiveBrakeAssist)，該體系可協助下降車輛在城市街道、城外路途或高速公路上縱向行駛時的碰撞危險。經過搭載各類輔佐體系，梅賽德斯-奔跑貨車致力于盡或許為駕馭員供給最大支撐。依照相關法律規(guī)定，駕馭員從頭到尾都需求高度重視車輛駕馭安全。
以立異助力運送職業(yè)的轉型
eActros量產車型將首先在歐洲(包含德國、奧地利、瑞士、意大利、西班牙、法國、荷蘭、比利時、英國、丹麥、挪威和瑞典)發(fā)售，更多商場引入狀況將當令更新。一起，閃爍星徽光芒的更多電動貨車產品正在醞釀中：梅賽德斯-奔跑eEconic低地板貨車有望于2022年投產。此外，電動eActrosLongHaul遠程貨車估計將在2024年上市，而采用氫燃料電池的GenH2貨車將于2020年代的后半程投產。
如今，跟著環(huán)保要求的日益火急和全球運送量的不斷增長，物流職業(yè)正面臨許多應戰(zhàn)，貨物運送需求越來越高效和可持續(xù)。鑒于氣候維護方面的社會職責，梅賽德斯-奔跑貨車正致力于經過純電動技能和氫燃料電池技能來完結碳中和運送的方針。戴姆勒貨車認同《巴黎協議》中的職業(yè)碳中和方針，期望至2039年在歐洲商場完結全面電動化的產品陣容。
(本文轉載自商用車天下)
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