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下載手機APP 隨著北京冬奧會開幕的日益接近，各項籌備工作正在緊鑼密鼓地進行。“綠色辦奧、同享辦奧、敞開辦奧、廉潔辦奧”，作為“四個辦奧”理念之首，綠色辦奧無疑具有非比尋常的含義，它不只是我國的莊重許諾，一起也向世界展現了咱們建造美麗我國的決心和決心。
“北京冬奧組委高度重視北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作，將做好低碳管理工作作為遵循綠色辦奧理念、餞別習近平生態(tài)文明思維的實際行動。”5月26日，北京冬奧組委整體策劃部部長李森在北京冬奧會低碳管理工作整體狀況介紹會上表明。
冬奧場館悉數用“綠電”
?
進入延慶賽區(qū)區(qū)域的人，往往不會留意建在出入口南側緩坡上的一個修建物，這就是海坨變電站，它經過微地形處理，將這個變電站半隱在山體中，與山景融為一體。
海坨變電站是延慶賽區(qū)規(guī)劃建造的兩座110千伏變電站之一，不久以后，這里就將引入來自張家口區(qū)域的風能、太陽能，為奧運場館供給足夠的清潔電力供給。
早在籌備之初，北京冬奧組委秘書長韓子榮就表明，在冬奧會場館規(guī)劃建造中，將優(yōu)先運用風電、光伏發(fā)電等可再生動力。
“目前，咱們正在積極擬定冬奧會低碳管理工作方案，將經過采納碳減排、碳中和辦法，完成冬奧會低碳排放方針，全面完成申辦時的莊重許諾。”韓子榮告知記者。
“用張北的風點亮北京的燈”，這句掛在張北柔性直流工程換流站施工現場的口號，正逐漸成為實際：運送風電、光伏、抽水蓄能等多種動力的柔性直流電網，為部分北京冬奧場館接通綠色電力。據報道，以目前裝機容量核算，未來每年由此向北京運送的清潔電能，相當于全市當前用電量的1/10。
場館建造和動力供給是成功舉辦奧運會的重要基礎和保障，一起也是碳排放操控的要點范疇。北京冬奧組委規(guī)劃建造部部長劉玉民表明，北京冬奧會的悉數場館完成了城市綠色電網全掩蓋，場館的照明、運轉和交通等用電均由張家口的光伏發(fā)電和風力發(fā)電供給。
據介紹，張北柔性直流電網實驗演示工程于2019年投入運轉，工程選用世界上最先進的柔性直流電網新技能，將張家口區(qū)域可再生動力安全高效地運送至北京市，全面滿足北京和張家口區(qū)域冬奧場館用電需求。一起樹立跨區(qū)域綠電交易機制，經過綠電交易平臺，賽時將完成一切場館100%運用綠色電力。
“到2022年冬殘奧會結束時，冬奧會場館估計共消耗綠電約4億度，估計可削減標煤燃燒12.8萬噸，減排二氧化碳32萬噸。”劉玉民說。
記者了解到，餞別綠色辦奧理念，張家口市崇禮區(qū)將建造世界領先的“低碳奧運專區(qū)”。2022年冬奧會前，崇禮區(qū)將根本運用清潔動力，并逐步在演示區(qū)內推行。建造低碳奧運場館，以崇禮區(qū)清潔動力電力作為奧運場館用電的主供電源，周邊縣區(qū)電力作為輔助電源，完成冬奧專區(qū)內電力消費100%來自清潔動力發(fā)電。
低碳工程打造冬奧場館
在4月舉辦的“相約北京”冰上項目測驗活動中，外界已初步了解到北京冬奧會的低碳場館建造進展。完成了“水冰轉化”“陸冰轉化”的國家游泳中心、國家體育館、五棵松體育中心、首都體育館等夏奧場館讓人眼前一亮，國家速滑館、首都體育館、首體短道速滑訓練館、五棵松冰球訓練館等4個冰上場館，選用了全球變暖潛能值(GWP)為1的二氧化碳制冷劑，與傳統(tǒng)制冷方式比較，完成節(jié)能30%以上，能效提高20%以上。這不只使場館碳排放趨近于零，還將場所冰面溫差操控在0.5攝氏度以內。并且制冷過程中產生的高品質余熱能夠回收運用，用于運動員日子熱水、冰面保護澆冰等。這也是冬奧會歷史上初次運用最清潔、最低碳的制冰技能，取得世界奧委會的必定。
北京冬奧會不只充分運用2008年北京奧運會的場館，在新建場館方面，一切室內場館建造中選用超低能耗技能，并對施工資料用量進行了優(yōu)化設計，盡量削減不可循環(huán)資料如混凝土的運用，優(yōu)先運用可再生/可循環(huán)運用的資料，悉數都到達綠色修建三星級規(guī)范，既有場館經過節(jié)能改造到達綠色修建二星級規(guī)范。劉玉民介紹，針對雪上場館，北京冬奧創(chuàng)新性地擬定了《綠色雪上運動場館點評規(guī)范》，破解冬奧難題，也填補了世界相關規(guī)范的空白。該規(guī)范也將是北京冬奧會在規(guī)劃建造范疇中一項重要的奧運遺產。
記者在采訪中了解到，北京冬奧還選用超低能耗技能，建造“被動房”(一種無須自動供給動力就能夠滿足冷熱需求的房子)，提高了修建物能效水平。如五棵松冰球訓練館建成面積38400平方米，是全世界單體面積最大的超低能耗公共修建，并初次在冰場區(qū)域選用溶液除濕機組，節(jié)能率達77.1%。北京冬奧村歸納診所，建成超低能耗修建演示工程1140平方米，經過保溫或無熱橋設計，提高修建物的氣密性，修建物歸納節(jié)能率到達51%。
構建低碳交通網引領低碳日子方式
明年2月4日，當北京冬奧會開暗地，大批新動力電動車將奔馳于各賽區(qū)，成為2022北京冬奧會上的一道亮麗風景線。
對于北京冬奧會和冬殘奧會的交通服務，北京冬奧組委交通部副部長趙同安向記者介紹，從冬奧會開幕前14天開始，至冬殘奧會閉暗地3天結束，共計55天，賽事期間交通服務車根本為清潔動力，占比為歷屆冬奧會之最。
趙同安表明，在歸納考慮北京冬奧會存在的山高路滑、溫低坡陡、超長續(xù)航等車輛運用環(huán)境，擬定了“北京賽區(qū)內，首要運用純電動、天然氣車輛;延慶和張家口賽區(qū)內，首要運用氫燃料車輛”的配置原則。
按照車輛籌措方案，北京冬奧會運用的賽事交通服務用車的動力類型包含：氫燃料車、純電動車、天然氣車、混合動力車及傳統(tǒng)動力車。節(jié)能與清潔動力車輛在小客車中占比100%，在悉數車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。估計北京冬奧會、冬殘奧會期間，運用以上車輛將完成減排約1.1萬噸二氧化碳，相當于5萬余畝森林一年的碳匯積蓄量。
據北京冬奧組委整體策劃部部長李森介紹，北京冬奧組委入駐首鋼工業(yè)主題園區(qū)以來，經過歸納運用、改造廢舊廠房，運用光伏發(fā)電、太陽能照明、雨水收集和運用等技能，建造綠色高規(guī)范的冬奧組委首鋼工作區(qū)，充分運用OA工作系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)等現代化工作手段，削減紙張及工作用品運用，有效下降碳排放。
林業(yè)固碳工程方面，北京市和張家口市分別方案完成69萬畝和50萬畝造林工程，現正組織開展碳匯量監(jiān)測及核證工作。產生的碳匯量將中和北京冬奧會碳排放，綠化造林工程也為后代留下綠色冬奧遺產。
北京冬奧組委于2020年7月2日全國低碳日，正式發(fā)布“低碳冬奧”微信小程序，餞別綠色出行、廢物分類、自備購物袋、有機輕食、愛用隨行杯等低碳行為，鼓舞和引導社會公眾樹立綠色低碳的日子方式。(來歷：光明日報記者王東)
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低碳場館
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冬奧場館悉數用“綠電”
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進入延慶賽區(qū)區(qū)域的人，往往不會留意建在出入口南側緩坡上的一個修建物，這就是海坨變電站，它經過微地形處理，將這個變電站半隱在山體中，與山景融為一體。
海坨變電站是延慶賽區(qū)規(guī)劃建造的兩座110千伏變電站之一，不久以后，這里就將引入來自張家口區(qū)域的風能、太陽能，為奧運場館供給足夠的清潔電力供給。
早在籌備之初，北京冬奧組委秘書長韓子榮就表明，在冬奧會場館規(guī)劃建造中，將優(yōu)先運用風電、光伏發(fā)電等可再生動力。
“目前，咱們正在積極擬定冬奧會低碳管理工作方案，將經過采納碳減排、碳中和辦法，完成冬奧會低碳排放方針，全面完成申辦時的莊重許諾。”韓子榮告知記者。
“用張北的風點亮北京的燈”，這句掛在張北柔性直流工程換流站施工現場的口號，正逐漸成為實際：運送風電、光伏、抽水蓄能等多種動力的柔性直流電網，為部分北京冬奧場館接通綠色電力。據報道，以目前裝機容量核算，未來每年由此向北京運送的清潔電能，相當于全市當前用電量的1/10。
場館建造和動力供給是成功舉辦奧運會的重要基礎和保障，一起也是碳排放操控的要點范疇。北京冬奧組委規(guī)劃建造部部長劉玉民表明，北京冬奧會的悉數場館完成了城市綠色電網全掩蓋，場館的照明、運轉和交通等用電均由張家口的光伏發(fā)電和風力發(fā)電供給。
據介紹，張北柔性直流電網實驗演示工程于2019年投入運轉，工程選用世界上最先進的柔性直流電網新技能，將張家口區(qū)域可再生動力安全高效地運送至北京市，全面滿足北京和張家口區(qū)域冬奧場館用電需求。一起樹立跨區(qū)域綠電交易機制，經過綠電交易平臺，賽時將完成一切場館100%運用綠色電力。
“到2022年冬殘奧會結束時，冬奧會場館估計共消耗綠電約4億度，估計可削減標煤燃燒12.8萬噸，減排二氧化碳32萬噸。”劉玉民說。
記者了解到，餞別綠色辦奧理念，張家口市崇禮區(qū)將建造世界領先的“低碳奧運專區(qū)”。2022年冬奧會前，崇禮區(qū)將根本運用清潔動力，并逐步在演示區(qū)內推行。建造低碳奧運場館，以崇禮區(qū)清潔動力電力作為奧運場館用電的主供電源，周邊縣區(qū)電力作為輔助電源，完成冬奧專區(qū)內電力消費100%來自清潔動力發(fā)電。
低碳工程打造冬奧場館
在4月舉辦的“相約北京”冰上項目測驗活動中，外界已初步了解到北京冬奧會的低碳場館建造進展。完成了“水冰轉化”“陸冰轉化”的國家游泳中心、國家體育館、五棵松體育中心、首都體育館等夏奧場館讓人眼前一亮，國家速滑館、首都體育館、首體短道速滑訓練館、五棵松冰球訓練館等4個冰上場館，選用了全球變暖潛能值(GWP)為1的二氧化碳制冷劑，與傳統(tǒng)制冷方式比較，完成節(jié)能30%以上，能效提高20%以上。這不只使場館碳排放趨近于零，還將場所冰面溫差操控在0.5攝氏度以內。并且制冷過程中產生的高品質余熱能夠回收運用，用于運動員日子熱水、冰面保護澆冰等。這也是冬奧會歷史上初次運用最清潔、最低碳的制冰技能，取得世界奧委會的必定。
北京冬奧會不只充分運用2008年北京奧運會的場館，在新建場館方面，一切室內場館建造中選用超低能耗技能，并對施工資料用量進行了優(yōu)化設計，盡量削減不可循環(huán)資料如混凝土的運用，優(yōu)先運用可再生/可循環(huán)運用的資料，悉數都到達綠色修建三星級規(guī)范，既有場館經過節(jié)能改造到達綠色修建二星級規(guī)范。劉玉民介紹，針對雪上場館，北京冬奧創(chuàng)新性地擬定了《綠色雪上運動場館點評規(guī)范》，破解冬奧難題，也填補了世界相關規(guī)范的空白。該規(guī)范也將是北京冬奧會在規(guī)劃建造范疇中一項重要的奧運遺產。
記者在采訪中了解到，北京冬奧還選用超低能耗技能，建造“被動房”(一種無須自動供給動力就能夠滿足冷熱需求的房子)，提高了修建物能效水平。如五棵松冰球訓練館建成面積38400平方米，是全世界單體面積最大的超低能耗公共修建，并初次在冰場區(qū)域選用溶液除濕機組，節(jié)能率達77.1%。北京冬奧村歸納診所，建成超低能耗修建演示工程1140平方米，經過保溫或無熱橋設計，提高修建物的氣密性，修建物歸納節(jié)能率到達51%。
構建低碳交通網引領低碳日子方式
明年2月4日，當北京冬奧會開暗地，大批新動力電動車將奔馳于各賽區(qū)，成為2022北京冬奧會上的一道亮麗風景線。
對于北京冬奧會和冬殘奧會的交通服務，北京冬奧組委交通部副部長趙同安向記者介紹，從冬奧會開幕前14天開始，至冬殘奧會閉暗地3天結束，共計55天，賽事期間交通服務車根本為清潔動力，占比為歷屆冬奧會之最。
趙同安表明，在歸納考慮北京冬奧會存在的山高路滑、溫低坡陡、超長續(xù)航等車輛運用環(huán)境，擬定了“北京賽區(qū)內，首要運用純電動、天然氣車輛;延慶和張家口賽區(qū)內，首要運用氫燃料車輛”的配置原則。
按照車輛籌措方案，北京冬奧會運用的賽事交通服務用車的動力類型包含：氫燃料車、純電動車、天然氣車、混合動力車及傳統(tǒng)動力車。節(jié)能與清潔動力車輛在小客車中占比100%，在悉數車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。估計北京冬奧會、冬殘奧會期間，運用以上車輛將完成減排約1.1萬噸二氧化碳，相當于5萬余畝森林一年的碳匯積蓄量。
據北京冬奧組委整體策劃部部長李森介紹，北京冬奧組委入駐首鋼工業(yè)主題園區(qū)以來，經過歸納運用、改造廢舊廠房，運用光伏發(fā)電、太陽能照明、雨水收集和運用等技能，建造綠色高規(guī)范的冬奧組委首鋼工作區(qū)，充分運用OA工作系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)等現代化工作手段，削減紙張及工作用品運用，有效下降碳排放。
林業(yè)固碳工程方面，北京市和張家口市分別方案完成69萬畝和50萬畝造林工程，現正組織開展碳匯量監(jiān)測及核證工作。產生的碳匯量將中和北京冬奧會碳排放，綠化造林工程也為后代留下綠色冬奧遺產。
北京冬奧組委于2020年7月2日全國低碳日，正式發(fā)布“低碳冬奧”微信小程序，餞別綠色出行、廢物分類、自備購物袋、有機輕食、愛用隨行杯等低碳行為，鼓舞和引導社會公眾樹立綠色低碳的日子方式。(來歷：光明日報記者王東)
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