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下載手機APP 2021年7月8日，我國工程機械工業(yè)協(xié)會編制的《工程機械職業(yè)“十四五”開展規(guī)劃》正式發(fā)布。這份規(guī)劃回憶了過去“十三五”工程機械的開展效果，其中在起重機方面，我國輪式起重機出售了119415臺，塔式起重機出售了113000臺，合計超過23萬臺。
吊車銷量倍增，吊裝職業(yè)周期見頂
職業(yè)見頂，往往是因為商場保有量超出需求量導(dǎo)致的。
據(jù)統(tǒng)計輪式起重機銷量數(shù)據(jù)，在“十三五”期間，2016年處于低谷期，2017年商場狂飆，打破2萬臺，2018年3萬余臺，2019年4萬余臺，2020年5萬余臺，接連創(chuàng)歷史新高!相同，今年前5個月，我國起重機銷量仍然堅持較快增長勢頭，超41000臺，很多吊車涌入吊裝商場。
在此種狀況下，活源削減、租借價格的下降以及租借競爭壓力加大，是一個較為顯著的信號。吊友們在投身競標之際，無妨將眼下與前段時刻的生存狀態(tài)進行比照，是否顯著感受到了壓力。
職業(yè)不景氣，收入大幅縮水
十幾年的快速開展，我國吊裝工業(yè)的起重機保有量現(xiàn)已達到23萬臺。2021上半年的吊裝商場，跟著經(jīng)濟復(fù)蘇，大興基建，導(dǎo)致工程機械商場一片熾熱，我國經(jīng)濟建設(shè)的開展為職業(yè)商場供給了得以生存和開展的空間及環(huán)境。
這種熾熱繼續(xù)至6月底，據(jù)吊友反映，跟著某些地區(qū)跟著政策收攏，環(huán)保季節(jié)等要素導(dǎo)致的工地暫緩施工進度，已呈現(xiàn)很多吊車擱置的狀況。說白了現(xiàn)在便是車多活少，人多粥少。
車太多，賤價競爭，惡性循環(huán)，工地老板像大爺，租你的車就似乎連人賣給了他一樣的嘴臉，最關(guān)鍵是拿錢像擠奶，有時候還擠不出來。吊車職業(yè)現(xiàn)已沒有前途可言。
達觀的吊友會以為：
吊車增多闡明我國在前進，闡明我國開展的快，如果跟不上年代那么就注定落后，跟上年代就注定負債前行，自己養(yǎng)吊車10年了，算上車貸加上欠個人的，負債120萬，活兒有，但是不夠干的，理由很簡單車多，因為廠家賤價借款，免息借款，車價落的快，導(dǎo)致近5年買車的老板，都在給廠家打工，也便是說近5年新入行，借款買新車的老板，我敢說都有借款，乃至是借的個人的4到5年還沒還上，自己便是個例子，我親身經(jīng)歷，現(xiàn)在吊車增多，商場價格太低，臺班費太低，競爭劇烈，新入行的不主張進入吊車職業(yè)，風(fēng)險大，價格低，合不來。說到底都是廠家惹的禍，那么笑到最終的是誰?我個人覺得誰客戶多誰便是最終贏家。無論是廠家仍是養(yǎng)吊車的老板!
心情消沉的吊友會說：廠家惡意傾銷，要負有首要責(zé)任!
其實這種結(jié)論挺好笑的，總不能吊車活好你拼命買，活欠好你怪這個那個，說來說去仍是自己沒實力，要么沒資金，要么沒活，有這時刻去跑跑工地請客戶吃吃飯比你抱怨強，在家一躺就一天就等活來找你，你干嘛不去找活?說來說去活欠好的都是懶大病，要主動出擊!
但希望大家鎮(zhèn)定考慮一下：
價格誰說了算(同行啊)，商場誰說了算(同行啊)，沒辦法現(xiàn)在便是僧多肉少，急劇添加的車輛導(dǎo)致商場飽滿，大家都沒活干只能壓賤價格，沒有競爭的能力。只高不下的薪酬，難以討厭的租借費，讓咱們苦不堪言!這才是行情繼續(xù)低迷的要點吧。
(本文轉(zhuǎn)載自吊車之家)
標簽：
吊車
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吊車銷量倍增，吊裝職業(yè)周期見頂
職業(yè)見頂，往往是因為商場保有量超出需求量導(dǎo)致的。
據(jù)統(tǒng)計輪式起重機銷量數(shù)據(jù)，在“十三五”期間，2016年處于低谷期，2017年商場狂飆，打破2萬臺，2018年3萬余臺，2019年4萬余臺，2020年5萬余臺，接連創(chuàng)歷史新高!相同，今年前5個月，我國起重機銷量仍然堅持較快增長勢頭，超41000臺，很多吊車涌入吊裝商場。
在此種狀況下，活源削減、租借價格的下降以及租借競爭壓力加大，是一個較為顯著的信號。吊友們在投身競標之際，無妨將眼下與前段時刻的生存狀態(tài)進行比照，是否顯著感受到了壓力。
職業(yè)不景氣，收入大幅縮水
十幾年的快速開展，我國吊裝工業(yè)的起重機保有量現(xiàn)已達到23萬臺。2021上半年的吊裝商場，跟著經(jīng)濟復(fù)蘇，大興基建，導(dǎo)致工程機械商場一片熾熱，我國經(jīng)濟建設(shè)的開展為職業(yè)商場供給了得以生存和開展的空間及環(huán)境。
這種熾熱繼續(xù)至6月底，據(jù)吊友反映，跟著某些地區(qū)跟著政策收攏，環(huán)保季節(jié)等要素導(dǎo)致的工地暫緩施工進度，已呈現(xiàn)很多吊車擱置的狀況。說白了現(xiàn)在便是車多活少，人多粥少。
車太多，賤價競爭，惡性循環(huán)，工地老板像大爺，租你的車就似乎連人賣給了他一樣的嘴臉，最關(guān)鍵是拿錢像擠奶，有時候還擠不出來。吊車職業(yè)現(xiàn)已沒有前途可言。
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吊車增多闡明我國在前進，闡明我國開展的快，如果跟不上年代那么就注定落后，跟上年代就注定負債前行，自己養(yǎng)吊車10年了，算上車貸加上欠個人的，負債120萬，活兒有，但是不夠干的，理由很簡單車多，因為廠家賤價借款，免息借款，車價落的快，導(dǎo)致近5年買車的老板，都在給廠家打工，也便是說近5年新入行，借款買新車的老板，我敢說都有借款，乃至是借的個人的4到5年還沒還上，自己便是個例子，我親身經(jīng)歷，現(xiàn)在吊車增多，商場價格太低，臺班費太低，競爭劇烈，新入行的不主張進入吊車職業(yè)，風(fēng)險大，價格低，合不來。說到底都是廠家惹的禍，那么笑到最終的是誰?我個人覺得誰客戶多誰便是最終贏家。無論是廠家仍是養(yǎng)吊車的老板!
心情消沉的吊友會說：廠家惡意傾銷，要負有首要責(zé)任!
其實這種結(jié)論挺好笑的，總不能吊車活好你拼命買，活欠好你怪這個那個，說來說去仍是自己沒實力，要么沒資金，要么沒活，有這時刻去跑跑工地請客戶吃吃飯比你抱怨強，在家一躺就一天就等活來找你，你干嘛不去找活?說來說去活欠好的都是懶大病，要主動出擊!
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價格誰說了算(同行啊)，商場誰說了算(同行啊)，沒辦法現(xiàn)在便是僧多肉少，急劇添加的車輛導(dǎo)致商場飽滿，大家都沒活干只能壓賤價格，沒有競爭的能力。只高不下的薪酬，難以討厭的租借費，讓咱們苦不堪言!這才是行情繼續(xù)低迷的要點吧。
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