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下載手機(jī)APP “這兩臺‘大寶物’最辛苦的日子要結(jié)束了”，中鐵大橋局的張工看著眼前即將封底的橋墩微笑說道。
張工說到的“大寶物”指的是兩臺中聯(lián)重科TC7013-10E塔機(jī)，此次參建坦桑尼亞新塞蘭德跨海大橋已是它們在該國第二次參建跨海大橋工程。從2012年起，這兩臺塔機(jī)就跟從中鐵大橋局助建坦桑尼亞，近10年的“服役”生涯，它們用時間和實際表現(xiàn)，淋漓盡致地詮釋了“功能牢靠、安穩(wěn)”，展現(xiàn)了我國制作的杰出質(zhì)量。
它們的故事開端于2012年。當(dāng)時，坦桑尼亞準(zhǔn)備建筑基甘博尼大橋。該橋是坦桑尼亞第一座跨海大橋，也是東非首座最大斜拉式跨海大橋，連接達(dá)累斯薩拉姆市與海洋資源豐富的基甘博尼區(qū)域河流峽谷很多的庫拉希尼灣，比鄰埃及、蘇丹等多個國家。兩百多年來，兩岸溝通全賴人工輪渡，交通瓶頸制約了東非經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自上世紀(jì)五十年代，當(dāng)?shù)孛癖娋涂逝胃淖冞@一現(xiàn)狀。2012年，坦桑尼亞對基甘博尼大橋建設(shè)項目進(jìn)行世界投標(biāo)。
2012年，中聯(lián)重科塔機(jī)助建坦桑尼亞基甘博尼大橋
同年，兩臺中聯(lián)重科TC7013-10E塔機(jī)隨著中鐵大橋局“出征”坦桑尼亞參建該橋。2016年4月，基甘博尼跨海特大橋順暢交付使用。建設(shè)過程中，中聯(lián)重科兩臺塔機(jī)作為大橋建筑材料的主吊設(shè)備，屹立項目現(xiàn)場近4年，憑借著極致的牢靠、安穩(wěn)，有力地保障了項目建設(shè)工期，為大橋順暢交付立下豐功偉績，贏得了項目方及業(yè)主的高度欣賞。
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時間來到2018年，坦桑尼亞決定在其最大城市達(dá)累斯薩拉姆建筑另一座跨海大橋——新塞蘭德跨海大橋。該橋位于坦桑尼亞東部印度洋海岸，接近金諾多尼和伊拉拉區(qū)東海岸，全長1030米，建成后將成為坦桑尼亞又一地標(biāo)性跨海大橋。中鐵大橋局再次承建該項目。2018年11月項目開工，中聯(lián)重科兩臺TC7013-10E塔機(jī)也再次隨中鐵大橋局，開端了又一段征程。
憑借著輕載高速、重載低速的技能，中聯(lián)重科TC7013-10E塔機(jī)安穩(wěn)、高效地完成了新塞蘭德跨海大橋橋墩的每一次吊裝。2021年，大橋中塔柱塔頂合龍段混凝土順暢澆筑完成，至此，五個主墩塔柱悉數(shù)封頂。這預(yù)示著中聯(lián)重科兩臺塔機(jī)圓滿完成了主要的橋墩吊裝任務(wù)，為大橋本年建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
中聯(lián)重科塔機(jī)助建坦桑尼亞新塞蘭德大橋
據(jù)了解，與普通橋梁建設(shè)不一樣的是，跨海大橋的施工面臨著潮汐、暴雨、颶風(fēng)等不利自然環(huán)境的影響，加上其特別的海洋環(huán)境以及坦桑尼亞濕熱的氣候，對吊裝設(shè)備抗風(fēng)功能、防腐質(zhì)量都提出了更高的要求。中聯(lián)重科也為兩臺塔機(jī)做了“本地化”的研制設(shè)計，使其在耐腐蝕、防風(fēng)等功能方面完全適應(yīng)當(dāng)?shù)氐奶貏e氣候特征。
鉛華褪盡留本性，大浪淘沙始見金。中聯(lián)重科兩臺TC7013-10E塔機(jī)接連參建兩座跨海大橋，歷經(jīng)10年風(fēng)吹雨打，質(zhì)量、功能仍舊，既展現(xiàn)了中聯(lián)重科塔機(jī)全球市場規(guī)模第一的技能底蘊(yùn)和品牌魅力，也進(jìn)一步擦亮了我國制作的金字招牌。
(本文來自中聯(lián)重科)
標(biāo)簽：
中聯(lián)重科 坦桑尼亞 塔機(jī)
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張工說到的“大寶物”指的是兩臺中聯(lián)重科TC7013-10E塔機(jī)，此次參建坦桑尼亞新塞蘭德跨海大橋已是它們在該國第二次參建跨海大橋工程。從2012年起，這兩臺塔機(jī)就跟從中鐵大橋局助建坦桑尼亞，近10年的“服役”生涯，它們用時間和實際表現(xiàn)，淋漓盡致地詮釋了“功能牢靠、安穩(wěn)”，展現(xiàn)了我國制作的杰出質(zhì)量。
它們的故事開端于2012年。當(dāng)時，坦桑尼亞準(zhǔn)備建筑基甘博尼大橋。該橋是坦桑尼亞第一座跨海大橋，也是東非首座最大斜拉式跨海大橋，連接達(dá)累斯薩拉姆市與海洋資源豐富的基甘博尼區(qū)域河流峽谷很多的庫拉希尼灣，比鄰埃及、蘇丹等多個國家。兩百多年來，兩岸溝通全賴人工輪渡，交通瓶頸制約了東非經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自上世紀(jì)五十年代，當(dāng)?shù)孛癖娋涂逝胃淖冞@一現(xiàn)狀。2012年，坦桑尼亞對基甘博尼大橋建設(shè)項目進(jìn)行世界投標(biāo)。
2012年，中聯(lián)重科塔機(jī)助建坦桑尼亞基甘博尼大橋
同年，兩臺中聯(lián)重科TC7013-10E塔機(jī)隨著中鐵大橋局“出征”坦桑尼亞參建該橋。2016年4月，基甘博尼跨海特大橋順暢交付使用。建設(shè)過程中，中聯(lián)重科兩臺塔機(jī)作為大橋建筑材料的主吊設(shè)備，屹立項目現(xiàn)場近4年，憑借著極致的牢靠、安穩(wěn)，有力地保障了項目建設(shè)工期，為大橋順暢交付立下豐功偉績，贏得了項目方及業(yè)主的高度欣賞。
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時間來到2018年，坦桑尼亞決定在其最大城市達(dá)累斯薩拉姆建筑另一座跨海大橋——新塞蘭德跨海大橋。該橋位于坦桑尼亞東部印度洋海岸，接近金諾多尼和伊拉拉區(qū)東海岸，全長1030米，建成后將成為坦桑尼亞又一地標(biāo)性跨海大橋。中鐵大橋局再次承建該項目。2018年11月項目開工，中聯(lián)重科兩臺TC7013-10E塔機(jī)也再次隨中鐵大橋局，開端了又一段征程。
憑借著輕載高速、重載低速的技能，中聯(lián)重科TC7013-10E塔機(jī)安穩(wěn)、高效地完成了新塞蘭德跨海大橋橋墩的每一次吊裝。2021年，大橋中塔柱塔頂合龍段混凝土順暢澆筑完成，至此，五個主墩塔柱悉數(shù)封頂。這預(yù)示著中聯(lián)重科兩臺塔機(jī)圓滿完成了主要的橋墩吊裝任務(wù)，為大橋本年建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
中聯(lián)重科塔機(jī)助建坦桑尼亞新塞蘭德大橋
據(jù)了解，與普通橋梁建設(shè)不一樣的是，跨海大橋的施工面臨著潮汐、暴雨、颶風(fēng)等不利自然環(huán)境的影響，加上其特別的海洋環(huán)境以及坦桑尼亞濕熱的氣候，對吊裝設(shè)備抗風(fēng)功能、防腐質(zhì)量都提出了更高的要求。中聯(lián)重科也為兩臺塔機(jī)做了“本地化”的研制設(shè)計，使其在耐腐蝕、防風(fēng)等功能方面完全適應(yīng)當(dāng)?shù)氐奶貏e氣候特征。
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(本文來自中聯(lián)重科)
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