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下載手機(jī)APP 全球最大的軌道交通配備制造商我國(guó)中車(chē)上半年?duì)I收和利潤(rùn)雙雙添加。8月27日，我國(guó)中車(chē)股份有限公司發(fā)布半年報(bào)顯現(xiàn)，2021年上半年，公司完結(jié)營(yíng)業(yè)收入954.64億元，同比添加6.78%;凈利潤(rùn)39.89億元，同比添加8.02%。
盡管我國(guó)中車(chē)營(yíng)收和利潤(rùn)雙增，但仍沒(méi)有康復(fù)至疫情前水平，營(yíng)收與利潤(rùn)較2019年同期別離下降0.71%和16.57%。
2021年上半年，我國(guó)中車(chē)四大主要事務(wù)鐵路配備、城軌與城市基礎(chǔ)設(shè)備、新工業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)別離占總收入的39.53%，23.89%，32.95%和3.63%。其間鐵路配備事務(wù)營(yíng)收377.35億元，同比下降5.96%，主要是卡車(chē)事務(wù)和動(dòng)車(chē)組事務(wù)收入下降所造成的。
城軌與城市基礎(chǔ)設(shè)備事務(wù)營(yíng)收228.10億元，同比添加7.33%，主要是因?yàn)槌鞘熊壍儡?chē)輛和城軌工程站場(chǎng)設(shè)備及設(shè)備的收入添加;四項(xiàng)事務(wù)中，新工業(yè)事務(wù)營(yíng)收增速最高，同比添加25.49%，收入314.59億元，成為僅次于鐵路配備板塊的事務(wù)。我國(guó)中車(chē)稱(chēng)，新工業(yè)事務(wù)的快速添加主要是風(fēng)電事務(wù)收入添加所造成的。
2021年上半年，我國(guó)中車(chē)新簽訂單地域細(xì)分出現(xiàn)兩極分化，新簽訂單949億元，其間新簽海外訂單149億元。新簽訂單同比下降7.23%，且比2019年下降27.11%，為三年來(lái)最低;同時(shí)新簽海外訂單逆勢(shì)添加，同比大增43.27%，比2019年添加26.27%，為三年來(lái)最高。新簽海外訂單占比總訂單比已從2019年的9.06%上升到當(dāng)前的15.70%。
就海外商場(chǎng)，我國(guó)中車(chē)稱(chēng)，受境外疫情影響，我國(guó)中車(chē)境外事務(wù)獲取訂單難度添加，同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩和需求下降，對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、企業(yè)經(jīng)營(yíng)以及商場(chǎng)預(yù)期帶來(lái)了很大的負(fù)面沖擊，2021年海外商場(chǎng)不確定性因素仍舊較多。
當(dāng)前我國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)鐵集團(tuán))仍是我國(guó)中車(chē)最大客戶(hù)，我國(guó)中車(chē)向其銷(xiāo)售額占銷(xiāo)售總額的35.57%。
半年報(bào)顯現(xiàn)，當(dāng)前我國(guó)中車(chē)動(dòng)車(chē)組、機(jī)車(chē)、客車(chē)、卡車(chē)、城軌車(chē)輛年產(chǎn)能別離為547組、1530臺(tái)、2300輛、5.15萬(wàn)輛和1.18萬(wàn)輛。以2020年投標(biāo)量計(jì)算，上述各產(chǎn)品的年收購(gòu)量?jī)H為年產(chǎn)能的約40%、26%、10%、58%和40%左右，我國(guó)中車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題嚴(yán)峻。
就此，我國(guó)中車(chē)稱(chēng)，我國(guó)中車(chē)軌道交通部分板塊存在產(chǎn)能過(guò)剩對(duì)立，面臨工業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整。我國(guó)中車(chē)已成立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)研討改革方案，按照不同板塊不同戰(zhàn)略準(zhǔn)則，經(jīng)過(guò)事務(wù)重組、壓縮產(chǎn)能等方式優(yōu)化資源配置。我國(guó)中車(chē)將嚴(yán)格控制上述車(chē)輛總拼裝產(chǎn)能，大力推動(dòng)動(dòng)車(chē)組、城軌車(chē)輛、機(jī)車(chē)“修造一體化”，促使修理與新造資源共享，進(jìn)步動(dòng)車(chē)組、城軌車(chē)輛和機(jī)車(chē)的新造產(chǎn)能利用率。
就2021年下半年國(guó)鐵集團(tuán)配備收購(gòu)預(yù)期，接近我國(guó)中車(chē)人士表明，國(guó)鐵集團(tuán)全年機(jī)車(chē)車(chē)輛收購(gòu)預(yù)算是540億元左右，現(xiàn)在看基本上能夠完結(jié)，“預(yù)計(jì)2021年新造機(jī)車(chē)投標(biāo)約400臺(tái)，卡車(chē)3.5萬(wàn)輛左右。唯一存在不確定性因素的是高速動(dòng)車(chē)組，或許不會(huì)到達(dá)年頭預(yù)計(jì)的投標(biāo)200組目標(biāo)。”他說(shuō)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，到現(xiàn)在，2021年國(guó)鐵集團(tuán)共有7次機(jī)車(chē)車(chē)輛投標(biāo)，其間機(jī)車(chē)投標(biāo)3次，復(fù)興號(hào)投標(biāo)3次，另外還有1次卡車(chē)投標(biāo)。2021年3月30日，國(guó)鐵集團(tuán)投標(biāo)了7200kW貨運(yùn)和客運(yùn)電力機(jī)車(chē)共34臺(tái);4月9日又投標(biāo)了9600kW貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)50臺(tái)，6月23日，再次投標(biāo)104臺(tái)機(jī)車(chē)。3次共投標(biāo)機(jī)車(chē)188臺(tái)，據(jù)記者估算，總價(jià)近45億元。
國(guó)鐵集團(tuán)在上半年還有3次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組投標(biāo)。3月22日，投標(biāo)20.5組共164輛時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組;6月8日繼續(xù)投標(biāo)時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組6組;6月23日，投標(biāo)62組時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組，3次復(fù)興號(hào)投標(biāo)總價(jià)約70億元。6月29日，國(guó)鐵集團(tuán)還投標(biāo)5100輛卡車(chē)。上述7次投標(biāo)總價(jià)約120億元左右。
鐵路客流不及預(yù)期是導(dǎo)致國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)動(dòng)車(chē)組，尤其是高速動(dòng)車(chē)組需求減弱的主要原因，至現(xiàn)在為止，2021年高速動(dòng)車(chē)組的投標(biāo)量?jī)H到達(dá)計(jì)劃收購(gòu)量的一成。
2021年前7個(gè)月，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客16.71億人次，盡管同比增幅高達(dá)63.02%，但當(dāng)前鐵路客流量與疫情前仍有大幅差距。2021年前7個(gè)月全國(guó)鐵路客流較2019年同期的21.30億人次下降21.55%，其間7月削減14.04%，當(dāng)前鐵路客流僅康復(fù)到2019年同期的78.45%。
機(jī)車(chē)車(chē)輛收購(gòu)的削減，直接導(dǎo)致與之密切相關(guān)的鐵路固定資產(chǎn)出資放緩。2021年前7月鐵路固定資產(chǎn)出資累計(jì)完結(jié)3628.30億元，同比下降7.7%，其間7月完結(jié)639億元，同比削減4.77%。2021年上半年鐵路出資額成為近6年來(lái)最低，僅完結(jié)2989.49億元，自2016年以來(lái)，半年出資首次未超過(guò)3000億元大關(guān)。
鐵路固定資產(chǎn)出資由基建出資和配備出資組成，配備出資便是用于新造機(jī)車(chē)車(chē)輛和修理。據(jù)了解，2021年國(guó)鐵集團(tuán)配備收購(gòu)或?qū)⒀永m(xù)低迷狀況，全年機(jī)車(chē)車(chē)輛配備總出資規(guī)模在700億～750億元之間，基本與2020年相等。見(jiàn)道網(wǎng)
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我國(guó)中車(chē)
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盡管我國(guó)中車(chē)營(yíng)收和利潤(rùn)雙增，但仍沒(méi)有康復(fù)至疫情前水平，營(yíng)收與利潤(rùn)較2019年同期別離下降0.71%和16.57%。
2021年上半年，我國(guó)中車(chē)四大主要事務(wù)鐵路配備、城軌與城市基礎(chǔ)設(shè)備、新工業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)別離占總收入的39.53%，23.89%，32.95%和3.63%。其間鐵路配備事務(wù)營(yíng)收377.35億元，同比下降5.96%，主要是卡車(chē)事務(wù)和動(dòng)車(chē)組事務(wù)收入下降所造成的。
城軌與城市基礎(chǔ)設(shè)備事務(wù)營(yíng)收228.10億元，同比添加7.33%，主要是因?yàn)槌鞘熊壍儡?chē)輛和城軌工程站場(chǎng)設(shè)備及設(shè)備的收入添加;四項(xiàng)事務(wù)中，新工業(yè)事務(wù)營(yíng)收增速最高，同比添加25.49%，收入314.59億元，成為僅次于鐵路配備板塊的事務(wù)。我國(guó)中車(chē)稱(chēng)，新工業(yè)事務(wù)的快速添加主要是風(fēng)電事務(wù)收入添加所造成的。
2021年上半年，我國(guó)中車(chē)新簽訂單地域細(xì)分出現(xiàn)兩極分化，新簽訂單949億元，其間新簽海外訂單149億元。新簽訂單同比下降7.23%，且比2019年下降27.11%，為三年來(lái)最低;同時(shí)新簽海外訂單逆勢(shì)添加，同比大增43.27%，比2019年添加26.27%，為三年來(lái)最高。新簽海外訂單占比總訂單比已從2019年的9.06%上升到當(dāng)前的15.70%。
就海外商場(chǎng)，我國(guó)中車(chē)稱(chēng)，受境外疫情影響，我國(guó)中車(chē)境外事務(wù)獲取訂單難度添加，同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩和需求下降，對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、企業(yè)經(jīng)營(yíng)以及商場(chǎng)預(yù)期帶來(lái)了很大的負(fù)面沖擊，2021年海外商場(chǎng)不確定性因素仍舊較多。
當(dāng)前我國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)鐵集團(tuán))仍是我國(guó)中車(chē)最大客戶(hù)，我國(guó)中車(chē)向其銷(xiāo)售額占銷(xiāo)售總額的35.57%。
半年報(bào)顯現(xiàn)，當(dāng)前我國(guó)中車(chē)動(dòng)車(chē)組、機(jī)車(chē)、客車(chē)、卡車(chē)、城軌車(chē)輛年產(chǎn)能別離為547組、1530臺(tái)、2300輛、5.15萬(wàn)輛和1.18萬(wàn)輛。以2020年投標(biāo)量計(jì)算，上述各產(chǎn)品的年收購(gòu)量?jī)H為年產(chǎn)能的約40%、26%、10%、58%和40%左右，我國(guó)中車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題嚴(yán)峻。
就此，我國(guó)中車(chē)稱(chēng)，我國(guó)中車(chē)軌道交通部分板塊存在產(chǎn)能過(guò)剩對(duì)立，面臨工業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整。我國(guó)中車(chē)已成立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)研討改革方案，按照不同板塊不同戰(zhàn)略準(zhǔn)則，經(jīng)過(guò)事務(wù)重組、壓縮產(chǎn)能等方式優(yōu)化資源配置。我國(guó)中車(chē)將嚴(yán)格控制上述車(chē)輛總拼裝產(chǎn)能，大力推動(dòng)動(dòng)車(chē)組、城軌車(chē)輛、機(jī)車(chē)“修造一體化”，促使修理與新造資源共享，進(jìn)步動(dòng)車(chē)組、城軌車(chē)輛和機(jī)車(chē)的新造產(chǎn)能利用率。
就2021年下半年國(guó)鐵集團(tuán)配備收購(gòu)預(yù)期，接近我國(guó)中車(chē)人士表明，國(guó)鐵集團(tuán)全年機(jī)車(chē)車(chē)輛收購(gòu)預(yù)算是540億元左右，現(xiàn)在看基本上能夠完結(jié)，“預(yù)計(jì)2021年新造機(jī)車(chē)投標(biāo)約400臺(tái)，卡車(chē)3.5萬(wàn)輛左右。唯一存在不確定性因素的是高速動(dòng)車(chē)組，或許不會(huì)到達(dá)年頭預(yù)計(jì)的投標(biāo)200組目標(biāo)。”他說(shuō)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，到現(xiàn)在，2021年國(guó)鐵集團(tuán)共有7次機(jī)車(chē)車(chē)輛投標(biāo)，其間機(jī)車(chē)投標(biāo)3次，復(fù)興號(hào)投標(biāo)3次，另外還有1次卡車(chē)投標(biāo)。2021年3月30日，國(guó)鐵集團(tuán)投標(biāo)了7200kW貨運(yùn)和客運(yùn)電力機(jī)車(chē)共34臺(tái);4月9日又投標(biāo)了9600kW貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)50臺(tái)，6月23日，再次投標(biāo)104臺(tái)機(jī)車(chē)。3次共投標(biāo)機(jī)車(chē)188臺(tái)，據(jù)記者估算，總價(jià)近45億元。
國(guó)鐵集團(tuán)在上半年還有3次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組投標(biāo)。3月22日，投標(biāo)20.5組共164輛時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組;6月8日繼續(xù)投標(biāo)時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組6組;6月23日，投標(biāo)62組時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組，3次復(fù)興號(hào)投標(biāo)總價(jià)約70億元。6月29日，國(guó)鐵集團(tuán)還投標(biāo)5100輛卡車(chē)。上述7次投標(biāo)總價(jià)約120億元左右。
鐵路客流不及預(yù)期是導(dǎo)致國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)動(dòng)車(chē)組，尤其是高速動(dòng)車(chē)組需求減弱的主要原因，至現(xiàn)在為止，2021年高速動(dòng)車(chē)組的投標(biāo)量?jī)H到達(dá)計(jì)劃收購(gòu)量的一成。
2021年前7個(gè)月，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客16.71億人次，盡管同比增幅高達(dá)63.02%，但當(dāng)前鐵路客流量與疫情前仍有大幅差距。2021年前7個(gè)月全國(guó)鐵路客流較2019年同期的21.30億人次下降21.55%，其間7月削減14.04%，當(dāng)前鐵路客流僅康復(fù)到2019年同期的78.45%。
機(jī)車(chē)車(chē)輛收購(gòu)的削減，直接導(dǎo)致與之密切相關(guān)的鐵路固定資產(chǎn)出資放緩。2021年前7月鐵路固定資產(chǎn)出資累計(jì)完結(jié)3628.30億元，同比下降7.7%，其間7月完結(jié)639億元，同比削減4.77%。2021年上半年鐵路出資額成為近6年來(lái)最低，僅完結(jié)2989.49億元，自2016年以來(lái)，半年出資首次未超過(guò)3000億元大關(guān)。
鐵路固定資產(chǎn)出資由基建出資和配備出資組成，配備出資便是用于新造機(jī)車(chē)車(chē)輛和修理。據(jù)了解，2021年國(guó)鐵集團(tuán)配備收購(gòu)或?qū)⒀永m(xù)低迷狀況，全年機(jī)車(chē)車(chē)輛配備總出資規(guī)模在700億～750億元之間，基本與2020年相等。見(jiàn)道網(wǎng)
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