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重慶:“姊妹”橋雙線順時(shí)針同步轉(zhuǎn)體創(chuàng)新紀(jì)錄

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:4598
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     新華網(wǎng)重慶8月30日電(王龍博)經(jīng)過兩個(gè)半小時(shí)的嚴(yán)重施工,中建六局建造的重慶軌跡交通5號(hào)線跳磴至江津段上跨渝貴高鐵橋梁轉(zhuǎn)體日前順暢完成,這也創(chuàng)下重慶市最小曲線半徑軌跡轉(zhuǎn)體橋梁施工新紀(jì)錄。

    據(jù)項(xiàng)目技能負(fù)責(zé)人介紹,轉(zhuǎn)體工程選用雙線分離上跨渝貴高鐵設(shè)計(jì),左右幅雙線順時(shí)針同轉(zhuǎn)98度,左右線均坐落半徑350米的圓曲線上,距渝貴高鐵回流線水平最小間隔8.8米,筆直最小間隔2米,軸線誤差不大于10毫米,頂面高程誤差正負(fù)20毫米,兩座橋梁存在較大偏疼,且是“瘦高挑”,因而安全穩(wěn)定性是轉(zhuǎn)體施工的一項(xiàng)應(yīng)戰(zhàn)。

    重慶軌跡交通5號(hào)線江跳段,上跨渝貴高鐵段坐落重慶市主城區(qū),南臨華福大道出城主干道,右線東鄰渝貴高鐵、左線西鄰渝貴高鐵,北鄰華跳南北線高壓線,南鄰敖跳南北線高壓線,相當(dāng)于“在葫蘆上演雜技”,施工場(chǎng)地狹小,施工難度巨大。

    項(xiàng)目技能負(fù)責(zé)人表明,此次轉(zhuǎn)體橋梁施工難度系數(shù)大。項(xiàng)目技能團(tuán)隊(duì)經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)模擬,充分核算利用梁端掛籃的重量減少配重,精細(xì)布置選用150噸和220噸大型吊機(jī)的超強(qiáng)覆蓋規(guī)模,順暢完成比梁頂還高10米的全封閉聲屏障裝置,為橋梁順暢轉(zhuǎn)體創(chuàng)造了有利條件。

    此外,為順暢完成左右幅雙線順時(shí)針同轉(zhuǎn)98度,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依據(jù)人員特點(diǎn)合理安排轉(zhuǎn)體技能組,丈量組,牽引組,施工監(jiān)控組等,天窗期轉(zhuǎn)體進(jìn)程中各小組各司其職,緊密配合完成轉(zhuǎn)體進(jìn)程,選用接連千斤頂牽引鋼絞線進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工,丈量組對(duì)梁的軸線、高程操控進(jìn)行精細(xì)操控,準(zhǔn)確操控軸線誤差經(jīng)過在轉(zhuǎn)盤下的4臺(tái)400噸千斤頂調(diào)整高程誤差,然后到達(dá)轉(zhuǎn)體準(zhǔn)確操控。

    據(jù)了解,本次轉(zhuǎn)體施工的順暢完成,為實(shí)現(xiàn)軌跡交通5號(hào)線跳磴至江津段全線通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    標(biāo)簽:

    軌跡 交通

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