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下載手機APP 近來，由振華重工建造的JSD6000深水起重鋪管船項目取得了重大進展，連續(xù)完成了5000噸主起重機、J-lay塔(J-型鋪管系統)上船裝置等多個里程碑節(jié)點，為項目后續(xù)全船調試、順利交給奠定堅實基礎。
此次吊裝選用5000噸和1600噸浮吊，雙浮吊同時吊裝作業(yè)，模仿狀況下臂架最小距離僅為4.5米，協調、指揮難度大，J-lay塔主塔身分量超越2280噸，且為初次吊裝，吊裝過程涉及空中大仰角姿態(tài)連續(xù)調整、多個鉸點對中插軸、液壓油缸爬高對中插銷動作的施行。為確保吊裝安全，吊裝全程運用應力監(jiān)測跟蹤技術，實時進行受力點狀況監(jiān)控。
此次吊裝作業(yè)歷時6個晝夜，終究實現主起重機反轉底盤、人字架、臂架、J-lay塔、TLS(傾轉系統)等5個重大件配備的連續(xù)吊裝及裝置。
起重機臂架吊裝
起重機A字架吊裝
JSD6000深水起重鋪管船是繼煙臺打撈局5000噸“德合”輪、上海打撈局4500噸“創(chuàng)力”輪后，振華重工在國家海洋強國戰(zhàn)略引領下打造的又一重器，也是交通強國建設中交集團試點任務之一。該船建成后將大幅提高我國深、遠海鋪管作業(yè)、海洋勘探開發(fā)能力，有效緩解國內深水鋪管作業(yè)對國外配備的依賴。
(本文來自網易新聞)
標簽：
振華重工 JSD6000深水起重鋪管船項目
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4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
此次吊裝選用5000噸和1600噸浮吊，雙浮吊同時吊裝作業(yè)，模仿狀況下臂架最小距離僅為4.5米，協調、指揮難度大，J-lay塔主塔身分量超越2280噸，且為初次吊裝，吊裝過程涉及空中大仰角姿態(tài)連續(xù)調整、多個鉸點對中插軸、液壓油缸爬高對中插銷動作的施行。為確保吊裝安全，吊裝全程運用應力監(jiān)測跟蹤技術，實時進行受力點狀況監(jiān)控。
此次吊裝作業(yè)歷時6個晝夜，終究實現主起重機反轉底盤、人字架、臂架、J-lay塔、TLS(傾轉系統)等5個重大件配備的連續(xù)吊裝及裝置。
起重機臂架吊裝
起重機A字架吊裝
JSD6000深水起重鋪管船是繼煙臺打撈局5000噸“德合”輪、上海打撈局4500噸“創(chuàng)力”輪后，振華重工在國家海洋強國戰(zhàn)略引領下打造的又一重器，也是交通強國建設中交集團試點任務之一。該船建成后將大幅提高我國深、遠海鋪管作業(yè)、海洋勘探開發(fā)能力，有效緩解國內深水鋪管作業(yè)對國外配備的依賴。
(本文來自網易新聞)
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