此次吊裝采用5000噸和1600噸浮吊,雙浮吊一起吊裝作業(yè),模擬狀態(tài)下臂架最小距離僅為4.5米,和諧、指揮難度大,J-lay塔主塔身分量超越2280噸,且為初次吊裝,吊裝進程觸及空中大仰角姿勢接連調(diào)整、多個鉸點對中插軸、液壓油缸爬高對中插銷動作的施行。為確保吊裝安全,吊裝全程使用應(yīng)力監(jiān)測跟蹤技能,實時進行受力點狀態(tài)監(jiān)控。
此次吊裝作業(yè)歷時6個晝夜,最終完成主起重機反轉(zhuǎn)底盤、人字架、臂架、J-lay塔、TLS(傾轉(zhuǎn)體系)等5個重大件配備的接連吊裝及裝置。
起重機臂架吊裝
起重機A字架吊裝
JSD6000深水起重鋪管船是繼煙臺打撈局5000噸“德合”輪、上海打撈局4500噸“創(chuàng)力”輪后,振華重工在國家海洋強國戰(zhàn)略引領(lǐng)下打造的又一重器,也是交通強國建設(shè)中交集團試點任務(wù)之一。該船建成后將大幅提升我國深、遠海鋪管作業(yè)、海洋勘探開發(fā)才能,有用緩解國內(nèi)深水鋪管作業(yè)對國外配備的依賴。
(本文來自網(wǎng)易新聞)
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振華重工 JSD6000深水起重鋪管船項目
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