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下載手機APP 9月23日下午，青島地鐵集團黨委書記、董事長張建剛做客青島新聞網(wǎng)民生在線，圍繞“我市軌道交通建設與運營”主題與網(wǎng)民進行在線交流。記者在現(xiàn)場獲悉，青島目前運營6條地鐵線路，全長246公里，運營里程位列全國第十;青島城市軌道交通三期建設規(guī)劃獲得國家發(fā)改委批復后，青島總獲批里程達503公里，位列全國第九;地鐵1號線南段目前正在開展為期三個月的試運行，將于春節(jié)前實現(xiàn)通車;地鐵4號線土建工程將于年底收尾，計劃2022年底開通。
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據(jù)了解，目前，青島已經開通2、3、11、13和1號線北段、8號線北段6條地鐵線路，全長246公里，運營里程位列全國第10位，網(wǎng)絡化運營初步形成。截至目前，青島地鐵在建線路5條，全長118公里。地鐵1號線南段通車后，青島地鐵線網(wǎng)運營里程將達284公里，將實現(xiàn)青島主城區(qū)與西海岸新區(qū)接軌，運營網(wǎng)絡客流水平將進一步提升。
青島地鐵正全面加快推進三期規(guī)劃開工籌備工作
關于青島城市軌道交通三期建設規(guī)劃，張建剛介紹，三期建設規(guī)劃共獲批7個項目，長139公里，設車站101座，其中換乘站36座。包括新建線4條：5號線、8號線支線、9號線一期、15號線一期;延伸線3條：2號線二期、6號線二期、7號線二期。三期項目全部建成后，東岸城區(qū)網(wǎng)絡進一步織密，西岸、北岸城區(qū)網(wǎng)絡骨架初步搭建，航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實現(xiàn)全面覆蓋，三岸主城區(qū)內部45分鐘可達、關鍵節(jié)點之間1小時可達。
其中，2號線二期主要服務李滄東片區(qū)、院士港等區(qū)域，長8.9公里，設站8座。
5號線主要服務郵輪母港及老四方、浮山后等人口密集區(qū)，長32.7公里，設站29座，是“C”字型線路，與多條線路實現(xiàn)換乘。
9號線一期主要服務城陽核心區(qū)，打通北岸東西向通道，長16.6公里，設站13座。
15號線一期主要服務黑龍江路沿線大型居住區(qū)、軌道交通產業(yè)示范區(qū)，實現(xiàn)東岸和北岸的快速聯(lián)系，長30.8公里，設站17座。
6號線二期主要服務西海岸原膠南城區(qū)，銜接青島西站，長14.7公里，設站10座。
7號線二期由北段和南段組成，主要服務即墨中心區(qū)、李滄西部區(qū)域，實現(xiàn)即墨與城陽、東岸主城區(qū)的快速聯(lián)系。其中北段，長12.8公里，設站11座，南段長3.7公里，設站3座。
8號線支線主要服務膠州中心區(qū)，通過網(wǎng)絡互連實現(xiàn)膠州和東岸、北岸城區(qū)的快速聯(lián)系，長18.8公里，設站10座。
三期建設規(guī)劃項目對青島城市發(fā)展的作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
一是優(yōu)化城市空間布局。三期建設規(guī)劃項目從緩解交通擁堵和引領城市發(fā)展出發(fā)，進一步加密東岸主城軌道交通網(wǎng)絡，進一步搭建西岸、北岸城區(qū)網(wǎng)絡骨架，連接重點發(fā)展區(qū)域和重要交通樞紐，引領打造基于軌道交通網(wǎng)絡節(jié)點和廊道集聚式發(fā)展的高效型城市，形成發(fā)展凝聚力。
二是進一步滿足市民出行需求。三期建設規(guī)劃項目充分考慮市民出行需求，對老四方、浮山后、李滄東部、黑龍江路沿線、正陽路沿線等人口密集區(qū)域都進行了覆蓋，對快速融青較為迫切的即墨、膠州、西海岸新區(qū)中心城區(qū)進行了聯(lián)通。項目建成后，我市軌道交通覆蓋率將大大提升，對方便市民出行、緩解交通擁堵起到更為顯著的作用。
三是進一步加強與其他交通方式的銜接。鐵路客運樞紐方面，新增與青島西站、膠州站的銜接，實現(xiàn)地鐵對青島站、青島北站、紅島站、青島西站、膠州北站、膠州站六大鐵路樞紐的覆蓋。公路客運樞紐方面，新增與青島西公路客運站、即墨汽車總站的銜接，實現(xiàn)地鐵對市內14個公路客運樞紐的覆蓋。航空客運樞紐方面，實現(xiàn)地鐵對膠東國際機場航空客運樞紐的覆蓋。海運樞紐方面，實現(xiàn)地鐵對國際郵輪母港的覆蓋。同時，充分考慮了地鐵與公交車、出租車、小汽車等其他交通方式的銜接，通過有效換乘，基本形成以地鐵為骨干、地面常規(guī)公交為基礎、出租車為補充的多層次公共交通體系。
四是支持產業(yè)升級發(fā)展。通過軌道交通高效服務重點項目及產業(yè)園區(qū)，連接城市高端服務節(jié)點和新產業(yè)集聚區(qū)，增強軌道交通對郵輪母港、軌道交通產業(yè)示范區(qū)、院士港等重要產業(yè)和功能區(qū)的支持，為城市創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造活力，促進創(chuàng)新人才集聚，形成產業(yè)發(fā)展合力，支持產業(yè)轉型升級，注入經濟發(fā)展新動力。
目前，青島地鐵正全面加快推進三期規(guī)劃開工籌備工作，將力爭盡快實現(xiàn)開工建設、盡早投入運營，為城市發(fā)展和市民出行提供更好的服務。
地鐵4號線計劃2022年底開通
在建5條線路中，青島地鐵1號線作為連接西岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)間的快速走廊，對支撐城市發(fā)展、打造膠東1小時交通圈具有重要戰(zhàn)略意義。未來三個月，青島地鐵將做好運營籌備各項任務，力爭春節(jié)前全線通車，真正實現(xiàn)青島地鐵的成網(wǎng)運行，讓市民出行更加便捷。
此外，青島地鐵4號線土建工程將于年底收尾，計劃2022年底開通，屆時主城區(qū)將實現(xiàn)成網(wǎng)運營，極大緩解城市交通擁堵，提升城市品質，支撐城市發(fā)展。6號線、8號線南段、2號線西延段的工程按計劃也在有序推進中。
13號線嘉陵江路站預計2022年土建工程完工
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢地鐵13號線嘉陵江路站的建設進展，張建剛回復稱，嘉陵江路站周邊交通繁忙、管線復雜、人口密集，為充分降低施工對周邊居民的生活影響，嘉陵江路站必須采用分期倒邊施工、分時作業(yè)，僅土建主體工程建設工期至少是已建成線路標準車站工期(2年)的兩倍。目前，嘉陵江路站一期工程主體(半幅車站)已封頂，正在進行二期車站土建主體(另半幅車站)施工。預計嘉陵江路站2022年土建工程完工，2023年13號線全線開通試運營。
地鐵10號線將納入后續(xù)建設規(guī)劃
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢了地鐵10號線的規(guī)劃情況，張建剛回復稱，根據(jù)已批復青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，地鐵10號線連接紅島火車站、高新區(qū)、白沙河北岸區(qū)域及城陽東部片區(qū)，是北岸城區(qū)重要的東西向軌道交通通道，與地鐵7、8、9、12、15號線換乘，并通過9號線實現(xiàn)與11號的換乘，目前線路為前期規(guī)劃研究階段。結合城市發(fā)展，青島市新一輪的線網(wǎng)規(guī)劃修編工作已啟動，地鐵10號線線路途徑城市主要客流走廊，并統(tǒng)籌考慮沿線客流效益、通勤客流規(guī)模、大型客流點的支撐等因素。未來，地鐵10號線將納入后續(xù)建設規(guī)劃報審建設。
李村大集周邊規(guī)劃有地鐵5號線重慶路站
在線交流中，有網(wǎng)友建議在李村大集附近建設地鐵站出入口，對此，張建剛回應稱，李村大集周邊規(guī)劃有地鐵5號線重慶路站，目前正結合國家批復、地質勘察及客流、周邊規(guī)劃、用地條件等綜合論證，以最優(yōu)方案滿足市民出行需求。
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢東郭莊站東北側的出入口何時開放，對此，張建剛回應稱，東郭莊站位于209省道東北側的出入口為地下商業(yè)開發(fā)預留出入口，后期會根據(jù)地下商業(yè)開發(fā)進展確定啟用時間。
11號線延伸至海陽?目前仍處于研究階段
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢地鐵12號線什么時候開建，對此，張建剛回應稱，地鐵12號線連接西海岸新區(qū)、上合示范區(qū)等重要區(qū)域，目前地鐵12號線暫未上報，處于前期規(guī)劃研究階段，地鐵集團將進一步研究探索線路方案及上報路徑。
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢“11號線什么時候延伸到海陽”，對此，張建剛回復：根據(jù)國家、省關于推進城市軌道交通與市郊鐵路、城際鐵路、干線鐵路“四網(wǎng)融合”以及膠東半島一體化發(fā)展戰(zhàn)略，服務青島都市圈發(fā)展，依據(jù)有關上位規(guī)劃，省市有關部門組織開展了部分市域鐵路(11號線延伸至海陽)的前期研究工作，目前線路走向、線路制式、建設運營模式等仍處于研究階段，其可行性還需進一步論證，目前項目立項及建設時間均未確定。
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢8號線南段何時開通，對此，張建剛回復：青島地鐵8號線南段目前處于土建施工階段，受涉特殊用地影響，南段涉特殊用地區(qū)域暫不具備進場施工條件，8號線南段開通時間仍需根據(jù)后續(xù)施工情況確定，所以暫時無法確定具體開通時間。為盡快實現(xiàn)8號線南線通車，下一步，地鐵集團將配合政府相關部門盡最大努力協(xié)調推動涉特殊用地區(qū)域進場施工，一旦具備進場條件，立即組織全面進場施工，力爭8號線南段早日實現(xiàn)開通。
(來源：青島新聞網(wǎng))
標簽：
地鐵 交通
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據(jù)了解，目前，青島已經開通2、3、11、13和1號線北段、8號線北段6條地鐵線路，全長246公里，運營里程位列全國第10位，網(wǎng)絡化運營初步形成。截至目前，青島地鐵在建線路5條，全長118公里。地鐵1號線南段通車后，青島地鐵線網(wǎng)運營里程將達284公里，將實現(xiàn)青島主城區(qū)與西海岸新區(qū)接軌，運營網(wǎng)絡客流水平將進一步提升。
青島地鐵正全面加快推進三期規(guī)劃開工籌備工作
關于青島城市軌道交通三期建設規(guī)劃，張建剛介紹，三期建設規(guī)劃共獲批7個項目，長139公里，設車站101座，其中換乘站36座。包括新建線4條：5號線、8號線支線、9號線一期、15號線一期;延伸線3條：2號線二期、6號線二期、7號線二期。三期項目全部建成后，東岸城區(qū)網(wǎng)絡進一步織密，西岸、北岸城區(qū)網(wǎng)絡骨架初步搭建，航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實現(xiàn)全面覆蓋，三岸主城區(qū)內部45分鐘可達、關鍵節(jié)點之間1小時可達。
其中，2號線二期主要服務李滄東片區(qū)、院士港等區(qū)域，長8.9公里，設站8座。
5號線主要服務郵輪母港及老四方、浮山后等人口密集區(qū)，長32.7公里，設站29座，是“C”字型線路，與多條線路實現(xiàn)換乘。
9號線一期主要服務城陽核心區(qū)，打通北岸東西向通道，長16.6公里，設站13座。
15號線一期主要服務黑龍江路沿線大型居住區(qū)、軌道交通產業(yè)示范區(qū)，實現(xiàn)東岸和北岸的快速聯(lián)系，長30.8公里，設站17座。
6號線二期主要服務西海岸原膠南城區(qū)，銜接青島西站，長14.7公里，設站10座。
7號線二期由北段和南段組成，主要服務即墨中心區(qū)、李滄西部區(qū)域，實現(xiàn)即墨與城陽、東岸主城區(qū)的快速聯(lián)系。其中北段，長12.8公里，設站11座，南段長3.7公里，設站3座。
8號線支線主要服務膠州中心區(qū)，通過網(wǎng)絡互連實現(xiàn)膠州和東岸、北岸城區(qū)的快速聯(lián)系，長18.8公里，設站10座。
三期建設規(guī)劃項目對青島城市發(fā)展的作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
一是優(yōu)化城市空間布局。三期建設規(guī)劃項目從緩解交通擁堵和引領城市發(fā)展出發(fā)，進一步加密東岸主城軌道交通網(wǎng)絡，進一步搭建西岸、北岸城區(qū)網(wǎng)絡骨架，連接重點發(fā)展區(qū)域和重要交通樞紐，引領打造基于軌道交通網(wǎng)絡節(jié)點和廊道集聚式發(fā)展的高效型城市，形成發(fā)展凝聚力。
二是進一步滿足市民出行需求。三期建設規(guī)劃項目充分考慮市民出行需求，對老四方、浮山后、李滄東部、黑龍江路沿線、正陽路沿線等人口密集區(qū)域都進行了覆蓋，對快速融青較為迫切的即墨、膠州、西海岸新區(qū)中心城區(qū)進行了聯(lián)通。項目建成后，我市軌道交通覆蓋率將大大提升，對方便市民出行、緩解交通擁堵起到更為顯著的作用。
三是進一步加強與其他交通方式的銜接。鐵路客運樞紐方面，新增與青島西站、膠州站的銜接，實現(xiàn)地鐵對青島站、青島北站、紅島站、青島西站、膠州北站、膠州站六大鐵路樞紐的覆蓋。公路客運樞紐方面，新增與青島西公路客運站、即墨汽車總站的銜接，實現(xiàn)地鐵對市內14個公路客運樞紐的覆蓋。航空客運樞紐方面，實現(xiàn)地鐵對膠東國際機場航空客運樞紐的覆蓋。海運樞紐方面，實現(xiàn)地鐵對國際郵輪母港的覆蓋。同時，充分考慮了地鐵與公交車、出租車、小汽車等其他交通方式的銜接，通過有效換乘，基本形成以地鐵為骨干、地面常規(guī)公交為基礎、出租車為補充的多層次公共交通體系。
四是支持產業(yè)升級發(fā)展。通過軌道交通高效服務重點項目及產業(yè)園區(qū)，連接城市高端服務節(jié)點和新產業(yè)集聚區(qū)，增強軌道交通對郵輪母港、軌道交通產業(yè)示范區(qū)、院士港等重要產業(yè)和功能區(qū)的支持，為城市創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造活力，促進創(chuàng)新人才集聚，形成產業(yè)發(fā)展合力，支持產業(yè)轉型升級，注入經濟發(fā)展新動力。
目前，青島地鐵正全面加快推進三期規(guī)劃開工籌備工作，將力爭盡快實現(xiàn)開工建設、盡早投入運營，為城市發(fā)展和市民出行提供更好的服務。
地鐵4號線計劃2022年底開通
在建5條線路中，青島地鐵1號線作為連接西岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)間的快速走廊，對支撐城市發(fā)展、打造膠東1小時交通圈具有重要戰(zhàn)略意義。未來三個月，青島地鐵將做好運營籌備各項任務，力爭春節(jié)前全線通車，真正實現(xiàn)青島地鐵的成網(wǎng)運行，讓市民出行更加便捷。
此外，青島地鐵4號線土建工程將于年底收尾，計劃2022年底開通，屆時主城區(qū)將實現(xiàn)成網(wǎng)運營，極大緩解城市交通擁堵，提升城市品質，支撐城市發(fā)展。6號線、8號線南段、2號線西延段的工程按計劃也在有序推進中。
13號線嘉陵江路站預計2022年土建工程完工
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢地鐵13號線嘉陵江路站的建設進展，張建剛回復稱，嘉陵江路站周邊交通繁忙、管線復雜、人口密集，為充分降低施工對周邊居民的生活影響，嘉陵江路站必須采用分期倒邊施工、分時作業(yè)，僅土建主體工程建設工期至少是已建成線路標準車站工期(2年)的兩倍。目前，嘉陵江路站一期工程主體(半幅車站)已封頂，正在進行二期車站土建主體(另半幅車站)施工。預計嘉陵江路站2022年土建工程完工，2023年13號線全線開通試運營。
地鐵10號線將納入后續(xù)建設規(guī)劃
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢了地鐵10號線的規(guī)劃情況，張建剛回復稱，根據(jù)已批復青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，地鐵10號線連接紅島火車站、高新區(qū)、白沙河北岸區(qū)域及城陽東部片區(qū)，是北岸城區(qū)重要的東西向軌道交通通道，與地鐵7、8、9、12、15號線換乘，并通過9號線實現(xiàn)與11號的換乘，目前線路為前期規(guī)劃研究階段。結合城市發(fā)展，青島市新一輪的線網(wǎng)規(guī)劃修編工作已啟動，地鐵10號線線路途徑城市主要客流走廊，并統(tǒng)籌考慮沿線客流效益、通勤客流規(guī)模、大型客流點的支撐等因素。未來，地鐵10號線將納入后續(xù)建設規(guī)劃報審建設。
李村大集周邊規(guī)劃有地鐵5號線重慶路站
在線交流中，有網(wǎng)友建議在李村大集附近建設地鐵站出入口，對此，張建剛回應稱，李村大集周邊規(guī)劃有地鐵5號線重慶路站，目前正結合國家批復、地質勘察及客流、周邊規(guī)劃、用地條件等綜合論證，以最優(yōu)方案滿足市民出行需求。
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢東郭莊站東北側的出入口何時開放，對此，張建剛回應稱，東郭莊站位于209省道東北側的出入口為地下商業(yè)開發(fā)預留出入口，后期會根據(jù)地下商業(yè)開發(fā)進展確定啟用時間。
11號線延伸至海陽?目前仍處于研究階段
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢地鐵12號線什么時候開建，對此，張建剛回應稱，地鐵12號線連接西海岸新區(qū)、上合示范區(qū)等重要區(qū)域，目前地鐵12號線暫未上報，處于前期規(guī)劃研究階段，地鐵集團將進一步研究探索線路方案及上報路徑。
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢“11號線什么時候延伸到海陽”，對此，張建剛回復：根據(jù)國家、省關于推進城市軌道交通與市郊鐵路、城際鐵路、干線鐵路“四網(wǎng)融合”以及膠東半島一體化發(fā)展戰(zhàn)略，服務青島都市圈發(fā)展，依據(jù)有關上位規(guī)劃，省市有關部門組織開展了部分市域鐵路(11號線延伸至海陽)的前期研究工作，目前線路走向、線路制式、建設運營模式等仍處于研究階段，其可行性還需進一步論證，目前項目立項及建設時間均未確定。
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢8號線南段何時開通，對此，張建剛回復：青島地鐵8號線南段目前處于土建施工階段，受涉特殊用地影響，南段涉特殊用地區(qū)域暫不具備進場施工條件，8號線南段開通時間仍需根據(jù)后續(xù)施工情況確定，所以暫時無法確定具體開通時間。為盡快實現(xiàn)8號線南線通車，下一步，地鐵集團將配合政府相關部門盡最大努力協(xié)調推動涉特殊用地區(qū)域進場施工，一旦具備進場條件，立即組織全面進場施工，力爭8號線南段早日實現(xiàn)開通。
(來源：青島新聞網(wǎng))
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