玉湛高速！中交集團(tuán)打造廣西出省出海新通道

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    要在起伏跌宕的丘陵山區(qū)及不可預(yù)見的巖洞地質(zhì)上建造一條現(xiàn)代化高速通道并不容易。項目控制性工程陂頭面大橋有82根樁基位于巖溶區(qū)，首根樁基施工就出現(xiàn)了塌孔狀況。通過屢次技能討論會，最終項目團(tuán)隊利用電磁波CT成像技能對樁底進(jìn)行掃描，并選用鋼護(hù)筒跟進(jìn)到巖層、加長樁確保承載力的施工計劃，分8種狀況對漏漿問題進(jìn)行“把脈”。歷時640天，巖溶區(qū)樁基全部竣工。

    玉湛高速廣西段途徑的博白縣、陸川縣是客家人聚居的大縣，散布著壯族、苗族等眾多少數(shù)民族。要想在少數(shù)民族集合區(qū)快速打通這條出省通道，必須得到當(dāng)?shù)孛癖姷拇罅χС?。施工前夕，項目團(tuán)隊屢次進(jìn)行全線勘測，深入群眾了解風(fēng)俗民規(guī)，堅持以維護(hù)祠堂、古剎等地方文化符號為前提規(guī)劃施工路線。在房建工程規(guī)劃中，項目團(tuán)隊活躍融入當(dāng)?shù)匚幕?，打造?dú)具屬地化風(fēng)格的修建造型。大南收費(fèi)站吸收了玉林“云天宮”的造型創(chuàng)意，選用穹頂、斗拱及梁柱等仿古規(guī)劃，讓鋼筋混凝土也古香古色、桂味十足。項目團(tuán)隊還充分考慮了當(dāng)?shù)貧夂蚝蛯徝懒?xí)氣，在服務(wù)區(qū)添加半開敞式的修建空間，充分滿足人們的運(yùn)用需求。

    施工過程中，項目團(tuán)隊將“建造生態(tài)之路”的理念貫穿一直，盡量運(yùn)用荒地，削減占用基礎(chǔ)農(nóng)田，合理運(yùn)用橋隧計劃，避免土地資源的糟蹋。為了維護(hù)沿線自然環(huán)境，項目施工盡量不擾亂山洪水系，沿線建造沉淀池，確保施工及日子用水合格排放。在開挖土方時，盡量避開旱季，避免出現(xiàn)山體滑坡、河道堵塞等災(zāi)禍。一起，對土場方位進(jìn)行合理選擇，做到邊動土邊防護(hù)，避免水土流失;把“草灌喬”相結(jié)合的鄉(xiāng)土植物栽種到路途兩旁，根據(jù)氣候特色分層次栽種，確保四季都有不同的風(fēng)光。玉湛高速的建成通車，使得玉林到湛江的車程縮短至1.5小時，對加速玉林和湛江兩市及粵桂兩省(區(qū))溝通協(xié)作，進(jìn)一步拉動沿線資源開發(fā)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。見道網(wǎng)

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