貴南高鐵最大新建站房南寧北站順利封頂 全線預計今年底開通運營

正在施工的南寧北站(邢星攝)

南寧北站坐落南寧武鳴城區(qū)以西、東盟經(jīng)開區(qū)以東，定位為引領(lǐng)南寧未來城市空間開展的嚴重節(jié)點、南寧副中心的引擎站點、南寧北部歸納交通樞紐，于2022年4月開工建造。站房在規(guī)劃上以“風雨廊橋”為造型，突出壯鄉(xiāng)文明特征，站場規(guī)模為6個站臺面、8條股道，可一起停靠6趟高鐵列車;站房建筑面積3萬平方米，其中候車面積1.5萬平方米，年發(fā)送旅客能力達850萬人次，是貴南高鐵全線最大的新建車站。

封頂后的南寧北站(邢星攝)

據(jù)悉，南寧北站金屬屋面共4.35萬平方米，由5600余塊鋁鎂錳金屬屋面板拼接組成，具有外觀美、重量輕、耐腐蝕、防雷避雷作用好等優(yōu)勢。為處理因南寧夏季時間長、冬季晝夜溫差大易造成金屬屋面板等建筑材料熱脹冷縮問題，云桂鐵路廣西公司和中鐵建造集團組織開展技能攻關(guān)，在金屬屋面板拼接施工中采用先進的直立鎖邊工藝，有用處理因熱脹冷縮所發(fā)生的板塊應(yīng)力，使屋面更加結(jié)實經(jīng)用，一起施工效率較提升了50%，使站房較方案提前15天封頂。

施工人員在安裝金屬屋面板(莫小斌攝)

南寧北站封頂后，將全面進入內(nèi)部裝飾裝飾階段。為使南寧北站彰顯南寧“中國綠城”風貌，車站內(nèi)部裝飾裝飾采用綠色環(huán)保的清水混凝土施工技能和垂直綠化景觀規(guī)劃。相對于一般混凝土，清水混凝土的外表更加平坦光滑、色澤均勻、無碰損和污染，能夠不做其他外裝飾，整體作用更為天然、嚴肅和環(huán)保。垂直綠化景觀規(guī)劃則是將壯族“那”文明中的梯田元素與現(xiàn)代建筑風格相交融，在進站口外圍規(guī)劃了656平方米的8層臺階式花池，后期經(jīng)過種植吊蘭、海棠、菊花等植物，營造出炫麗多彩的花海梯田景觀，一起經(jīng)過對當?shù)厮募竟庹者M行剖析，在花池頂部采納天窗規(guī)劃，保證一切植物都能得到足夠的陽光照射，讓旅客擁有“月月有花、四季常綠”的候車體驗。據(jù)悉，這兩項施工工藝在廣西車站建造史上為首次應(yīng)用。

施工人員在進行站房外幕墻裝飾(莫小斌攝)

現(xiàn)在，貴南高鐵廣西段新建南寧北、永安、河池、環(huán)江4座車站已完結(jié)封頂，馬山、都安站建造正在有序推動，預計本年6月新建站房將全面竣工;橋梁、路基、地道工程已全部完工，鋪軌已完結(jié)規(guī)劃總量的70%。

南寧北站作用圖

貴南高鐵是廣西首條規(guī)劃時速350公里的高速鐵路，全線預計2023年末開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從現(xiàn)在5個多小時縮短至2小時左右。