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下載手機(jī)APP 2021年9月24日，經(jīng)過6個月的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵二十一局承建的蘭新高鐵山丹馬場站完結(jié)建造，經(jīng)過靜態(tài)檢驗，即將投入運(yùn)營，成為我國首個在高寒高海拔地區(qū)既有高鐵營業(yè)線路上增建的客運(yùn)站。山丹馬場站建成投入運(yùn)營后，對進(jìn)一步發(fā)揮蘭新高鐵對沿線城市的輻射帶動作用山丹軍馬場坐落河西走廊中部、祁連山北麓，總面積329萬畝，是現(xiàn)在世界上最大、前史最悠久的馬場。蘭新高鐵山丹馬場站原為三等越行站，主要為蘭新高鐵列車安全正點經(jīng)過甘肅山丹軍馬場至青海浩門站區(qū)間7個地道群保駕護(hù)航。新建山丹軍馬場站客運(yùn)配套工程項目總建筑面積2000余平方米，新建站房整體造型選用“山”字形，意為祁連山和焉支山，建成后車站規(guī)劃為2站4線。
山丹馬場站
該站地處祁連山麓，海拔3100多米，天然環(huán)境惡劣。自今年3月份進(jìn)場施工以來，中鐵二十一局參建職工克服用土批復(fù)難、高寒多雨雪、道路翻漿冒泥、臨近既有線、施工場所狹小等困難，優(yōu)化施工規(guī)劃，倒排工期，24小時不間斷趕工期、搶進(jìn)度，成功處理了施工資料跨蘭新高鐵既有線運(yùn)送、鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)雨棚、在既有線上方吊裝等一系列難題，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量高效率完結(jié)站房、站臺、雨棚、通道等悉數(shù)工程。
蘭新高鐵每天開行22對列車，為保證既有線施工安全，他們建成1100米高標(biāo)準(zhǔn)硬阻隔設(shè)備，對所有作業(yè)工序?qū)嵤┤虩o縫盯控。因為場所狹小，最近作業(yè)點距離最低安全紅線缺乏2米，他們選用人工配合機(jī)械方法將施工資料多次倒運(yùn)到作業(yè)現(xiàn)場，做到工完料清，完成70多次“天窗點”作業(yè)零誤點、零事故，保證既有線列車正常安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
施工過程中，該項目嚴(yán)格遵守生態(tài)環(huán)保規(guī)定，約請地方生態(tài)環(huán)保部門進(jìn)行生態(tài)環(huán)?，F(xiàn)場宣傳教育，引導(dǎo)整體參建人員維護(hù)牧場、灌木叢及野生動物，不跨過牧場半步;與各作業(yè)工班簽定生態(tài)環(huán)保職責(zé)書，所有出產(chǎn)日子悉數(shù)選用電氣化，根絕明火，每次下班前對作業(yè)場所全區(qū)域無死角整理，定人定點巡查;對出產(chǎn)日子垃圾等分類存放、集中處理，有用操控污染源，保證高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)山丹馬場站生態(tài)維護(hù)和施工建造。見道網(wǎng)
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蘭新高鐵 山丹馬場站
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山丹馬場站
該站地處祁連山麓，海拔3100多米，天然環(huán)境惡劣。自今年3月份進(jìn)場施工以來，中鐵二十一局參建職工克服用土批復(fù)難、高寒多雨雪、道路翻漿冒泥、臨近既有線、施工場所狹小等困難，優(yōu)化施工規(guī)劃，倒排工期，24小時不間斷趕工期、搶進(jìn)度，成功處理了施工資料跨蘭新高鐵既有線運(yùn)送、鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)雨棚、在既有線上方吊裝等一系列難題，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量高效率完結(jié)站房、站臺、雨棚、通道等悉數(shù)工程。
蘭新高鐵每天開行22對列車，為保證既有線施工安全，他們建成1100米高標(biāo)準(zhǔn)硬阻隔設(shè)備，對所有作業(yè)工序?qū)嵤┤虩o縫盯控。因為場所狹小，最近作業(yè)點距離最低安全紅線缺乏2米，他們選用人工配合機(jī)械方法將施工資料多次倒運(yùn)到作業(yè)現(xiàn)場，做到工完料清，完成70多次“天窗點”作業(yè)零誤點、零事故，保證既有線列車正常安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
施工過程中，該項目嚴(yán)格遵守生態(tài)環(huán)保規(guī)定，約請地方生態(tài)環(huán)保部門進(jìn)行生態(tài)環(huán)?，F(xiàn)場宣傳教育，引導(dǎo)整體參建人員維護(hù)牧場、灌木叢及野生動物，不跨過牧場半步;與各作業(yè)工班簽定生態(tài)環(huán)保職責(zé)書，所有出產(chǎn)日子悉數(shù)選用電氣化，根絕明火，每次下班前對作業(yè)場所全區(qū)域無死角整理，定人定點巡查;對出產(chǎn)日子垃圾等分類存放、集中處理，有用操控污染源，保證高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)山丹馬場站生態(tài)維護(hù)和施工建造。見道網(wǎng)
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