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下載手機APP 滯脹”危險已迫在眉睫?
天然氣、煤炭、石油等價格飆升之際，一場動力危機正席卷全球。
在歐洲，天然氣期貨價格現(xiàn)已創(chuàng)下歷史新高，呈現(xiàn)了“氣荒”。歐洲的天然氣儲存量已比五年平均水平低16%，9月現(xiàn)已創(chuàng)下歷史新低。
“今年以來，受供求要素綜合影響，天然氣批發(fā)價格上漲了250%，自8月飆升70%。俄羅斯供給瓶頸、北海風力缺乏、亞洲需求上升、北海數(shù)個渠道關閉及天然氣儲存量缺乏，所有這些都是形成天然氣短缺的原因。而此時正值歐洲進入冬季這一家庭取暖、工業(yè)和發(fā)電需求激增的時期，加之各經(jīng)濟體疫情后重開，需求進一步推高。”嘉盛集團資深分析師FionaCincotta對21世紀經(jīng)濟報導記者表明。
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此外，美國天然氣價格也漲至近10年新高，較六個月前飆漲了大約一倍。而跟著需求繼續(xù)復蘇，原油庫存也在不斷減縮，WTI原油價格在連續(xù)五周上漲后27日突破每桶75美元。
而英國的局面更為慘烈，英國石油公司(BP)表明，在恐慌性搶購背景下，英國近三分之一BP加油站的首要品級燃油現(xiàn)已售罄。
動力危機“震中”無油可加
在動力危機席卷全球之際，英國無疑現(xiàn)已成為“震中”。
9月26日，總部坐落倫敦的BP發(fā)布聲明稱，在英國的1200個加油站中，大部分仍在供給和敞開。但由于過去兩天需求微弱，現(xiàn)在大約30%的BP加油站已沒有首要等級的燃料了。
嘉盛集團資深分析師JoePerry對21世紀經(jīng)濟報導記者表明，英國動力危機憂慮正在晉級，油價的不斷攀升導致加油站本錢承壓，并促使駕駛員們蜂擁恐慌性購買燃油。在加油站呈現(xiàn)搶油潮之際，英國政府宣稱燃油并不短缺，但加油站無鉛和柴油等級汽油已開端缺貨。
面臨英國人哄搶汽油的情況，英國交通大臣格蘭特·沙普斯表明，國家有滿足的燃料，僅僅當下司機緊缺，政府現(xiàn)已在設法進步新手司機上路測驗的功率，添補卡車司機缺口，如有必要，還將動用戎行力氣來運送物資，處理當下的問題。
約翰遜對此也表明附和，并稱考慮實施“埃斯卡林舉動”應急方案，動用戎行向加油站輸送燃料。
此外，英國政府25日曾表明，將向外國司機發(fā)放5000份短期簽證。但據(jù)英國道路運送協(xié)會估量，這個數(shù)字離英國需求的大約10萬名重型卡車司機還差得很遠。
需求注意的是，現(xiàn)在英國的動力危機由英國脫歐和疫情下的供需錯位等多種要素形成。自英國脫歐以來，來自歐盟的卡車司機估計已減少了數(shù)千名，很多歐洲卡車司機難以繼續(xù)在英國工作。天然氣和電力價格的暴漲，對英國動力供給而言無疑是雪上加霜。
更糟糕的是，氣象學家現(xiàn)已表明，英國今年冬季面臨的冰冷天氣危險高于正常水平，這也意味著這個冬季英國民眾將迎來更艱巨的應戰(zhàn)……
動力危機影響幾許?
在動力危機的沖擊下，除了普普通通的民眾生活受到影響，小型動力企業(yè)也遭受了巨大沖擊。
“2018年，英國大約有70家動力供給商?，F(xiàn)在，這一數(shù)字已降至40家左右。今年迄今已有九家供給商破產(chǎn)，僅這個月就有六家倒閉。不久，還會有更多公司關門。”Cincotta對21世紀經(jīng)濟報導記者表明。
雖然動力價格飆升，但受法定最高價格約束，供給商無法將大幅添加的本錢轉(zhuǎn)嫁給顧客，很多供給商現(xiàn)已請求破產(chǎn)。當?shù)貢r間9月22日，英國動力供給商GreenSupplier和AvroEnergy同日宣布退出商場。
Cincotta向記者解釋道，“動力價格上漲直接沖擊了小型動力公司，這些公司經(jīng)過套期保值來進行長期本錢管理的或許性較小。并且，這些公司以現(xiàn)貨價格買入，無法將價格上漲轉(zhuǎn)嫁客戶，因而將遭受巨大損失。”
對比來看，大公司的處境和小公司截然不同。Cincotta對記者表明，大公司可以獲得國家貸款支持，接盤倒閉的小公司客戶群，這對大型動力公司來說是個好消息。經(jīng)過洗牌動力商場小公司，這些大公司未來幾年將經(jīng)過同樣的客戶群再度實現(xiàn)杰出贏利體現(xiàn)。
Cincotta還對21世紀經(jīng)濟報導記者表明，如果天然氣價格繼續(xù)上漲，現(xiàn)在局勢有或許演變成一場全面的動力危機，從而對英國經(jīng)濟和英鎊發(fā)生影響。天然氣進口添加或許會擴展英國貿(mào)易赤字。依據(jù)德意志銀行數(shù)據(jù)，英國自挪威進口的天然氣量超過了英國國內(nèi)產(chǎn)值。
更大的“滯脹”危險已迫在眉睫
對于身處經(jīng)濟復蘇關鍵時刻的全球經(jīng)濟而言，更為關鍵的是，動力價格不斷上漲現(xiàn)已引發(fā)了商場對于經(jīng)濟滯脹的憂慮。
高盛現(xiàn)已正告稱，歐洲的動力危機或許會發(fā)生嚴峻的經(jīng)濟后果：飆升的電價將進步今年冬季歐洲呈現(xiàn)停電的危險，停電或許會進一步推高動力價格，加重對通脹的憂慮，并使企業(yè)本已在原材料方面承當?shù)谋惧X不斷上升。
與此相似的是，Perry也對21世紀經(jīng)濟報導記者表明，近期的動力危機動態(tài)將波及顧客和企業(yè)，而后者已身陷各種不利要素帶來的通脹壓力之下。
“居高不下的動力價格意味著賬單數(shù)字添加，通脹將隨之攀升。跟著潛在本錢的上升，不僅是家庭，企業(yè)、商店和制造商也會感受到價格上漲，顧客決心和經(jīng)濟復蘇將受到威脅。不斷上漲的動力價格或許導致經(jīng)濟復蘇敏捷冷卻，并擴展滯脹危險。”Cincotta對21世紀經(jīng)濟報導記者表明。
展望未來，安聯(lián)首席經(jīng)濟學家MohamedEl-Erian也正告稱，供給鏈中斷將繼續(xù)一到兩年，屆時價格上漲或許會使全球經(jīng)濟回到上世紀70年代式的滯脹環(huán)境。來歷：21世紀經(jīng)濟報導
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動力危機 限電 搶油 氣荒
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天然氣、煤炭、石油等價格飆升之際，一場動力危機正席卷全球。
在歐洲，天然氣期貨價格現(xiàn)已創(chuàng)下歷史新高，呈現(xiàn)了“氣荒”。歐洲的天然氣儲存量已比五年平均水平低16%，9月現(xiàn)已創(chuàng)下歷史新低。
“今年以來，受供求要素綜合影響，天然氣批發(fā)價格上漲了250%，自8月飆升70%。俄羅斯供給瓶頸、北海風力缺乏、亞洲需求上升、北海數(shù)個渠道關閉及天然氣儲存量缺乏，所有這些都是形成天然氣短缺的原因。而此時正值歐洲進入冬季這一家庭取暖、工業(yè)和發(fā)電需求激增的時期，加之各經(jīng)濟體疫情后重開，需求進一步推高。”嘉盛集團資深分析師FionaCincotta對21世紀經(jīng)濟報導記者表明。
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此外，美國天然氣價格也漲至近10年新高，較六個月前飆漲了大約一倍。而跟著需求繼續(xù)復蘇，原油庫存也在不斷減縮，WTI原油價格在連續(xù)五周上漲后27日突破每桶75美元。
而英國的局面更為慘烈，英國石油公司(BP)表明，在恐慌性搶購背景下，英國近三分之一BP加油站的首要品級燃油現(xiàn)已售罄。
動力危機“震中”無油可加
在動力危機席卷全球之際，英國無疑現(xiàn)已成為“震中”。
9月26日，總部坐落倫敦的BP發(fā)布聲明稱，在英國的1200個加油站中，大部分仍在供給和敞開。但由于過去兩天需求微弱，現(xiàn)在大約30%的BP加油站已沒有首要等級的燃料了。
嘉盛集團資深分析師JoePerry對21世紀經(jīng)濟報導記者表明，英國動力危機憂慮正在晉級，油價的不斷攀升導致加油站本錢承壓，并促使駕駛員們蜂擁恐慌性購買燃油。在加油站呈現(xiàn)搶油潮之際，英國政府宣稱燃油并不短缺，但加油站無鉛和柴油等級汽油已開端缺貨。
面臨英國人哄搶汽油的情況，英國交通大臣格蘭特·沙普斯表明，國家有滿足的燃料，僅僅當下司機緊缺，政府現(xiàn)已在設法進步新手司機上路測驗的功率，添補卡車司機缺口，如有必要，還將動用戎行力氣來運送物資，處理當下的問題。
約翰遜對此也表明附和，并稱考慮實施“埃斯卡林舉動”應急方案，動用戎行向加油站輸送燃料。
此外，英國政府25日曾表明，將向外國司機發(fā)放5000份短期簽證。但據(jù)英國道路運送協(xié)會估量，這個數(shù)字離英國需求的大約10萬名重型卡車司機還差得很遠。
需求注意的是，現(xiàn)在英國的動力危機由英國脫歐和疫情下的供需錯位等多種要素形成。自英國脫歐以來，來自歐盟的卡車司機估計已減少了數(shù)千名，很多歐洲卡車司機難以繼續(xù)在英國工作。天然氣和電力價格的暴漲，對英國動力供給而言無疑是雪上加霜。
更糟糕的是，氣象學家現(xiàn)已表明，英國今年冬季面臨的冰冷天氣危險高于正常水平，這也意味著這個冬季英國民眾將迎來更艱巨的應戰(zhàn)……
動力危機影響幾許?
在動力危機的沖擊下，除了普普通通的民眾生活受到影響，小型動力企業(yè)也遭受了巨大沖擊。
“2018年，英國大約有70家動力供給商?，F(xiàn)在，這一數(shù)字已降至40家左右。今年迄今已有九家供給商破產(chǎn)，僅這個月就有六家倒閉。不久，還會有更多公司關門。”Cincotta對21世紀經(jīng)濟報導記者表明。
雖然動力價格飆升，但受法定最高價格約束，供給商無法將大幅添加的本錢轉(zhuǎn)嫁給顧客，很多供給商現(xiàn)已請求破產(chǎn)。當?shù)貢r間9月22日，英國動力供給商GreenSupplier和AvroEnergy同日宣布退出商場。
Cincotta向記者解釋道，“動力價格上漲直接沖擊了小型動力公司，這些公司經(jīng)過套期保值來進行長期本錢管理的或許性較小。并且，這些公司以現(xiàn)貨價格買入，無法將價格上漲轉(zhuǎn)嫁客戶，因而將遭受巨大損失。”
對比來看，大公司的處境和小公司截然不同。Cincotta對記者表明，大公司可以獲得國家貸款支持，接盤倒閉的小公司客戶群，這對大型動力公司來說是個好消息。經(jīng)過洗牌動力商場小公司，這些大公司未來幾年將經(jīng)過同樣的客戶群再度實現(xiàn)杰出贏利體現(xiàn)。
Cincotta還對21世紀經(jīng)濟報導記者表明，如果天然氣價格繼續(xù)上漲，現(xiàn)在局勢有或許演變成一場全面的動力危機，從而對英國經(jīng)濟和英鎊發(fā)生影響。天然氣進口添加或許會擴展英國貿(mào)易赤字。依據(jù)德意志銀行數(shù)據(jù)，英國自挪威進口的天然氣量超過了英國國內(nèi)產(chǎn)值。
更大的“滯脹”危險已迫在眉睫
對于身處經(jīng)濟復蘇關鍵時刻的全球經(jīng)濟而言，更為關鍵的是，動力價格不斷上漲現(xiàn)已引發(fā)了商場對于經(jīng)濟滯脹的憂慮。
高盛現(xiàn)已正告稱，歐洲的動力危機或許會發(fā)生嚴峻的經(jīng)濟后果：飆升的電價將進步今年冬季歐洲呈現(xiàn)停電的危險，停電或許會進一步推高動力價格，加重對通脹的憂慮，并使企業(yè)本已在原材料方面承當?shù)谋惧X不斷上升。
與此相似的是，Perry也對21世紀經(jīng)濟報導記者表明，近期的動力危機動態(tài)將波及顧客和企業(yè)，而后者已身陷各種不利要素帶來的通脹壓力之下。
“居高不下的動力價格意味著賬單數(shù)字添加，通脹將隨之攀升。跟著潛在本錢的上升，不僅是家庭，企業(yè)、商店和制造商也會感受到價格上漲，顧客決心和經(jīng)濟復蘇將受到威脅。不斷上漲的動力價格或許導致經(jīng)濟復蘇敏捷冷卻，并擴展滯脹危險。”Cincotta對21世紀經(jīng)濟報導記者表明。
展望未來，安聯(lián)首席經(jīng)濟學家MohamedEl-Erian也正告稱，供給鏈中斷將繼續(xù)一到兩年，屆時價格上漲或許會使全球經(jīng)濟回到上世紀70年代式的滯脹環(huán)境。來歷：21世紀經(jīng)濟報導
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