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“未來系列”新型都市快軌列車在唐山下線
近日，在唐山市舉辦的中國軌道交通工業(yè)140周年峰會上，由中車唐山公司研制的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“未來系列”新型都市快軌列車下線。
據(jù)介紹，新型都市快軌列車融合虛擬編組、自我感知、綠色制造、主動安全等關(guān)鍵技術(shù)，詮釋了未來列車“科技、人文、綠色、智能”的特點，滿足人們對未來出行的美好期待。
列車采用全自動無人駕駛技術(shù)，通過5G技術(shù)的應(yīng)用，建立車與車之間的實時通信，實現(xiàn)列車間的虛擬編組、靈活混跑，也可通過車鉤的主動伸縮功能，實現(xiàn)列車在站臺載客情況下的連掛和解編，滿足不同客流情況下靈活編組的需求。車內(nèi)布置采用模塊化設(shè)計，擁有多功能旅客界面，可按不同的運營模式需求配置觀光區(qū)、乘坐區(qū)、移動辦公區(qū)及休閑區(qū)等多種組合。特別是在全自動駕駛模式下，列車駕駛區(qū)域呈全開放狀態(tài)，車廂視野更加通透。列車上應(yīng)用的智能感應(yīng)光源、無線充電裝置、區(qū)域風(fēng)量調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，實現(xiàn)人與列車的友好互動。通過紅外線成像、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用，自動實現(xiàn)人臉、遺留物識別以及乘客計數(shù)功能，顯示車內(nèi)外乘客實時數(shù)據(jù)和狀態(tài)。
“新型都市快軌列車在最重要的走行部系統(tǒng)實現(xiàn)了重大突破。”新型都市快軌列車項目總設(shè)計師王志偉介紹，這個系列的列車首次研制并應(yīng)用了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道車輛“弓”系輕量化轉(zhuǎn)向架，在國際上首次推出“全裝配無焊接、多級剛度撓性構(gòu)架”全新設(shè)計理念，較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架重量減輕25%-40%，車輛運行能耗減少15%以上，輪軌磨耗降低30%以上，噪聲降低2-3dB，全生命周期成本降低15%以上。截至目前，該轉(zhuǎn)向架已申請52項專利，其中國家發(fā)明專利36項。同時，新型都市快軌列車將低碳、綠色理念貫穿于車輛的全生命周期，全列車材料可回收再利用率達(dá)96%，生產(chǎn)工序全部在無塵的數(shù)字化產(chǎn)線中進(jìn)行。
據(jù)了解，“未來系列”新型都市快軌列車時速達(dá)160公里至200公里，將進(jìn)一步滿足高密度公交化運營模式，為未來智慧城市提供全天候、全人群、全過程的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。(來源：河北日報記者王育民通訊員吳可超)
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新型都市快軌列車
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“未來系列”新型都市快軌列車在唐山下線
近日，在唐山市舉辦的中國軌道交通工業(yè)140周年峰會上，由中車唐山公司研制的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“未來系列”新型都市快軌列車下線。
據(jù)介紹，新型都市快軌列車融合虛擬編組、自我感知、綠色制造、主動安全等關(guān)鍵技術(shù)，詮釋了未來列車“科技、人文、綠色、智能”的特點，滿足人們對未來出行的美好期待。
列車采用全自動無人駕駛技術(shù)，通過5G技術(shù)的應(yīng)用，建立車與車之間的實時通信，實現(xiàn)列車間的虛擬編組、靈活混跑，也可通過車鉤的主動伸縮功能，實現(xiàn)列車在站臺載客情況下的連掛和解編，滿足不同客流情況下靈活編組的需求。車內(nèi)布置采用模塊化設(shè)計，擁有多功能旅客界面，可按不同的運營模式需求配置觀光區(qū)、乘坐區(qū)、移動辦公區(qū)及休閑區(qū)等多種組合。特別是在全自動駕駛模式下，列車駕駛區(qū)域呈全開放狀態(tài)，車廂視野更加通透。列車上應(yīng)用的智能感應(yīng)光源、無線充電裝置、區(qū)域風(fēng)量調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，實現(xiàn)人與列車的友好互動。通過紅外線成像、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用，自動實現(xiàn)人臉、遺留物識別以及乘客計數(shù)功能，顯示車內(nèi)外乘客實時數(shù)據(jù)和狀態(tài)。
“新型都市快軌列車在最重要的走行部系統(tǒng)實現(xiàn)了重大突破。”新型都市快軌列車項目總設(shè)計師王志偉介紹，這個系列的列車首次研制并應(yīng)用了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道車輛“弓”系輕量化轉(zhuǎn)向架，在國際上首次推出“全裝配無焊接、多級剛度撓性構(gòu)架”全新設(shè)計理念，較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架重量減輕25%-40%，車輛運行能耗減少15%以上，輪軌磨耗降低30%以上，噪聲降低2-3dB，全生命周期成本降低15%以上。截至目前，該轉(zhuǎn)向架已申請52項專利，其中國家發(fā)明專利36項。同時，新型都市快軌列車將低碳、綠色理念貫穿于車輛的全生命周期，全列車材料可回收再利用率達(dá)96%，生產(chǎn)工序全部在無塵的數(shù)字化產(chǎn)線中進(jìn)行。
據(jù)了解，“未來系列”新型都市快軌列車時速達(dá)160公里至200公里，將進(jìn)一步滿足高密度公交化運營模式，為未來智慧城市提供全天候、全人群、全過程的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。(來源：河北日報記者王育民通訊員吳可超)
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