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下載手機(jī)APP 新華網(wǎng)福州10月14日電(劉豐)福建水口發(fā)電集團(tuán)有限公司13日消息，福建閩江水口水電站紐帶壩下水位治理與通航改進(jìn)工程一線船閘將于本月下旬試通航。到時(shí)，閩江水口段航道將全線貫通，通航才能躍升至1000噸。
水口集團(tuán)副總經(jīng)理黃光斌介紹，歷史上，閩江航道豐水期可通行最大船舶僅50噸，年貨運(yùn)總量僅20萬—30萬噸，每年9月至次年3月枯水期常常斷航。1992年水口水電站建成，水口水庫完成了上游回水100公里以上，大大地改進(jìn)了閩江干流航道的通航條件，成為閩江航道上游和下流的分界線。
在上游，1996年4月通航的水口船閘和2005年4月試通航的升船機(jī)組成了水口水電站通航紐帶，該紐帶使閩江南平至福州段航道通航才能從50噸躍升至500噸，有力推動(dòng)閩江黃金航道開展進(jìn)入“快車道”。到2020年底，水口船閘和升船機(jī)已安全敞開3.7萬閘次、過船16萬多艘次、貨運(yùn)量超1600萬噸。
但近年來，由于閩江下流河床嚴(yán)重下切，通航條件日益惡化，閩江有效通航時(shí)間和通航量驟然削減。為再現(xiàn)閩江黃金航道“千帆競發(fā)”盛景，2015年，國網(wǎng)福建電力、省出資集團(tuán)共同斥資27.18億元，在水口水電站下流9.2公里處，發(fā)動(dòng)建造福建閩江水口水電站紐帶壩下水位治理與通航改進(jìn)工程。
通航在即的水口壩下工程和上游水口水電站通航紐帶組成閩江水口航運(yùn)紐帶，將完成365天全天候通航，通航才能躍升至1000噸，年通航才能估計(jì)達(dá)到1400萬噸，每年為閩江流域過往船只節(jié)約運(yùn)輸成本近14億元。到時(shí)，閩江上游航運(yùn)與下流的福州馬尾港、江陰港將組成聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，南平市與三明、閩清等閩江沿岸區(qū)域也將構(gòu)成完好的內(nèi)河運(yùn)輸系統(tǒng)，船舶可從閩江口直抵南平、三明。
標(biāo)簽：
閩江水口段航道
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水口集團(tuán)副總經(jīng)理黃光斌介紹，歷史上，閩江航道豐水期可通行最大船舶僅50噸，年貨運(yùn)總量僅20萬—30萬噸，每年9月至次年3月枯水期常常斷航。1992年水口水電站建成，水口水庫完成了上游回水100公里以上，大大地改進(jìn)了閩江干流航道的通航條件，成為閩江航道上游和下流的分界線。
在上游，1996年4月通航的水口船閘和2005年4月試通航的升船機(jī)組成了水口水電站通航紐帶，該紐帶使閩江南平至福州段航道通航才能從50噸躍升至500噸，有力推動(dòng)閩江黃金航道開展進(jìn)入“快車道”。到2020年底，水口船閘和升船機(jī)已安全敞開3.7萬閘次、過船16萬多艘次、貨運(yùn)量超1600萬噸。
但近年來，由于閩江下流河床嚴(yán)重下切，通航條件日益惡化，閩江有效通航時(shí)間和通航量驟然削減。為再現(xiàn)閩江黃金航道“千帆競發(fā)”盛景，2015年，國網(wǎng)福建電力、省出資集團(tuán)共同斥資27.18億元，在水口水電站下流9.2公里處，發(fā)動(dòng)建造福建閩江水口水電站紐帶壩下水位治理與通航改進(jìn)工程。
通航在即的水口壩下工程和上游水口水電站通航紐帶組成閩江水口航運(yùn)紐帶，將完成365天全天候通航，通航才能躍升至1000噸，年通航才能估計(jì)達(dá)到1400萬噸，每年為閩江流域過往船只節(jié)約運(yùn)輸成本近14億元。到時(shí)，閩江上游航運(yùn)與下流的福州馬尾港、江陰港將組成聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，南平市與三明、閩清等閩江沿岸區(qū)域也將構(gòu)成完好的內(nèi)河運(yùn)輸系統(tǒng)，船舶可從閩江口直抵南平、三明。
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閩江水口段航道
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