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終端市場(chǎng)需求可觀,比克電池全極耳大圓柱進(jìn)展領(lǐng)先行業(yè)

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:926
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     在全球碳中和一起目標(biāo)的影響下,轎車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化步伐正明顯加快,電動(dòng)化已成為全球轎車產(chǎn)業(yè)完成低碳目標(biāo)的重要載體,也是我國轎車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量開展的重要方向,經(jīng)過多年開展,新能源轎車已迎來“質(zhì)變”時(shí)間。與此同時(shí),作為應(yīng)用場(chǎng)景豐厚的終端產(chǎn)品,整車對(duì)關(guān)鍵零部件尤其是鋰電池技能開展的速度也有了更高的追求。

    “快速開展”和“加快變革”是當(dāng)下新能源轎車開展的關(guān)鍵詞。據(jù)cleantechnica發(fā)布吖的全球新能源乘用車銷量數(shù)據(jù),2021年8月,全球新能源乘用車銷量達(dá)51.64萬輛,同比大幅上漲114%,其中,純電動(dòng)轎車銷量為36.5萬輛,占有全球轎車市場(chǎng)5.4%的份額。

    在這樣蓬勃開展的機(jī)遇之下,關(guān)系到整臺(tái)車的能源供應(yīng),有著新能源轎車“心臟”之稱的動(dòng)力電池,相同展露著令人驚嘆的市場(chǎng)潛力和以技能推進(jìn)變革的職業(yè)趨勢(shì)。我國動(dòng)力電池企業(yè)在全球市場(chǎng)上展現(xiàn)了出色的競(jìng)爭力,已占有全球動(dòng)力電池近半裝機(jī)量。

    近日,比克電池首席科學(xué)家林建博士在中德轎車大會(huì)上圍繞比克大圓柱高能量密度電池的研制應(yīng)用發(fā)表主題演講。林建透露,比克全極耳大圓柱產(chǎn)品應(yīng)用了新一代正負(fù)極資料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在兼顧能量密度的基礎(chǔ)上快充功能完成了三倍提升,產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度符合預(yù)期,送樣測(cè)驗(yàn)成果滿意客戶需求,部分功能優(yōu)于預(yù)期。

    今年初,比克完成了4680全極耳大圓柱電池的國內(nèi)首發(fā),技能布局和研制進(jìn)展搶先職業(yè)。全極耳大圓柱技能在功能、本錢、安全等多個(gè)方面優(yōu)勢(shì)明顯,可以將能量密度、本錢與安全性之間的最優(yōu)平衡點(diǎn)面向一個(gè)新的方位,在保證電池整包安全的前提下,進(jìn)步單體電芯尺度,提升空間利用率,進(jìn)步整車?yán)m(xù)航里程。在保證能量密度的前提下,比克經(jīng)過全極耳技能優(yōu)化大圓柱電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),大幅下降阻抗,快充功能比較常規(guī)單極耳電芯可完成三倍提升。

    整包來看,采用大尺度的電芯,可下降整包中電芯的數(shù)量以及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)件數(shù)量,從而提升重量能量密度,簡化BMS,并下降電池包全體的工業(yè)本錢。從整車層面上,采用全極耳大圓柱能夠有效提升功能,下降本錢,安全方面也會(huì)有進(jìn)一步改善,使零電池事端真實(shí)完成有了可能,是毋庸置疑的下一代圓柱電池主流技能。

    以高端車電為切入點(diǎn),終端市場(chǎng)對(duì)大圓柱電芯需求非常可觀。比克堅(jiān)信,全極耳大圓柱將成為下一代圓柱主流產(chǎn)品,比克也將在此領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力,讓更優(yōu)質(zhì)的電芯成為新能源轎車的強(qiáng)勁‘心臟’。

    我國能源網(wǎng)

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    比克電池 全極耳大圓柱

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