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下載手機APP 10月27日晚，寧德年代發(fā)布2021年第三季度報告。財報顯現(xiàn)，寧德年代第三季度實現(xiàn)營收292.87億元，同比增加130.73%;凈利潤32.67億元，同比增加130.16%。本年前三季度，寧德年代共實現(xiàn)營收733.6億元，同比增加132.7%;凈利潤77.5億元，同比增加130.9%。
搶眼的利潤數(shù)據(jù)背面，是寧德年代在降低本錢以及擴張規(guī)劃兩方面的盡力。據(jù)整理，第三季度，寧德年代公司經(jīng)營本錢環(huán)比增速有所下降，從第二季度的29.35%下降至16.48%。這在Q3工業(yè)級及電池級碳酸鋰價格、氫氧化鋰等原材料價格大幅上漲的背景下，顯得難能可貴。
另一方面，為進(jìn)一步擴張生產(chǎn)規(guī)劃，寧德年代截至三季度末在建工程投入達(dá)214.95億元，較2020年年末增加273.81%。同期，公司固定資產(chǎn)達(dá)318.5億元，較2020年年末增加62.32%。
一系列杰出的成果，支撐起寧德年代的萬億市值。截至10月27日收盤，寧德年代收漲2.85%，每股報價615.04元，總市值到達(dá)1.43萬億。該股年內(nèi)累計漲幅已超越75%。
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作為國內(nèi)的“鋰電大王”，現(xiàn)在寧德年代在新能源車動力電池范疇的商場占有率仍在不斷提升。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年9月，寧德年代裝機量達(dá)8.87GWh，市占率到達(dá)56.5%，搶先排名第二的比亞迪挨近40個百分點。
不僅如此，在世界商場上，寧德年代的裝機量也連續(xù)上漲。據(jù)韓國商場研究機構(gòu)SNEResearch數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年1-8月寧德年代的電池裝機量達(dá)49.1GWh，商場比例也從前7個月的27.1%上漲至30.3%。
但需要留心的是，作為寧德年代的頭號勁敵，韓國鋰電供貨商LG新能源本年前8個月的裝機量亦出現(xiàn)明顯增勢。據(jù)上述韓國商場研究機構(gòu)數(shù)據(jù)，LG新能源1-8月裝機量為39.7GWh，市占率達(dá)24.5%排名全球第二。
現(xiàn)階段，在新能源車動力電池范疇，寧德年代、LG新能源以及松下三家供貨商組成榜首隊伍，合計占據(jù)全球商場超越67%比例。余下的商場大致由中國、韓國供貨商分割。
據(jù)此，已經(jīng)在國內(nèi)建立較大搶先優(yōu)勢的寧德年代，要在世界商場保持對韓國、日本同業(yè)的搶先，未來需進(jìn)一步拓展海外事務(wù)。據(jù)悉，寧德年代已經(jīng)將事務(wù)深入至韓國商場，與韓系車巨子現(xiàn)代起亞集團(tuán)方面成為協(xié)作伙伴。
10月27日，寧德年代與現(xiàn)代摩比斯簽署技能許可與協(xié)作意向協(xié)議。報導(dǎo)顯現(xiàn)，寧德年代將授權(quán)摩比斯運用CTP(高效成組)技能，并支撐摩比斯在韓國甚至全球范圍內(nèi)的CTP相關(guān)電池產(chǎn)品供應(yīng)。
有商場音訊指，未來現(xiàn)代起亞集團(tuán)的E-GMP平臺純電動車，均有或許搭載寧德年代動力電池。
“本次協(xié)作歸于技能出海。”10月27日，寧德年代方面向年代財經(jīng)表示，相關(guān)協(xié)作暫未有進(jìn)一步音訊可透露，但CTP電池包技能將是公司未來的要害。據(jù)悉，CTP技能電池包與傳統(tǒng)電池包相比，體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數(shù)量削減40%，生產(chǎn)效率提升了50%，大幅降低了動力電池的制作本錢。
值得一提的是，寧德年代事務(wù)的蒸蒸日上令公司董事長曾毓群身價暴漲。據(jù)2021年胡潤百富榜最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，現(xiàn)在寧德年代董事長曾毓群財富高達(dá)3200億元，相較去年增加2000億元，增加速度超越3倍。此外，寧德年代副董事長黃世霖以1380億元排名第24位，較去年上升51位，財富漲幅也高達(dá)151%。
年代財經(jīng) 作者：楊德霖
標(biāo)簽：
寧德年代
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另一方面，為進(jìn)一步擴張生產(chǎn)規(guī)劃，寧德年代截至三季度末在建工程投入達(dá)214.95億元，較2020年年末增加273.81%。同期，公司固定資產(chǎn)達(dá)318.5億元，較2020年年末增加62.32%。
一系列杰出的成果，支撐起寧德年代的萬億市值。截至10月27日收盤，寧德年代收漲2.85%，每股報價615.04元，總市值到達(dá)1.43萬億。該股年內(nèi)累計漲幅已超越75%。
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作為國內(nèi)的“鋰電大王”，現(xiàn)在寧德年代在新能源車動力電池范疇的商場占有率仍在不斷提升。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年9月，寧德年代裝機量達(dá)8.87GWh，市占率到達(dá)56.5%，搶先排名第二的比亞迪挨近40個百分點。
不僅如此，在世界商場上，寧德年代的裝機量也連續(xù)上漲。據(jù)韓國商場研究機構(gòu)SNEResearch數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年1-8月寧德年代的電池裝機量達(dá)49.1GWh，商場比例也從前7個月的27.1%上漲至30.3%。
但需要留心的是，作為寧德年代的頭號勁敵，韓國鋰電供貨商LG新能源本年前8個月的裝機量亦出現(xiàn)明顯增勢。據(jù)上述韓國商場研究機構(gòu)數(shù)據(jù)，LG新能源1-8月裝機量為39.7GWh，市占率達(dá)24.5%排名全球第二。
現(xiàn)階段，在新能源車動力電池范疇，寧德年代、LG新能源以及松下三家供貨商組成榜首隊伍，合計占據(jù)全球商場超越67%比例。余下的商場大致由中國、韓國供貨商分割。
據(jù)此，已經(jīng)在國內(nèi)建立較大搶先優(yōu)勢的寧德年代，要在世界商場保持對韓國、日本同業(yè)的搶先，未來需進(jìn)一步拓展海外事務(wù)。據(jù)悉，寧德年代已經(jīng)將事務(wù)深入至韓國商場，與韓系車巨子現(xiàn)代起亞集團(tuán)方面成為協(xié)作伙伴。
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“本次協(xié)作歸于技能出海。”10月27日，寧德年代方面向年代財經(jīng)表示，相關(guān)協(xié)作暫未有進(jìn)一步音訊可透露，但CTP電池包技能將是公司未來的要害。據(jù)悉，CTP技能電池包與傳統(tǒng)電池包相比，體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數(shù)量削減40%，生產(chǎn)效率提升了50%，大幅降低了動力電池的制作本錢。
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