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下載手機APP 新華社北京11月8日電題：10個月完結(jié)2019全年的量，我國外貿(mào)穩(wěn)勢加固
新華社記者謝?，?、劉紅霞
31.67萬億元——這是我國前10個月貨物貿(mào)易進出口交出的“成果單”。同比來看，增加22.2%;再往前看，比2019年全年的31.54萬億元還高出1300億元?？梢哉f，外貿(mào)穩(wěn)的氣勢在繼續(xù)穩(wěn)固。
這是2021年10月29日在美國加利福尼亞州洛杉磯港拍照的裝滿了集裝箱的貨船。(新華社發(fā))
“難能可貴!”對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國家對外開放研究院教授莊芮說，面臨世界國內(nèi)復(fù)雜多變的經(jīng)濟局勢，我國外貿(mào)依然堅持兩位數(shù)高位增加，體現(xiàn)出較強的耐性。
在商務(wù)部研究院世界商場研究所副所長白明看來，我國外貿(mào)堅持穩(wěn)健增加體現(xiàn)了我國在疫情防控、動力保供穩(wěn)價等方面取得的效果，有用避免了部分壓力向大局?jǐn)U散。
殊為不易的成果背面是不容小覷的壓力。10月當(dāng)月，我國進出口總值環(huán)比下降5.6%，顯現(xiàn)出我國外貿(mào)正在承壓前行。
今年以來，世界供應(yīng)鏈調(diào)整、大宗產(chǎn)品價格上漲、海運運費高企等要素繼續(xù)擠壓外貿(mào)企業(yè)贏利。近期，國內(nèi)部分地區(qū)遭到部分發(fā)出疫情、動力供給嚴(yán)重等影響，加重了外貿(mào)企業(yè)的壓力。
“受電力約束，我們10月份不敢大量接出口訂單，只有之前的60%左右?，F(xiàn)在用電局勢好轉(zhuǎn)，開端恢復(fù)接單。”浙江萬馬高分子材料集團有限公司營銷中心副總司理董黎麗說。
記者了解到，為了應(yīng)對應(yīng)戰(zhàn)，有的外貿(mào)企業(yè)憑仗產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢加速搶占世界商場，有的企業(yè)挑選將有限的產(chǎn)能轉(zhuǎn)向國內(nèi)需求，也有企業(yè)挑選暫停接單轉(zhuǎn)向研發(fā)或技改迎候商場更新。
從近期發(fā)布的10月我國制造業(yè)收購司理指數(shù)(PMI)來看，新出口訂單指數(shù)和進口指數(shù)分別為46.6%和47.5%，仍處于收縮區(qū)間，但比9月提升0.4個和0.7個百分點。
承壓前行，動力何在?
白明以為，一方面，全球疫情仍在延伸，多個經(jīng)濟體在緩慢復(fù)蘇過程中對我國產(chǎn)品仍有剛需，我國完好的工業(yè)體系將在保護全球產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定方面繼續(xù)發(fā)揮重要作用;另一方面，我國外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級成效逐漸顯現(xiàn)，也是抵御外部危險應(yīng)戰(zhàn)的重要支撐。
這是2021年10月15日在第130屆廣交會上拍照的比亞迪新動力轎車。(新華社記者鄧華攝)
以產(chǎn)業(yè)鏈較長的轎車產(chǎn)業(yè)為例，全球轎車需求恢復(fù)較快，而主要轎車大國因供應(yīng)鏈中止導(dǎo)致供需缺口較大，隨著我國轎車工業(yè)水平的提升，我國轎車特別是在新動力轎車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢得以凸顯。
數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，前10個月，我國機電產(chǎn)品繼續(xù)堅持增加。其間出口轎車(包含底盤)1798.7億元，同比翻番。近日，比亞迪、小鵬、蔚來等多款自主品牌新動力車型紛紛登陸歐洲商場。
既要看到外貿(mào)企業(yè)面臨的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈危險，也要看到全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重構(gòu)的契機。
圣誕節(jié)前夕，當(dāng)歐美國家民眾憂慮因海運受阻而無法及時收到圣誕禮物時，中歐班列正將圣誕用品從我國連綿不斷外送。據(jù)義烏市圣誕用品行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，在中歐班列的支持下，預(yù)計今年圣誕用品銷售量將同比增加20%以上。
“中歐班列不僅助推我國外貿(mào)穩(wěn)中提質(zhì)，成為穩(wěn)定全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上的重要力量，也印證了‘一帶一路’建議的高瞻遠(yuǎn)矚。”莊芮說，我國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易協(xié)作潛力正繼續(xù)釋放，成為拉動我國外貿(mào)開展的新動力。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，前10個月，我國對“一帶一路”沿線國家進出口增加23%，高于外貿(mào)整體增速0.8個百分點。
2021年9月28日“上海號”中歐班列從上海首發(fā)，駛向德國漢堡。(新華社記者丁汀攝)
疫情布景下，多地海關(guān)助力開展“班列+口岸”、直航貨運包機、世界公路出口運送事務(wù)等模式，推進保稅倉儲、多式聯(lián)運等融合開展，開展跨境電商、海外倉等新業(yè)態(tài)，為外貿(mào)穩(wěn)增加創(chuàng)造了新動能新優(yōu)勢。
隨著一年一度的“雙11”購物促銷預(yù)售拉開大幕，跨境電商產(chǎn)品出口隨之升溫。記者從杭州海關(guān)了解到，自10月18日敞開促銷預(yù)售以來，到10月31日，杭州跨境電商綜試區(qū)拱墅園區(qū)經(jīng)過跨境電商貨運航班出口產(chǎn)品超越20萬單，已超越今年9月整月的出口量。
白明以為，從長期看，擴大高水平對外開放，更好使用世界國內(nèi)兩個商場、兩種資源，進口的作用不行低估。
這幾天，第四屆我國世界進口博覽會正在上?；馃崤e行。全球企業(yè)在此展示新產(chǎn)品、新技術(shù)，開辟新商場、創(chuàng)造新機遇。5日一早，進博會企業(yè)商業(yè)展開幕不過1個小時，上海交易團“首單”就簽了7億美元。緊接著的6日，河南省成交490億元“大單”，廣西、浙江、安徽等“買手團”陸續(xù)跟進……到7日，下一屆進博會企業(yè)預(yù)定展覽面積就現(xiàn)已超越15萬平方米。
業(yè)內(nèi)人士指出，既要看到拉動外貿(mào)增加的階段性要素逐漸消退，出口增速或許逐漸回落。也要看到，我國龐大的商場優(yōu)勢、完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、繼續(xù)優(yōu)化的外貿(mào)結(jié)構(gòu)和不斷升級的營商環(huán)境都將為外貿(mào)高質(zhì)量開展供給連綿不斷的動力，外貿(mào)量穩(wěn)質(zhì)升的開展大勢沒有改變。
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外貿(mào)
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31.67萬億元——這是我國前10個月貨物貿(mào)易進出口交出的“成果單”。同比來看，增加22.2%;再往前看，比2019年全年的31.54萬億元還高出1300億元?？梢哉f，外貿(mào)穩(wěn)的氣勢在繼續(xù)穩(wěn)固。
這是2021年10月29日在美國加利福尼亞州洛杉磯港拍照的裝滿了集裝箱的貨船。(新華社發(fā))
“難能可貴!”對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國家對外開放研究院教授莊芮說，面臨世界國內(nèi)復(fù)雜多變的經(jīng)濟局勢，我國外貿(mào)依然堅持兩位數(shù)高位增加，體現(xiàn)出較強的耐性。
在商務(wù)部研究院世界商場研究所副所長白明看來，我國外貿(mào)堅持穩(wěn)健增加體現(xiàn)了我國在疫情防控、動力保供穩(wěn)價等方面取得的效果，有用避免了部分壓力向大局?jǐn)U散。
殊為不易的成果背面是不容小覷的壓力。10月當(dāng)月，我國進出口總值環(huán)比下降5.6%，顯現(xiàn)出我國外貿(mào)正在承壓前行。
今年以來，世界供應(yīng)鏈調(diào)整、大宗產(chǎn)品價格上漲、海運運費高企等要素繼續(xù)擠壓外貿(mào)企業(yè)贏利。近期，國內(nèi)部分地區(qū)遭到部分發(fā)出疫情、動力供給嚴(yán)重等影響，加重了外貿(mào)企業(yè)的壓力。
“受電力約束，我們10月份不敢大量接出口訂單，只有之前的60%左右?，F(xiàn)在用電局勢好轉(zhuǎn)，開端恢復(fù)接單。”浙江萬馬高分子材料集團有限公司營銷中心副總司理董黎麗說。
記者了解到，為了應(yīng)對應(yīng)戰(zhàn)，有的外貿(mào)企業(yè)憑仗產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢加速搶占世界商場，有的企業(yè)挑選將有限的產(chǎn)能轉(zhuǎn)向國內(nèi)需求，也有企業(yè)挑選暫停接單轉(zhuǎn)向研發(fā)或技改迎候商場更新。
從近期發(fā)布的10月我國制造業(yè)收購司理指數(shù)(PMI)來看，新出口訂單指數(shù)和進口指數(shù)分別為46.6%和47.5%，仍處于收縮區(qū)間，但比9月提升0.4個和0.7個百分點。
承壓前行，動力何在?
白明以為，一方面，全球疫情仍在延伸，多個經(jīng)濟體在緩慢復(fù)蘇過程中對我國產(chǎn)品仍有剛需，我國完好的工業(yè)體系將在保護全球產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定方面繼續(xù)發(fā)揮重要作用;另一方面，我國外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級成效逐漸顯現(xiàn)，也是抵御外部危險應(yīng)戰(zhàn)的重要支撐。
這是2021年10月15日在第130屆廣交會上拍照的比亞迪新動力轎車。(新華社記者鄧華攝)
以產(chǎn)業(yè)鏈較長的轎車產(chǎn)業(yè)為例，全球轎車需求恢復(fù)較快，而主要轎車大國因供應(yīng)鏈中止導(dǎo)致供需缺口較大，隨著我國轎車工業(yè)水平的提升，我國轎車特別是在新動力轎車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢得以凸顯。
數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，前10個月，我國機電產(chǎn)品繼續(xù)堅持增加。其間出口轎車(包含底盤)1798.7億元，同比翻番。近日，比亞迪、小鵬、蔚來等多款自主品牌新動力車型紛紛登陸歐洲商場。
既要看到外貿(mào)企業(yè)面臨的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈危險，也要看到全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重構(gòu)的契機。
圣誕節(jié)前夕，當(dāng)歐美國家民眾憂慮因海運受阻而無法及時收到圣誕禮物時，中歐班列正將圣誕用品從我國連綿不斷外送。據(jù)義烏市圣誕用品行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，在中歐班列的支持下，預(yù)計今年圣誕用品銷售量將同比增加20%以上。
“中歐班列不僅助推我國外貿(mào)穩(wěn)中提質(zhì)，成為穩(wěn)定全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上的重要力量，也印證了‘一帶一路’建議的高瞻遠(yuǎn)矚。”莊芮說，我國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易協(xié)作潛力正繼續(xù)釋放，成為拉動我國外貿(mào)開展的新動力。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，前10個月，我國對“一帶一路”沿線國家進出口增加23%，高于外貿(mào)整體增速0.8個百分點。
2021年9月28日“上海號”中歐班列從上海首發(fā)，駛向德國漢堡。(新華社記者丁汀攝)
疫情布景下，多地海關(guān)助力開展“班列+口岸”、直航貨運包機、世界公路出口運送事務(wù)等模式，推進保稅倉儲、多式聯(lián)運等融合開展，開展跨境電商、海外倉等新業(yè)態(tài)，為外貿(mào)穩(wěn)增加創(chuàng)造了新動能新優(yōu)勢。
隨著一年一度的“雙11”購物促銷預(yù)售拉開大幕，跨境電商產(chǎn)品出口隨之升溫。記者從杭州海關(guān)了解到，自10月18日敞開促銷預(yù)售以來，到10月31日，杭州跨境電商綜試區(qū)拱墅園區(qū)經(jīng)過跨境電商貨運航班出口產(chǎn)品超越20萬單，已超越今年9月整月的出口量。
白明以為，從長期看，擴大高水平對外開放，更好使用世界國內(nèi)兩個商場、兩種資源，進口的作用不行低估。
這幾天，第四屆我國世界進口博覽會正在上?；馃崤e行。全球企業(yè)在此展示新產(chǎn)品、新技術(shù)，開辟新商場、創(chuàng)造新機遇。5日一早，進博會企業(yè)商業(yè)展開幕不過1個小時，上海交易團“首單”就簽了7億美元。緊接著的6日，河南省成交490億元“大單”，廣西、浙江、安徽等“買手團”陸續(xù)跟進……到7日，下一屆進博會企業(yè)預(yù)定展覽面積就現(xiàn)已超越15萬平方米。
業(yè)內(nèi)人士指出，既要看到拉動外貿(mào)增加的階段性要素逐漸消退，出口增速或許逐漸回落。也要看到，我國龐大的商場優(yōu)勢、完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、繼續(xù)優(yōu)化的外貿(mào)結(jié)構(gòu)和不斷升級的營商環(huán)境都將為外貿(mào)高質(zhì)量開展供給連綿不斷的動力，外貿(mào)量穩(wěn)質(zhì)升的開展大勢沒有改變。
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