清遠(yuǎn)磁浮旅游專線銀盞特大橋跨京廣鐵路雙幅轉(zhuǎn)體連續(xù)梁實現(xiàn)轉(zhuǎn)體對接

    中鐵十一局21日發(fā)布音訊稱，該局承建國內(nèi)首條中低速磁浮旅行專線——廣東清遠(yuǎn)磁浮旅行專線銀盞特大橋跨京廣鐵路雙幅轉(zhuǎn)體接連梁，當(dāng)天清晨通過90分鐘施工成功完成轉(zhuǎn)體，正式跨過京廣鐵路線完成“無縫對接”，進(jìn)而為整條線路全面建成奠定良好基礎(chǔ)。

    作為國內(nèi)首條中低速磁浮旅行專線——清遠(yuǎn)磁浮旅行專線由中鐵磁浮代表我國鐵建投資建造，鐵四院勘察設(shè)計，中鐵十一局施工。該專線屬于廣東省、清遠(yuǎn)市要點工程，是打造“清遠(yuǎn)+磁浮+旅行”品牌的核心載體。

    據(jù)中鐵十一局項目負(fù)責(zé)人介紹，清遠(yuǎn)磁浮旅行專線銀盞特大橋跨京廣鐵路接連梁是該專線的要點控制性工程之一，坐落項目銀盞站——蓮湖站區(qū)間。該區(qū)域周邊環(huán)境復(fù)雜，與臨近運營的廣清城際鐵路最近處僅有7.2米，一起上跨南北鐵路交通大動脈——京廣鐵路，密集時每3至4分鐘就有一趟列車駛過，兩座接連梁墩承臺距既有線中心距離僅21.9米，施工安全風(fēng)險極高。

    為確保京廣鐵路大動脈的行車安全，保證鐵路在項目施工期間正常運營，最大限度削減對周邊環(huán)境的影響，接連梁采納轉(zhuǎn)體施工法，即先在平行于京廣鐵路方向的兩邊別離進(jìn)行接連梁掛籃懸臂施工，再利用深夜鐵路運行“天窗點”進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，使兩座轉(zhuǎn)體梁“無縫對接”。

    當(dāng)天清晨，兩座別離長68米、重4000噸轉(zhuǎn)體梁，在4臺200噸接連牽引千斤頂?shù)男Ч拢脮r90分鐘，完成了在京廣鐵路上方20多米高空同步逆時針旋轉(zhuǎn)71度的“富麗回身”并精準(zhǔn)對接。此次轉(zhuǎn)體梁施工的成功不僅是我國磁浮建造史上首次嘗試，也開創(chuàng)了磁浮交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)體梁施工的“新紀(jì)錄”，后續(xù)國內(nèi)同類型磁浮交通項目設(shè)計、施工積累了寶貴經(jīng)歷。

    (來歷：我國新聞網(wǎng))

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    清遠(yuǎn)磁浮旅行專線　銀盞特大橋

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