蘇州軌道交通8號(hào)線首條盾構(gòu)區(qū)間貫通

    12月21日上午，伴隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出，姑蘇軌道交通8號(hào)線徐陽(yáng)路站～濟(jì)學(xué)路站右線盾構(gòu)地道順暢貫穿，成為全線第一條單線貫穿的區(qū)間，標(biāo)志著8號(hào)線建造又一重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)按期完成。

    徐陽(yáng)路站～濟(jì)學(xué)路區(qū)間右線地道全長(zhǎng)847.999米，線路出徐陽(yáng)路站后向東敷設(shè)，下穿眾涇村社區(qū)、黃埭蕩及上跨眾涇村無(wú)名橋、黃埭蕩支流，然后以450米半徑向東南轉(zhuǎn)向，進(jìn)入中興高爾夫球場(chǎng)A區(qū)地塊，最后下穿同車站同期考慮回填的水塘，到達(dá)濟(jì)學(xué)路站，首要穿越的地層為粉質(zhì)黏土、粉砂夾砂質(zhì)粉土、黏土層。

    該區(qū)間各類施工條件雜亂，盾構(gòu)施工難度大，軌道集團(tuán)建造分公司和中鐵十七局集團(tuán)軌道交通8號(hào)線5標(biāo)項(xiàng)目部科學(xué)謀劃、多措并舉，嚴(yán)厲執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)帶班制度，并運(yùn)用智能化系統(tǒng)和電子巡更設(shè)備進(jìn)行施工監(jiān)控巡視，及時(shí)根據(jù)地層變化和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，一起優(yōu)化盾構(gòu)接納端加固及降水計(jì)劃，強(qiáng)化接納洞門防滲防涌辦法，保證施工安全平穩(wěn)順暢。

    據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理羅艷平介紹，本條盾構(gòu)區(qū)間歷經(jīng)86天地下穿行，順暢完成貫穿，取得了階段性勝利，對(duì)加快項(xiàng)目建造具有重要意義，下一步，項(xiàng)目將做好濟(jì)學(xué)路站到中間風(fēng)井右線始發(fā)預(yù)備，加快施工進(jìn)度，嚴(yán)控安全質(zhì)量，助力8號(hào)線按計(jì)劃完成高質(zhì)量注冊(cè)運(yùn)營(yíng)。

    姑蘇軌道交通8號(hào)線起于西津橋站，途經(jīng)高新區(qū)、姑蘇區(qū)、相城區(qū)、工業(yè)園區(qū)，止于車坊站，全線長(zhǎng)35.5千米，共設(shè)置28座車站，全部為地下車站。該線路2019年9月30日開(kāi)工建造，目前首要進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)和區(qū)間土建施工，估計(jì)于2024年9月注冊(cè)試運(yùn)營(yíng)。

    (來(lái)源：揚(yáng)子晚報(bào))

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