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下載手機APP 眼下，高鐵的高速動車組現(xiàn)已連續(xù)抵達，正線鋪軌也正在進行中，各工種都在為今年年末舉辦的試運行積極作預備。2022年9月初，我國高鐵列車“快遞包”運抵雅加達，這組為雅萬高鐵量身定制的高速動車組外觀呈流線型，選用銀、赤色涂裝，依托我國“復興號”動車組技能，又融合了印尼本鄉(xiāng)文明，讓許多印尼人大呼“太酷了”。
通過一個月的運送，幾天前，動車組已連續(xù)從雅加達運抵萬隆動車所。動車組將在這里接受現(xiàn)場編組、調(diào)試，為即將在2022年年末舉辦的試運行做預備。
我國高鐵落地印尼
2015年，我國高鐵在激烈的競賽中成功中標雅萬高鐵項目，自此，印尼第一條、也是東南亞第一條高鐵開端在我國建設(shè)者的盡力下一步步落地。
雅萬高鐵全長142公里，最高設(shè)計時速350公里，是我國和印尼共建一帶一路、深化務(wù)實協(xié)作的標志性項目。通車后，從雅加達到萬隆的時刻將從3個多小時縮短至40分鐘。
目前，雅萬高鐵全線13座隧道已悉數(shù)貫穿，路基、橋梁、車站土建工程完結(jié)量均在92%以上，正線鋪軌正在穩(wěn)步推進。雅萬高鐵全線選用的3萬多噸50米鋼軌均在我國出產(chǎn)，經(jīng)海路運至印尼，并通過鐵路運送運至萬隆鋪軌基地，在基地內(nèi)焊接成500米鋼軌，再運用長軌運送列車運至施工現(xiàn)場進行鋪設(shè)。但是，由于印尼鐵路的鐵軌與我國差異較大，鋼軌在印尼境內(nèi)的鐵路運送遇到了很大困難。
憑借著一股不服輸?shù)膭艃?，馮凱帶領(lǐng)團隊不斷攻堅克難，與印尼方協(xié)調(diào)協(xié)作，終究處理了這一技能難題，還在印尼本鄉(xiāng)建立起老練的50米鋼軌焊軌出產(chǎn)線，訓練了很多印尼本鄉(xiāng)技能骨干力量。
按計劃，雅萬高鐵將于2023年6月通車。還有不到一年的時刻，馮凱和他的團隊現(xiàn)已開端了最終的沖刺。馮凱說，今年現(xiàn)已是他第四次在印尼過國慶節(jié)了。
