一條高速，讓蘇錫常抱得更緊

 

    蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段位于江蘇南部跨越太湖水域，起點(diǎn)自常州前黃鎮(zhèn)，跨越錫溧漕河改線段、新長(zhǎng)鐵路，與錫宜高速公路交叉，下穿邀賢山后進(jìn)入無(wú)錫馬山境內(nèi)，穿越太湖梅梁湖，終點(diǎn)在南泉接無(wú)錫環(huán)太湖高速公路。全長(zhǎng)43.90公里，全線采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，高效溝通了蘇州、無(wú)錫、常州的城市高速環(huán)線，可實(shí)現(xiàn)三市繞城高速之間的自由轉(zhuǎn)換，與滬寧高速形成合勢(shì)，讓蘇錫常三地抱得更緊。

 

    “以前工人上下班從南泉出發(fā)到園區(qū)，車(chē)程差不多要一個(gè)小時(shí)。”無(wú)錫濱湖區(qū)山水城科技工業(yè)園商會(huì)會(huì)長(zhǎng)顧年?yáng)|說(shuō)，“蘇錫常南部高速通車(chē)后，從我們這里到園區(qū)，單趟可節(jié)省半個(gè)小時(shí)左右。算一算，一年下來(lái)可以為企業(yè)、為員工節(jié)約大量時(shí)間成本。”

 

    作為蘇錫常南部高速公路最關(guān)鍵的控制性工程，太湖隧道是個(gè)大亮點(diǎn)。隧道全長(zhǎng)10.79公里，為目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的水下隧道。兩側(cè)行車(chē)孔單孔凈寬17.45米、凈高7.25米，穿行其中，視野寬闊，明亮舒適。

 

    隧道頂部打造了LED燈，能呈現(xiàn)“星空頂”主題和“藍(lán)天白云”主題，“LED燈交替更換內(nèi)容，行車(chē)其間仿佛置身于大自然中。”省交建局蘇錫常南部高速公路建設(shè)指揮部總指揮夏文俊介紹，這能夠有效緩解長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)的壓抑、容易疲勞等問(wèn)題。

 

    “這是一條‘聰明’的隧道。”夏文俊說(shuō)，隧道結(jié)合5G技術(shù)、北斗精確定位、光纖檢測(cè)、多目標(biāo)雷達(dá)跟蹤、光譜檢測(cè)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，打造出視覺(jué)疲勞喚醒系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)及預(yù)警系統(tǒng)、智能無(wú)極調(diào)光照明系統(tǒng)和隧道通風(fēng)運(yùn)營(yíng)節(jié)能系統(tǒng)。

 

    “太湖隧道本身就是一道美麗的風(fēng)景線。”拈花灣文化投資發(fā)展有限公司景區(qū)運(yùn)營(yíng)本部總經(jīng)理高輝說(shuō)，太湖隧道與靈山拈花灣景區(qū)無(wú)縫對(duì)接，成為新的旅游資源。今后，蘇州、浙北以及上海地區(qū)到拈花灣能節(jié)約30-40分鐘，“從太湖隧道過(guò)來(lái)的游客，我們將對(duì)每一個(gè)人補(bǔ)貼20元，直接從門(mén)票中減免。”

 

    江蘇交通控股有限公司董事長(zhǎng)蔡任杰表示，從更好滿足社會(huì)公眾出行需求上來(lái)看，蘇錫常南部高速公路通過(guò)集合先進(jìn)信息技術(shù)、車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)等智能化成果，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)維護(hù)全數(shù)字、出行服務(wù)全方位，擴(kuò)展了江蘇高速公路高品質(zhì)出行圈。(來(lái)源：新華日?qǐng)?bào)梅劍飛田墨池)

 

    標(biāo)簽：

 

    蘇錫常南部高速公路　常州至無(wú)錫段

 

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