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下載手機(jī)APP 新華網(wǎng)重慶12月30日電(韓夢(mèng)霖)近日，由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)首次研究應(yīng)用的二襯縱向連續(xù)灌注技術(shù)，在中鐵二局承建的重慶至昆明高鐵川渝段二標(biāo)大石壩隧道澆筑順利完成。該技術(shù)的成功應(yīng)用，解決了隧道施工中的安全質(zhì)量、施工技術(shù)和科技攻關(guān)等難題，助力項(xiàng)目降本增效、提升效率，有望在今后的高鐵明洞隧道施工中得到推廣。
大石壩隧道位于重慶市永川區(qū)境內(nèi)，設(shè)計(jì)為雙線高速鐵路隧道，隧道全長(zhǎng)646米，時(shí)速350公里/小時(shí)，最小埋深16米，最大埋深為24.5米。據(jù)施工方中鐵二局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隧道洞口為不良地質(zhì)，淺埋段覆蓋層薄、圍巖軟弱，且存在重力左偏現(xiàn)狀，施工過程極易形成坍塌。
在中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)指導(dǎo)下，中鐵二局成立創(chuàng)新工作室和科研科技攻關(guān)小組，從隧道二襯縱向連續(xù)灌注技術(shù)、隧道仰拱滑模施工技術(shù)、隧道襯砌拱頂防脫空智能系統(tǒng)研究、隧道斷面測(cè)量三維掃描技術(shù)等方面進(jìn)行攻關(guān)。
此次創(chuàng)新的二襯縱向連續(xù)灌注技術(shù)，解決了傳統(tǒng)施工可能導(dǎo)致的隧道拱部混凝土無(wú)法充填密實(shí)、二襯厚度不足、背后脫空、不密實(shí)等襯砌質(zhì)量缺陷，確保了施工質(zhì)量。
重慶至昆明高速鐵路川渝段，是國(guó)家“八縱八橫”規(guī)劃的一條重要高鐵通道。它串聯(lián)起京津冀、關(guān)中和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，未來(lái)還將和東盟貿(mào)易區(qū)形成緊密聯(lián)系。渝昆高鐵川渝段途經(jīng)重慶市、四川省，全長(zhǎng)約188公里。
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渝昆高鐵 川渝段隧道 工程
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