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下載手機(jī)APP 跟著京津冀協(xié)同開展戰(zhàn)略深化施行，京津同城化開展也越來越嚴(yán)密?！短旖蚴袣w納交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃》已正式印發(fā)。“十四五”期間，在進(jìn)一步提高京津同城化水平方面，天津有哪些舉措?
記者從近來舉行的天津市政府新聞辦新聞發(fā)布會上得悉，天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路(寶坻至北辰段)將于本年下半年建成通車，通往大興機(jī)場的津興城際鐵路將于明年上半年建成通車，加上正在策劃中的通武廊市域(郊)鐵路，“十四五”期間天津?qū)?gòu)成5條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格式，還將建造作為京滬高鐵第二通道的津?yàn)H鐵路。
天津在進(jìn)一步提高京津同城化水平方面進(jìn)行了翔實(shí)規(guī)劃。首先仍然是進(jìn)一步加速建造“軌道上的京津冀”。“十四五”將是天津市鐵路建造的豐收期。本年下半年，天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路(寶坻至北辰段)將建成通車;明年上半年，天津通往大興國際機(jī)場的津興城際鐵路建成通車。
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跟著天津?yàn)I海機(jī)場三期改擴(kuò)建，京濱城際鐵路(北辰至濱海新區(qū)段)也將開工建造。天津還在積極策劃天津市區(qū)至武清、廊坊、通州的市域(郊)鐵路，并爭奪早日開工建造。
這些高鐵和城際鐵路，連同現(xiàn)有的京津城際鐵路、京滬高鐵，將構(gòu)成天津5條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格式。“十四五”期間，天津還將建造作為京滬高鐵第二通道的津?yàn)H鐵路。到“十四五”末，天津高鐵、城際的通車路程將到達(dá)470公里，是現(xiàn)在的1.5倍。
其次，是進(jìn)一步提高京津間公路通達(dá)水平。京津之間已建成六條高速公路，其間京津塘高速、京津高速、津晉京臺高速三條主通道直接聯(lián)系天津市區(qū)、濱海新區(qū)與北京;津薊高速、京秦高速、京哈高速三條輔通道連接北部薊州、寶坻等區(qū)域與北京，構(gòu)成了京津之間高速公路扇面對接格式。“十四五”期間，天津還將一步強(qiáng)化京津之間的公路交通，推進(jìn)施行京津塘高速公路改擴(kuò)建;進(jìn)一步疏通北京出海通道，施行天津港集疏運(yùn)專用貨運(yùn)通道工程;持續(xù)推進(jìn)省際一般公路接口路提高改造。
天津?qū)⑦M(jìn)一步推進(jìn)京津、津?yàn)I通勤便當(dāng)化。據(jù)介紹，去年，天津相繼出臺京津通勤便當(dāng)化12項(xiàng)辦法、津?yàn)I通勤便當(dāng)化6項(xiàng)辦法，現(xiàn)在現(xiàn)已落地施行。京津城際完結(jié)了公交化運(yùn)營，一日一圖，最小發(fā)車距離縮短到5分鐘，最短通達(dá)時間30分鐘;付出完結(jié)同城化，完結(jié)了京津地鐵APP雙向互認(rèn)，全國300多個城市的公交、地鐵完結(jié)“一卡通”;津?yàn)I輕軌遲早各增開一列直達(dá)快車，由本來全線經(jīng)停21站，變?yōu)橹行闹辉谥惫琳窘?jīng)停一次，全程僅需42分鐘，每天早晨運(yùn)營時間提早至5時57分，晚上運(yùn)營時間延后到23時。
下一步，天津還將結(jié)合人民群眾出行需求，不斷完善和豐厚京津、津?yàn)I通勤便當(dāng)化辦法，實(shí)在提高交通服務(wù)水平，增強(qiáng)人民群眾交通出行的獲得感、幸福感。(記者白波通訊員劉楊)
京唐城際鐵路燕郊段跨思菩蘭路連續(xù)梁建造現(xiàn)場。河北日報記者趙永輝攝
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京唐城際鐵路燕郊段建造快速推進(jìn)
歲末年初，京唐城際鐵路燕郊段施工正酣。近來，京唐城際鐵路燕郊段跨燕靈路(40+64+40)米連續(xù)梁以及跨思菩蘭路(48+80+48)米連續(xù)梁中跨合攏段澆筑完結(jié)。
中鐵六局石家莊公司京唐城際鐵路燕郊站樞紐站前工程項(xiàng)目部第二分部項(xiàng)目經(jīng)理孫寧介紹，京唐城際鐵路途經(jīng)河北廊坊三河市燕郊鎮(zhèn)9.78公里，與京哈鐵路并線至馬起乏村北側(cè)后向南進(jìn)入大廠，并設(shè)立燕郊站，在燕郊鎮(zhèn)與大廠縣交界處(小石各莊村東側(cè))設(shè)大廠動車運(yùn)用所。
現(xiàn)在，項(xiàng)目線路已進(jìn)入施工階段，分兩個標(biāo)段進(jìn)行施工。其間一標(biāo)段于2019年10月出場施工，已完結(jié)施工總?cè)蝿?wù)的80%;二標(biāo)段于2019年3月出場施工，已完結(jié)施工總?cè)蝿?wù)的85%。燕郊站已于2021年8月出場施工，正在全力建造中。
由于京唐鐵路燕郊段線路走向平行于既有京哈鐵路，施工現(xiàn)場不能出現(xiàn)輕飄物，避免勁風(fēng)天氣輕飄物接觸到鐵路供電網(wǎng)，為此，項(xiàng)目在施工過程中，采取裸土地段配足按捺揚(yáng)塵噴霧設(shè)備，專人辦理等辦法，保證鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)安全。
京唐城際鐵路對廊坊北三縣的開展具有重要意義。通車后，從燕郊到北京通州、城市副中心站的行程將縮短至10分鐘，為燕郊到北京通勤人士提供更大便當(dāng)。(來歷：北京日報記者豐家衛(wèi)通訊員李波)
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高鐵城際
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4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
記者從近來舉行的天津市政府新聞辦新聞發(fā)布會上得悉，天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路(寶坻至北辰段)將于本年下半年建成通車，通往大興機(jī)場的津興城際鐵路將于明年上半年建成通車，加上正在策劃中的通武廊市域(郊)鐵路，“十四五”期間天津?qū)?gòu)成5條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格式，還將建造作為京滬高鐵第二通道的津?yàn)H鐵路。
天津在進(jìn)一步提高京津同城化水平方面進(jìn)行了翔實(shí)規(guī)劃。首先仍然是進(jìn)一步加速建造“軌道上的京津冀”。“十四五”將是天津市鐵路建造的豐收期。本年下半年，天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路(寶坻至北辰段)將建成通車;明年上半年，天津通往大興國際機(jī)場的津興城際鐵路建成通車。
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跟著天津?yàn)I海機(jī)場三期改擴(kuò)建，京濱城際鐵路(北辰至濱海新區(qū)段)也將開工建造。天津還在積極策劃天津市區(qū)至武清、廊坊、通州的市域(郊)鐵路，并爭奪早日開工建造。
這些高鐵和城際鐵路，連同現(xiàn)有的京津城際鐵路、京滬高鐵，將構(gòu)成天津5條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格式。“十四五”期間，天津還將建造作為京滬高鐵第二通道的津?yàn)H鐵路。到“十四五”末，天津高鐵、城際的通車路程將到達(dá)470公里，是現(xiàn)在的1.5倍。
其次，是進(jìn)一步提高京津間公路通達(dá)水平。京津之間已建成六條高速公路，其間京津塘高速、京津高速、津晉京臺高速三條主通道直接聯(lián)系天津市區(qū)、濱海新區(qū)與北京;津薊高速、京秦高速、京哈高速三條輔通道連接北部薊州、寶坻等區(qū)域與北京，構(gòu)成了京津之間高速公路扇面對接格式。“十四五”期間，天津還將一步強(qiáng)化京津之間的公路交通，推進(jìn)施行京津塘高速公路改擴(kuò)建;進(jìn)一步疏通北京出海通道，施行天津港集疏運(yùn)專用貨運(yùn)通道工程;持續(xù)推進(jìn)省際一般公路接口路提高改造。
天津?qū)⑦M(jìn)一步推進(jìn)京津、津?yàn)I通勤便當(dāng)化。據(jù)介紹，去年，天津相繼出臺京津通勤便當(dāng)化12項(xiàng)辦法、津?yàn)I通勤便當(dāng)化6項(xiàng)辦法，現(xiàn)在現(xiàn)已落地施行。京津城際完結(jié)了公交化運(yùn)營，一日一圖，最小發(fā)車距離縮短到5分鐘，最短通達(dá)時間30分鐘;付出完結(jié)同城化，完結(jié)了京津地鐵APP雙向互認(rèn)，全國300多個城市的公交、地鐵完結(jié)“一卡通”;津?yàn)I輕軌遲早各增開一列直達(dá)快車，由本來全線經(jīng)停21站，變?yōu)橹行闹辉谥惫琳窘?jīng)停一次，全程僅需42分鐘，每天早晨運(yùn)營時間提早至5時57分，晚上運(yùn)營時間延后到23時。
下一步，天津還將結(jié)合人民群眾出行需求，不斷完善和豐厚京津、津?yàn)I通勤便當(dāng)化辦法，實(shí)在提高交通服務(wù)水平，增強(qiáng)人民群眾交通出行的獲得感、幸福感。(記者白波通訊員劉楊)
京唐城際鐵路燕郊段跨思菩蘭路連續(xù)梁建造現(xiàn)場。河北日報記者趙永輝攝
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歲末年初，京唐城際鐵路燕郊段施工正酣。近來，京唐城際鐵路燕郊段跨燕靈路(40+64+40)米連續(xù)梁以及跨思菩蘭路(48+80+48)米連續(xù)梁中跨合攏段澆筑完結(jié)。
中鐵六局石家莊公司京唐城際鐵路燕郊站樞紐站前工程項(xiàng)目部第二分部項(xiàng)目經(jīng)理孫寧介紹，京唐城際鐵路途經(jīng)河北廊坊三河市燕郊鎮(zhèn)9.78公里，與京哈鐵路并線至馬起乏村北側(cè)后向南進(jìn)入大廠，并設(shè)立燕郊站，在燕郊鎮(zhèn)與大廠縣交界處(小石各莊村東側(cè))設(shè)大廠動車運(yùn)用所。
現(xiàn)在，項(xiàng)目線路已進(jìn)入施工階段，分兩個標(biāo)段進(jìn)行施工。其間一標(biāo)段于2019年10月出場施工，已完結(jié)施工總?cè)蝿?wù)的80%;二標(biāo)段于2019年3月出場施工，已完結(jié)施工總?cè)蝿?wù)的85%。燕郊站已于2021年8月出場施工，正在全力建造中。
由于京唐鐵路燕郊段線路走向平行于既有京哈鐵路，施工現(xiàn)場不能出現(xiàn)輕飄物，避免勁風(fēng)天氣輕飄物接觸到鐵路供電網(wǎng)，為此，項(xiàng)目在施工過程中，采取裸土地段配足按捺揚(yáng)塵噴霧設(shè)備，專人辦理等辦法，保證鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)安全。
京唐城際鐵路對廊坊北三縣的開展具有重要意義。通車后，從燕郊到北京通州、城市副中心站的行程將縮短至10分鐘，為燕郊到北京通勤人士提供更大便當(dāng)。(來歷：北京日報記者豐家衛(wèi)通訊員李波)
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