2月24日,記者從廣州地鐵獲悉,已“服役”近25年的廣州地鐵一號線即將迎來信號及接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備的首次升級改造,這是廣州地鐵開通至今難度最大的一次系統(tǒng)改造。接下來兩個月內(nèi),該線路將有16天提前1.5個小時結(jié)束運營服務(wù),進行設(shè)備升級改造。
開通以來難度最大的系統(tǒng)改造
自1997年開通首通段運營至今,廣州地鐵一號線每天對外運營服務(wù)約18小時,日均客運量近百萬人次。隨著設(shè)備使用年限及運輸服務(wù)需求的日益增長,一號線各系統(tǒng)設(shè)備已陸續(xù)進入了“大修”期。
“線路部分設(shè)備運行時間長、原設(shè)備零部件不再生產(chǎn)等問題突出,急需進行設(shè)備升級改造。”廣州地鐵相關(guān)負責(zé)人表示,為進一步提升設(shè)備穩(wěn)定性,正統(tǒng)籌開展各項系統(tǒng)的升級改造,本輪改造主要包含了信號及接觸網(wǎng)設(shè)備,實施過程中,僅利用常規(guī)夜間檢修時間已無法滿足升級改造需求。
此輪改造難度如何?該負責(zé)人透露:“改造涉及的主要設(shè)備是關(guān)鍵系統(tǒng)中的信號和接觸網(wǎng)設(shè)備,施工流程復(fù)雜,工作量龐大,作業(yè)時間十分有限,且不能影響次日運營,可以說是廣州地鐵開通以來難度最大的一次系統(tǒng)改造。”
據(jù)悉,通過綜合考量線路客流特點、施工作業(yè)工期、技術(shù)可行性等因素,并參考國內(nèi)外同行在關(guān)鍵設(shè)備“大修”期間的舉措,廣州地鐵在經(jīng)過多輪調(diào)研評估和策劃部署的基礎(chǔ)上,最終選定了以提前收車的方式進行一號線設(shè)備升級改造。
選擇節(jié)假日周末對乘客影響最小
廣州地鐵客流數(shù)據(jù)顯示,近年來,一號線節(jié)假日及周末22∶00后進站客流量約占全天的5%,剛性出行的客流更少。因此,選擇節(jié)假日及周末提前結(jié)束運營服務(wù)是對乘客出行影響最小的方案。
目前,廣州地鐵選定3月、4月的16天節(jié)假日,以提前1.5個小時收車的方式進行一號線設(shè)備升級改造,具體日期為3月5日至27日、4月9日至23日期間的周六日,以及4月3日至5日的清明節(jié)假期。提前收車的日子里,一號線西塱站、廣州東站的末班車將分別于21∶25、22∶00發(fā)出。
為把線路設(shè)備升級改造對乘客出行的影響降到最低,2月26日起,廣州地鐵將通過站內(nèi)廣播、告示、地鐵電視、官方APP、微信微博等渠道提前進行預(yù)告。在提前結(jié)束運營服務(wù)的當天,還會加強相關(guān)換乘車站和重點車站現(xiàn)場人員的服務(wù)引導(dǎo)。
廣州地鐵提醒,請廣大市民提前安排好出行時間和線路,如有疑問可咨詢車站工作人員或致電地鐵服務(wù)熱線96891。羊城晚報全媒體記者徐振天通訊員馮貴林何淑勤林俊宏
標簽:
廣州地鐵一號線
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