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下載手機(jī)APP 磷酸錳鐵鋰電池量產(chǎn)進(jìn)程再度遭到職業(yè)重視。
繼4680大圓柱的量產(chǎn)之路逐步步入正軌后，特斯拉CEO馬斯克又展示了對(duì)錳基正極電池的愛(ài)好。近來(lái)，馬斯克表明，特斯拉一直探索欲在電池中運(yùn)用更多錳資料，現(xiàn)在看到了錳基陰極電池的化學(xué)潛力。
在鋰電正極晉級(jí)路線中，這不得不讓人聯(lián)想到當(dāng)下正處于“發(fā)動(dòng)加速”階段的磷酸錳鐵鋰電池。
當(dāng)前磷酸鐵鋰電池經(jīng)過(guò)多年的政策支撐和技術(shù)打破，在能量密度上的瓶頸仍舊存在，進(jìn)步空間不大，一起鋰價(jià)繼續(xù)飆升，也讓主打性價(jià)比的磷酸鐵鋰電池經(jīng)不起長(zhǎng)時(shí)間的價(jià)格上漲，因而市場(chǎng)將目光投向了磷酸鐵鋰的晉級(jí)版——磷酸錳鐵鋰。
職業(yè)人士判斷，錳鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化已開(kāi)端逐步加速，這一技術(shù)有望在2023年下半年大規(guī)模量產(chǎn)，開(kāi)端應(yīng)用于乘用車(chē)上。
01能量密度進(jìn)步15-20%
更高的能量密度，是磷酸錳鐵鋰相較磷酸鐵鋰的核心優(yōu)勢(shì)。
據(jù)悉，磷酸錳鐵鋰?yán)碚撊萘颗c磷酸鐵鋰相同，為170mAh/g，但它具有更高的電壓平臺(tái)，能夠達(dá)到4.1V左右，遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰的3.4V，因而具有潛在的高能量密度優(yōu)勢(shì)。當(dāng)磷酸錳鐵鋰的實(shí)際容量發(fā)揮到與磷酸鐵鋰相同的程度，其能量密度比磷酸鐵鋰進(jìn)步15-20%，續(xù)航里程上限進(jìn)一步打破。
一起，磷酸錳鐵鋰兼具相同的低本錢(qián)、高安全功能，高熱穩(wěn)定性，針刺、過(guò)充不發(fā)生自燃，壽數(shù)長(zhǎng)、安全無(wú)爆破危險(xiǎn)的長(zhǎng)處。
對(duì)此三元電池，其在電壓高、安全性高、循環(huán)壽數(shù)長(zhǎng)、在低本錢(qián)的一起具有與5系NCM電池簡(jiǎn)直相同的能量密度。
從資源獲取的角度考量，磷酸錳鐵鋰原料本錢(qián)低，環(huán)境友好，資料的市場(chǎng)前景廣闊。
此外，除了在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上晉級(jí)，還能夠經(jīng)過(guò)運(yùn)用磷酸錳鐵鋰包覆三元資料，改進(jìn)三元資料的安全功能、低溫功能及本錢(qián)。
天津斯科蘭德總經(jīng)理李積剛表明，經(jīng)過(guò)測(cè)試，磷酸錳鐵鋰復(fù)合80%的三元523資料后，其能量密度影響不大，但顯著進(jìn)步了安全功能，并降低了三元電池系統(tǒng)的整體本錢(qián)。
有人士估計(jì)，在未來(lái)的兩三年，磷酸錳鐵鋰仍以混合運(yùn)用為主。
在具有多重優(yōu)勢(shì)下，磷酸錳鐵鋰此前商業(yè)化進(jìn)程卻遲遲未到，一方面是政策因素影響，另一方面則是其自身導(dǎo)電性、壓實(shí)密度、循環(huán)壽數(shù)等短板沒(méi)有處理。
此前如比亞迪2013年就曾請(qǐng)求過(guò)相關(guān)專利，2015年接連請(qǐng)求了多款磷酸錳鐵鋰專利，但后續(xù)未有發(fā)展。
現(xiàn)在跟著碳包覆、納米化、補(bǔ)鋰技術(shù)等改性技術(shù)的進(jìn)步，磷酸錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程開(kāi)端加速。一旦磷酸錳鐵鋰電池電壓的不穩(wěn)定性得到根本性處理，有望大規(guī)模地被應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)。
02大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化前夜
產(chǎn)業(yè)鏈公司均開(kāi)端進(jìn)入磷酸錳鐵鋰，產(chǎn)業(yè)化爆發(fā)正處前夕?，F(xiàn)在來(lái)看，因?yàn)閮奢嗠妱?dòng)車(chē)等小電動(dòng)領(lǐng)域的電池認(rèn)證周期較短，磷酸錳鐵鋰技術(shù)推廣較快，已逐步上量。
當(dāng)前，星恒、天能均以磷酸錳鐵鋰作為戰(zhàn)略方向，不斷加速出產(chǎn)布局。
天能出產(chǎn)的磷酸錳鐵鋰18650電池成功應(yīng)用在小牛的最新款F0系列電動(dòng)車(chē)中，稱其低溫功能進(jìn)步超越25%;星恒將錳酸鋰和磷酸錳鐵鋰混摻，推出“LONG終身保”產(chǎn)品，采用第二代單晶錳酸鋰資料搭配長(zhǎng)壽數(shù)、高安全磷酸錳鐵鋰資料，單芯循環(huán)達(dá)3000次。
動(dòng)力電池企業(yè)方面，現(xiàn)在具有磷酸錳鐵鋰技術(shù)儲(chǔ)備的電池廠商包含：寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科等，主要以專利技術(shù)研制、出資布局為主。
2021年12月，寧德時(shí)代以4.13億元出資了江蘇力泰鋰能。據(jù)悉，該公司主打產(chǎn)品正是磷酸錳鐵鋰資料。此外，寧德時(shí)代今年2月份還指出，公司計(jì)劃推出新產(chǎn)品M3P，稱之為磷酸鹽系統(tǒng)的三元產(chǎn)品，產(chǎn)品含有錳等多種金屬元素，本錢(qián)較三元下降。
國(guó)軒高科自主研制的“FP1865140-15Ah方形磷酸錳鐵鋰鋰離子蓄電池”獲得安徽省新產(chǎn)品的榮譽(yù);公司已請(qǐng)求很多正極資料相關(guān)專利，重點(diǎn)布局磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰和三元資料。
對(duì)于正極資料企業(yè)而言，新型磷酸鹽系正極將是新的增長(zhǎng)點(diǎn)。起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在全國(guó)布局磷酸鐵鋰資料出產(chǎn)的上市公司已超25家，2021以來(lái)已規(guī)劃總產(chǎn)能超440萬(wàn)噸。
但是眾多玩家的進(jìn)入帶來(lái)了產(chǎn)能過(guò)剩的危險(xiǎn)，且單靠磷酸鐵鋰正極資料這一項(xiàng)事務(wù)難以支撐后續(xù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為此新型磷酸鹽系正極如磷酸錳鐵鋰正極資料等的研制和迅速量產(chǎn)將有望構(gòu)筑壁壘，保證正極資料廠商在職業(yè)內(nèi)的優(yōu)先位置和話語(yǔ)權(quán)。
當(dāng)下已在磷酸錳鐵鋰有所布局的正極廠商包含：德方納米、鵬欣資源、當(dāng)升科技、中貝新資料、天津斯特蘭等。
去年9月，德方納米公告稱，公司擬在曲靖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建造“年產(chǎn)10萬(wàn)噸新型磷酸鹽系正極資料出產(chǎn)基地項(xiàng)目”。業(yè)界估測(cè)，此次新投建的項(xiàng)目或許便是磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品。
此外，有音訊稱公司新型磷酸錳鐵鋰已開(kāi)端送樣，估計(jì)1-2年后可完成產(chǎn)業(yè)化，疊加正極補(bǔ)鋰技術(shù)，該電池能量密度可進(jìn)步20%，循環(huán)壽數(shù)可達(dá)1萬(wàn)次，年底產(chǎn)能12萬(wàn)噸，下一年18-20萬(wàn)噸。
當(dāng)升科技現(xiàn)在正在針對(duì)電動(dòng)車(chē)和高端儲(chǔ)能市場(chǎng)專項(xiàng)開(kāi)發(fā)高功能的磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰資料。鵬欣資源子公司力泰鋰能具有2000噸磷酸錳鐵鋰出產(chǎn)線。2021年9月至2022年3月，計(jì)劃新增建造年產(chǎn)3000噸磷酸錳鐵鋰設(shè)備。
今年1月，由中貝科技、鵬冠新資料、百民冠達(dá)一起出資的中貝資料3萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰項(xiàng)目落戶山西。
此外，據(jù)測(cè)，磷酸錳鐵鋰單噸錳用量約0.2-0.3噸。未來(lái)跟著磷酸錳鐵鋰放量，電池級(jí)錳源需求有望迎來(lái)新一輪高增長(zhǎng)。現(xiàn)在與錳產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)包含紅星發(fā)展、南邊錳業(yè)、湘潭電化、中鋼天源等。起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)作者：張清輝
標(biāo)簽：
磷酸錳鐵鋰電池
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繼4680大圓柱的量產(chǎn)之路逐步步入正軌后，特斯拉CEO馬斯克又展示了對(duì)錳基正極電池的愛(ài)好。近來(lái)，馬斯克表明，特斯拉一直探索欲在電池中運(yùn)用更多錳資料，現(xiàn)在看到了錳基陰極電池的化學(xué)潛力。
在鋰電正極晉級(jí)路線中，這不得不讓人聯(lián)想到當(dāng)下正處于“發(fā)動(dòng)加速”階段的磷酸錳鐵鋰電池。
當(dāng)前磷酸鐵鋰電池經(jīng)過(guò)多年的政策支撐和技術(shù)打破，在能量密度上的瓶頸仍舊存在，進(jìn)步空間不大，一起鋰價(jià)繼續(xù)飆升，也讓主打性價(jià)比的磷酸鐵鋰電池經(jīng)不起長(zhǎng)時(shí)間的價(jià)格上漲，因而市場(chǎng)將目光投向了磷酸鐵鋰的晉級(jí)版——磷酸錳鐵鋰。
職業(yè)人士判斷，錳鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化已開(kāi)端逐步加速，這一技術(shù)有望在2023年下半年大規(guī)模量產(chǎn)，開(kāi)端應(yīng)用于乘用車(chē)上。
01能量密度進(jìn)步15-20%
更高的能量密度，是磷酸錳鐵鋰相較磷酸鐵鋰的核心優(yōu)勢(shì)。
據(jù)悉，磷酸錳鐵鋰?yán)碚撊萘颗c磷酸鐵鋰相同，為170mAh/g，但它具有更高的電壓平臺(tái)，能夠達(dá)到4.1V左右，遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰的3.4V，因而具有潛在的高能量密度優(yōu)勢(shì)。當(dāng)磷酸錳鐵鋰的實(shí)際容量發(fā)揮到與磷酸鐵鋰相同的程度，其能量密度比磷酸鐵鋰進(jìn)步15-20%，續(xù)航里程上限進(jìn)一步打破。
一起，磷酸錳鐵鋰兼具相同的低本錢(qián)、高安全功能，高熱穩(wěn)定性，針刺、過(guò)充不發(fā)生自燃，壽數(shù)長(zhǎng)、安全無(wú)爆破危險(xiǎn)的長(zhǎng)處。
對(duì)此三元電池，其在電壓高、安全性高、循環(huán)壽數(shù)長(zhǎng)、在低本錢(qián)的一起具有與5系NCM電池簡(jiǎn)直相同的能量密度。
從資源獲取的角度考量，磷酸錳鐵鋰原料本錢(qián)低，環(huán)境友好，資料的市場(chǎng)前景廣闊。
此外，除了在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上晉級(jí)，還能夠經(jīng)過(guò)運(yùn)用磷酸錳鐵鋰包覆三元資料，改進(jìn)三元資料的安全功能、低溫功能及本錢(qián)。
天津斯科蘭德總經(jīng)理李積剛表明，經(jīng)過(guò)測(cè)試，磷酸錳鐵鋰復(fù)合80%的三元523資料后，其能量密度影響不大，但顯著進(jìn)步了安全功能，并降低了三元電池系統(tǒng)的整體本錢(qián)。
有人士估計(jì)，在未來(lái)的兩三年，磷酸錳鐵鋰仍以混合運(yùn)用為主。
在具有多重優(yōu)勢(shì)下，磷酸錳鐵鋰此前商業(yè)化進(jìn)程卻遲遲未到，一方面是政策因素影響，另一方面則是其自身導(dǎo)電性、壓實(shí)密度、循環(huán)壽數(shù)等短板沒(méi)有處理。
此前如比亞迪2013年就曾請(qǐng)求過(guò)相關(guān)專利，2015年接連請(qǐng)求了多款磷酸錳鐵鋰專利，但后續(xù)未有發(fā)展。
現(xiàn)在跟著碳包覆、納米化、補(bǔ)鋰技術(shù)等改性技術(shù)的進(jìn)步，磷酸錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程開(kāi)端加速。一旦磷酸錳鐵鋰電池電壓的不穩(wěn)定性得到根本性處理，有望大規(guī)模地被應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)。
02大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化前夜
產(chǎn)業(yè)鏈公司均開(kāi)端進(jìn)入磷酸錳鐵鋰，產(chǎn)業(yè)化爆發(fā)正處前夕?，F(xiàn)在來(lái)看，因?yàn)閮奢嗠妱?dòng)車(chē)等小電動(dòng)領(lǐng)域的電池認(rèn)證周期較短，磷酸錳鐵鋰技術(shù)推廣較快，已逐步上量。
當(dāng)前，星恒、天能均以磷酸錳鐵鋰作為戰(zhàn)略方向，不斷加速出產(chǎn)布局。
天能出產(chǎn)的磷酸錳鐵鋰18650電池成功應(yīng)用在小牛的最新款F0系列電動(dòng)車(chē)中，稱其低溫功能進(jìn)步超越25%;星恒將錳酸鋰和磷酸錳鐵鋰混摻，推出“LONG終身保”產(chǎn)品，采用第二代單晶錳酸鋰資料搭配長(zhǎng)壽數(shù)、高安全磷酸錳鐵鋰資料，單芯循環(huán)達(dá)3000次。
動(dòng)力電池企業(yè)方面，現(xiàn)在具有磷酸錳鐵鋰技術(shù)儲(chǔ)備的電池廠商包含：寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科等，主要以專利技術(shù)研制、出資布局為主。
2021年12月，寧德時(shí)代以4.13億元出資了江蘇力泰鋰能。據(jù)悉，該公司主打產(chǎn)品正是磷酸錳鐵鋰資料。此外，寧德時(shí)代今年2月份還指出，公司計(jì)劃推出新產(chǎn)品M3P，稱之為磷酸鹽系統(tǒng)的三元產(chǎn)品，產(chǎn)品含有錳等多種金屬元素，本錢(qián)較三元下降。
國(guó)軒高科自主研制的“FP1865140-15Ah方形磷酸錳鐵鋰鋰離子蓄電池”獲得安徽省新產(chǎn)品的榮譽(yù);公司已請(qǐng)求很多正極資料相關(guān)專利，重點(diǎn)布局磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰和三元資料。
對(duì)于正極資料企業(yè)而言，新型磷酸鹽系正極將是新的增長(zhǎng)點(diǎn)。起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在全國(guó)布局磷酸鐵鋰資料出產(chǎn)的上市公司已超25家，2021以來(lái)已規(guī)劃總產(chǎn)能超440萬(wàn)噸。
但是眾多玩家的進(jìn)入帶來(lái)了產(chǎn)能過(guò)剩的危險(xiǎn)，且單靠磷酸鐵鋰正極資料這一項(xiàng)事務(wù)難以支撐后續(xù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為此新型磷酸鹽系正極如磷酸錳鐵鋰正極資料等的研制和迅速量產(chǎn)將有望構(gòu)筑壁壘，保證正極資料廠商在職業(yè)內(nèi)的優(yōu)先位置和話語(yǔ)權(quán)。
當(dāng)下已在磷酸錳鐵鋰有所布局的正極廠商包含：德方納米、鵬欣資源、當(dāng)升科技、中貝新資料、天津斯特蘭等。
去年9月，德方納米公告稱，公司擬在曲靖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建造“年產(chǎn)10萬(wàn)噸新型磷酸鹽系正極資料出產(chǎn)基地項(xiàng)目”。業(yè)界估測(cè)，此次新投建的項(xiàng)目或許便是磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品。
此外，有音訊稱公司新型磷酸錳鐵鋰已開(kāi)端送樣，估計(jì)1-2年后可完成產(chǎn)業(yè)化，疊加正極補(bǔ)鋰技術(shù)，該電池能量密度可進(jìn)步20%，循環(huán)壽數(shù)可達(dá)1萬(wàn)次，年底產(chǎn)能12萬(wàn)噸，下一年18-20萬(wàn)噸。
當(dāng)升科技現(xiàn)在正在針對(duì)電動(dòng)車(chē)和高端儲(chǔ)能市場(chǎng)專項(xiàng)開(kāi)發(fā)高功能的磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰資料。鵬欣資源子公司力泰鋰能具有2000噸磷酸錳鐵鋰出產(chǎn)線。2021年9月至2022年3月，計(jì)劃新增建造年產(chǎn)3000噸磷酸錳鐵鋰設(shè)備。
今年1月，由中貝科技、鵬冠新資料、百民冠達(dá)一起出資的中貝資料3萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰項(xiàng)目落戶山西。
此外，據(jù)測(cè)，磷酸錳鐵鋰單噸錳用量約0.2-0.3噸。未來(lái)跟著磷酸錳鐵鋰放量，電池級(jí)錳源需求有望迎來(lái)新一輪高增長(zhǎng)。現(xiàn)在與錳產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)包含紅星發(fā)展、南邊錳業(yè)、湘潭電化、中鋼天源等。起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)作者：張清輝
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