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下載手機APP 4月18日，由中鐵配備集團自主研發(fā)的超大直徑泥水平衡盾構機“媽灣號”掘進突破1000米，設備應用于現(xiàn)在國內最大直徑盾構法施工的海底公路地道——深圳媽灣跨海通道(如圖)，標志著這一要點民生工程建設正提速行進。
深圳媽灣跨海通道起于前海媽灣港區(qū)的媽灣大路與月亮灣大路交叉處，與沿江高速大鏟灣收費站及金灣大路-西鄉(xiāng)大路交叉口對接，分為地上和地下道路兩部分，全長8.05公里。其中，媽灣跨海通道2標項目盾構段全長2063米，海域段為1100米，采用一臺為工程量身打造國產(chǎn)盾構“媽灣號”，直徑達15.53米，開挖斷面是慣例地鐵盾構機的6倍，也是國內應用于水下地道施工的最大直徑盾構機。
施工過程中，“媽灣號”盾構機在水下40多米深處，接連霸占了填海區(qū)域深沉淤泥質地層基坑開挖、超大直徑盾構淺覆土始發(fā)、高水壓環(huán)境復雜地層掘進等關鍵性應戰(zhàn)。“掘進中，設備遇到的上軟下硬地層占比到達50%，巖石最高強度到達193兆帕。”“媽灣號”技術服務工程師董昌領介紹說，現(xiàn)在掘進地層為全斷面微風化混合花崗巖，地層的重復多變給盾構機帶來了嚴峻應戰(zhàn)，但是他們有信心助力這條海底地道早日貫通。
據(jù)了解，作為深圳首條大直徑越海盾構地道，媽灣跨海通道估計2023年末貫通。建成后，關于完善“特區(qū)中的特區(qū)”前海外部路網(wǎng)結構，鏈接南山港區(qū)的疏港貨運交通，促進粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通具有重要作用。(來源:鄭州日報記者張倩通訊員陳龍文/圖)
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鄭州巨無霸盾構機海底公路建設
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