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成蘭鐵路躍龍門隧道全線貫通

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 成蘭鐵路躍龍門地道出口。成蘭鐵路公司供圖

4月25日10時18分,隨著右線最終1米拱部圍巖被鑿通,成都至蘭州鐵路躍龍門地道完成全線貫穿,為成蘭鐵路2023年建成奠定堅實基礎。該地道穿越了龍門山斷裂帶,歷經(jīng)十年艱苦鏖戰(zhàn)而成。

躍龍門地道為成蘭鐵路要點操控性工程,由中鐵二院規(guī)劃,中鐵十九局和中鐵五局承建,雙洞分修,單洞長約20公里,加上輔佐坑道,施工總路程達71公里,最大埋深達1445米。
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作為首條“洞穿”龍門山斷裂帶的鐵路地道,躍龍門地道堪稱世界地質(zhì)“博物館”,先后遇到活動斷裂帶、斷層破碎帶、巖爆、高地應力軟巖大變形、高瓦斯及硫化氫有毒有害氣體、高地溫熱害、巖溶富水構(gòu)造等不良地質(zhì),每一項規(guī)模與難度都極為稀有。自2012年開工以來,躍龍門地道又歷經(jīng)強余震、特大洪災、泥石流災禍等自然災禍。

為突破建造難題,成蘭鐵路公司安排參建單位和科研院校,要點聚集軟巖大變形自動操控、穿越活動斷裂帶節(jié)段、富水巖溶超前地質(zhì)預報、特長高瓦斯地道通風及智能物流安排運輸?shù)?,展開了長達10余年的科研攻關,經(jīng)過建造已取得工法20項、專利240余項、科技進步獎12項。業(yè)內(nèi)評價認為,躍龍門地道的貫穿完成了雜亂特長越嶺地道規(guī)劃施工的新突破,為中國甚至世界高原山區(qū)鐵路建造提供了寶貴經(jīng)歷。

成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林介紹,躍龍門地道方案6月開端鋪軌。至今年末,除云屯堡地道外,成蘭鐵路全線將鋪通軌道,方案下一年全線建成。

成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)蘭廣通道的重要組成部分,首先建造的四川段全長約276公里,從成都平原向川西高原攀升。項目建成通車后,將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的前史,與寶成鐵路、成都至西寧鐵路相連,形成連通西北與西南地區(qū)的干線鐵路通道。(來源:四川日報記者王眉靈)

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成蘭鐵路躍龍門地道

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