全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 成蘭鐵路躍龍門地道出口。成蘭鐵路公司供圖
4月25日10時18分，隨著右線最終1米拱部圍巖被鑿通，成都至蘭州鐵路躍龍門地道完成全線貫穿，為成蘭鐵路2023年建成奠定堅實基礎。該地道穿越了龍門山斷裂帶，歷經(jīng)十年艱苦鏖戰(zhàn)而成。
躍龍門地道為成蘭鐵路要點操控性工程，由中鐵二院規(guī)劃，中鐵十九局和中鐵五局承建，雙洞分修，單洞長約20公里，加上輔佐坑道，施工總路程達71公里，最大埋深達1445米。
?
作為首條“洞穿”龍門山斷裂帶的鐵路地道，躍龍門地道堪稱世界地質(zhì)“博物館”，先后遇到活動斷裂帶、斷層破碎帶、巖爆、高地應力軟巖大變形、高瓦斯及硫化氫有毒有害氣體、高地溫熱害、巖溶富水構(gòu)造等不良地質(zhì)，每一項規(guī)模與難度都極為稀有。自2012年開工以來，躍龍門地道又歷經(jīng)強余震、特大洪災、泥石流災禍等自然災禍。
為突破建造難題，成蘭鐵路公司安排參建單位和科研院校，要點聚集軟巖大變形自動操控、穿越活動斷裂帶節(jié)段、富水巖溶超前地質(zhì)預報、特長高瓦斯地道通風及智能物流安排運輸?shù)?，展開了長達10余年的科研攻關，經(jīng)過建造已取得工法20項、專利240余項、科技進步獎12項。業(yè)內(nèi)評價認為，躍龍門地道的貫穿完成了雜亂特長越嶺地道規(guī)劃施工的新突破，為中國甚至世界高原山區(qū)鐵路建造提供了寶貴經(jīng)歷。
成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林介紹，躍龍門地道方案6月開端鋪軌。至今年末，除云屯堡地道外，成蘭鐵路全線將鋪通軌道，方案下一年全線建成。
成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)蘭廣通道的重要組成部分，首先建造的四川段全長約276公里，從成都平原向川西高原攀升。項目建成通車后，將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的前史，與寶成鐵路、成都至西寧鐵路相連，形成連通西北與西南地區(qū)的干線鐵路通道。(來源:四川日報記者王眉靈)
標簽：
成蘭鐵路躍龍門地道
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結(jié)果，本站不承當任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關。
4、如有問題可聯(lián)絡導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
4月25日10時18分，隨著右線最終1米拱部圍巖被鑿通，成都至蘭州鐵路躍龍門地道完成全線貫穿，為成蘭鐵路2023年建成奠定堅實基礎。該地道穿越了龍門山斷裂帶，歷經(jīng)十年艱苦鏖戰(zhàn)而成。
躍龍門地道為成蘭鐵路要點操控性工程，由中鐵二院規(guī)劃，中鐵十九局和中鐵五局承建，雙洞分修，單洞長約20公里，加上輔佐坑道，施工總路程達71公里，最大埋深達1445米。
?
作為首條“洞穿”龍門山斷裂帶的鐵路地道，躍龍門地道堪稱世界地質(zhì)“博物館”，先后遇到活動斷裂帶、斷層破碎帶、巖爆、高地應力軟巖大變形、高瓦斯及硫化氫有毒有害氣體、高地溫熱害、巖溶富水構(gòu)造等不良地質(zhì)，每一項規(guī)模與難度都極為稀有。自2012年開工以來，躍龍門地道又歷經(jīng)強余震、特大洪災、泥石流災禍等自然災禍。
為突破建造難題，成蘭鐵路公司安排參建單位和科研院校，要點聚集軟巖大變形自動操控、穿越活動斷裂帶節(jié)段、富水巖溶超前地質(zhì)預報、特長高瓦斯地道通風及智能物流安排運輸?shù)?，展開了長達10余年的科研攻關，經(jīng)過建造已取得工法20項、專利240余項、科技進步獎12項。業(yè)內(nèi)評價認為，躍龍門地道的貫穿完成了雜亂特長越嶺地道規(guī)劃施工的新突破，為中國甚至世界高原山區(qū)鐵路建造提供了寶貴經(jīng)歷。
成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林介紹，躍龍門地道方案6月開端鋪軌。至今年末，除云屯堡地道外，成蘭鐵路全線將鋪通軌道，方案下一年全線建成。
成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)蘭廣通道的重要組成部分，首先建造的四川段全長約276公里，從成都平原向川西高原攀升。項目建成通車后，將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的前史，與寶成鐵路、成都至西寧鐵路相連，形成連通西北與西南地區(qū)的干線鐵路通道。(來源:四川日報記者王眉靈)
標簽：
成蘭鐵路躍龍門地道
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結(jié)果，本站不承當任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關。
4、如有問題可聯(lián)絡導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
