回眸這10年我國鋼鐵業(yè)開展,“不變”與“變”值得關(guān)注。
不變的是我國作為國際第一鋼鐵大國的穩(wěn)固位置。自1996年鋼產(chǎn)值打破1億噸、躍居全球第一以來,我國已接連26年穩(wěn)居全球鋼鐵出產(chǎn)和消費首位。上一年,我國鋼產(chǎn)值達10.35億噸,占全球產(chǎn)值的53%。
變的是工業(yè)結(jié)構(gòu)、技能水平、出產(chǎn)功率、企業(yè)效益等不斷優(yōu)化進步。特別是閱歷去產(chǎn)能“刮骨療傷”,鋼鐵業(yè)告別粗放式開展的老路,逐步走上立異驅(qū)動、智能制作、綠色低碳的新路。以產(chǎn)品為例,從大型鋼結(jié)構(gòu)支撐柱、高速動車組輪軸,到厚度僅0.015毫米的“手撕鋼”、加工精度比頭發(fā)絲還細的“筆尖鋼”,種類更多、功能更強、商場更廣。
黨的十八大以來,習(xí)近平總書記屢次考察鋼鐵企業(yè),著重“產(chǎn)品和技能是企業(yè)安身立命之本”“加強新材料新技能研制,開宣布產(chǎn)更多技能含量高、附加值高的新產(chǎn)品,增強商場競爭力”。
這10年,我國鋼鐵業(yè)產(chǎn)生了哪些可喜的改變,未來又面臨怎樣的機會和應(yīng)戰(zhàn)?記者進行了采訪。
實力躍上新臺階
工業(yè)提質(zhì)增效、產(chǎn)品水平更高、自主可控才能更強
走進我國寶武太鋼不銹鋼精密帶鋼有限公司,一卷卷鋼帶經(jīng)過軋制、拉矯、縱切、亮光等工序后,變?yōu)椴煌瑯?biāo)準(zhǔn)的高強度“鋼箔”。公司的拳頭產(chǎn)品“手撕鋼”從這里下線,進入航空航天、高端電子、新能源等范疇。
“2021年,‘手撕鋼’產(chǎn)銷量較2020年添加2倍,經(jīng)營收入添加超30%,贏利添加近2倍。”公司司理王天翔報上喜訊。
把“百煉鋼”做成“繞指柔”,難度不小,意義嚴(yán)重。曩昔國內(nèi)企業(yè)出產(chǎn)不了,進口一噸要百萬元。太鋼研制出來后,價格立馬降了一半,供貨周期也從半年縮短至一個月,國內(nèi)客戶需求得到更好滿意。太鋼技能中心主任南海告訴記者,現(xiàn)在,太鋼18個特殊鋼產(chǎn)品為國內(nèi)首創(chuàng),40多種產(chǎn)品成功替代進口,高端產(chǎn)品創(chuàng)效占85%以上。
攻堅克難,勠力立異,黨的十八大以來,鋼鐵業(yè)在一批要害核心技能和產(chǎn)品研制方面完成了嚴(yán)重打破,更好滿意了千行百業(yè)、千家萬戶的需求——
制作液化天然氣(LNG)儲罐,離不開能接受零下165攝氏度低溫的鋼筋。為填補國內(nèi)空白,我國寶武馬鋼集團自主研制出500兆帕級低溫鋼筋,讓我國LNG儲罐用上了國產(chǎn)鋼材。
高鐵跑得又快又穩(wěn),離不開質(zhì)量過硬的高速車輪?,F(xiàn)在,馬鋼出產(chǎn)的“復(fù)興號”動車組D2高速車輪已通過60萬公里裝車查核,最長安全運用路程超越274萬公里。
家電面板怎樣做到外表亮光、不留指紋?河鋼唐鋼在家電板鍍鋅工序中加裝黑色耐指紋膜,讓“考究”需求得到滿意。
圓珠筆怎么能書寫流暢?歷時5年,太鋼探索出合適的微量元素配比,成功掌握寶貴金屬合金均勻化等技能,研制出直徑2.3毫米的“筆尖鋼”。
“現(xiàn)在,我國現(xiàn)已樹立起全球工業(yè)鏈最齊備、規(guī)劃最大的鋼鐵工業(yè)系統(tǒng),配備了國際上最先進的配備、工藝和技能,能供應(yīng)最豐富完全的鋼鐵產(chǎn)品。”我國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記何文波說,黨的十八大以來,鋼鐵業(yè)現(xiàn)代化水平不斷進步。
工業(yè)提質(zhì)增效。現(xiàn)在,我國鋼鐵職業(yè)的投資功率、基建功率、運營功率、勞動功率均位居國際前列。國內(nèi)鋼材價格低于國際商場,使下流職業(yè)得以享用物美價廉的工業(yè)原材料。
產(chǎn)品水平更高。這10年,我國汽車用鋼、大型變壓器用電工鋼、高功能長輸管線用鋼、高速鋼軌、修建橋梁用鋼等一批鋼鐵產(chǎn)品相繼進入國際第一梯隊,第三代高強度汽車鋼、高鋼級管線鋼等產(chǎn)品完成從“跟跑”向“領(lǐng)跑”的改變。
自主可控才能更強。22大類鋼鐵產(chǎn)品中,19類自給率到達100%,其他3類超越98.8%,保證了嚴(yán)重工程重點項目的施行。
耐性得到新進步
推動供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,讓鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)更優(yōu)、功率更高、底盤更穩(wěn)
這是一份來之不易的成績單——2021年,中鋼協(xié)會員企業(yè)經(jīng)營收入到達69308億元,同比添加32.7%,前史最高;完成贏利總額3524億元,同比添加59.7%,創(chuàng)前史紀(jì)錄。
“上一年上半年,鐵礦石、焦炭等的價格和供應(yīng)呈現(xiàn)波動,下半年,國內(nèi)鋼鐵需求又大幅下降。在兩種不同形勢下經(jīng)受住‘壓力測試’,體現(xiàn)了鋼鐵業(yè)的十足耐性。”何文波表示。
既能以充沛產(chǎn)能支撐經(jīng)濟工作,又能靈活應(yīng)對商場改變,鋼鐵業(yè)耐性的進步,得益于供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的繼續(xù)推動。
——化解過剩產(chǎn)能、推動吞并重組,讓鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)更優(yōu)。
說起公司曩昔10年的改變,馬鋼集團經(jīng)營財務(wù)部司理邢群力很熟悉:2012年、2015年,兩次全職業(yè)虧損,馬鋼也呈現(xiàn)經(jīng)營困難;2016年2月起,國家大力推動去產(chǎn)能,鋼鐵業(yè)迎來起色,馬鋼當(dāng)年扭虧為盈;2019年9月,職業(yè)吞并重組的大趨勢下,馬鋼并入寶武集團,自動融入專業(yè)化整合;2021年,馬鋼經(jīng)營收入首超2000億元、贏利首超100億元。
去產(chǎn)能,讓一度陷入虧損的鋼鐵業(yè)迎來起色。“十三五”期間,我國累計壓減粗鋼產(chǎn)能超1.7億噸,出清超1.4億噸“地條鋼”,“僵尸企業(yè)”和落后產(chǎn)能應(yīng)退盡退,商場環(huán)境有用改進,優(yōu)勢產(chǎn)能充分發(fā)揮。
產(chǎn)能使用率康復(fù)至合理水平的同時,工業(yè)集中率也因企業(yè)吞并重組加速而繼續(xù)進步:2016年12月,原寶鋼和武鋼聯(lián)合重組為我國寶武,后相繼重組馬鋼、太鋼,2020年鋼產(chǎn)值打破1億噸,成為全球最大鋼鐵企業(yè);2021年10月,鞍鋼重組本鋼,成為國內(nèi)第二大、國際第三大鋼鐵企業(yè)……到上一年11月,職業(yè)排名前10位的企業(yè)鋼產(chǎn)值占全國的比重達40.4%,比2015年進步6.2個百分點。
——推動兩化融合、智能制作,讓鋼鐵業(yè)功率更高。
來到馬鋼特鋼公司優(yōu)質(zhì)合金鋼棒材車間,只見加熱爐、粗軋機、中軋機等出產(chǎn)設(shè)備有序工作,焊標(biāo)機器人、取樣機器人揮舞自若,一批批車用軸承、繃簧產(chǎn)品相繼下線。
“軋鋼工序基本交由自動化控制系統(tǒng),工人只負責(zé)長途控制和現(xiàn)場維護。每班次只需6至7人,便可‘一鍵式’軋鋼。”馬鋼特鋼棒材分廠廠長丁敬說,自這條出產(chǎn)線投產(chǎn)以來,產(chǎn)值和功率逐年添加,產(chǎn)品質(zhì)量也顯著進步。
兩化融合,能進步出產(chǎn)功率,也能進步管理水平。在新天鋼集團,運營中心可實時監(jiān)控出產(chǎn)現(xiàn)場的各項數(shù)據(jù),集團每天對旗下6家工廠的歸納本錢、燒結(jié)固耗、煉鋼燃料比等要害方針進行對比,促進各工廠降本增效。相比數(shù)字化改造前,集團的煉鐵、煉鋼工序本錢別離降低了22%、26%。
一鍵煉鋼、長途運維、工業(yè)機器人……近年來,不少鋼鐵企業(yè)使用大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等前沿技能,推動新一代信息技能與工業(yè)場景融合使用,有用進步了出產(chǎn)功率和經(jīng)營效益。寶武、沙鋼、南鋼等企業(yè)現(xiàn)已樹立起“黑燈工廠”、智能車間,完成24小時無人化、少人化工作。當(dāng)時,冶金工業(yè)要害工序數(shù)控化率到達66%。
——齊備工業(yè)系統(tǒng)、強大國內(nèi)商場的支撐,讓鋼鐵業(yè)底盤更穩(wěn)。
上一年,正在建造中的洛陽科技館在全國修建范疇第一個“吃螃蟹”:首次使用國產(chǎn)重型H型鋼。
“曾經(jīng),國內(nèi)建造大型鋼結(jié)構(gòu)修建時,要么采用進口H型鋼產(chǎn)品,要么采用板材焊接方式,難度大、本錢高。”馬鋼技能中心主任張建說,曩昔修建造計師不太熟悉國內(nèi)鋼鐵企業(yè)能供應(yīng)什么產(chǎn)品,這兩年,馬鋼為拓寬商場,自動與國內(nèi)近百家修建造計院加強交流、密切合作,“‘牽手’清華大學(xué)修建造計院,讓洛陽科技館用上了咱們供應(yīng)的優(yōu)質(zhì)鋼材,也讓馬鋼收獲了新添加點。”
修建、機械、家電、汽車、船只、高鐵、自行車、摩托車、集裝箱、五金制品……豐富的使用場景、齊備的工業(yè)系統(tǒng)為我國鋼鐵企業(yè)帶來了“近水樓臺先得月”的共同優(yōu)勢。
一方面,為出產(chǎn)“加油”。經(jīng)過多年開展,我國鋼鐵配備水平躋身國際一流,焦化、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、連鑄、軋鋼等主要工序主體技能配備基本能夠自主研制,大型冶金設(shè)備國產(chǎn)化率到達95%以上。
另一方面,為需求“加碼”。“近年來,我國新能源汽車工業(yè)快速開展,使商場對高等級無取向硅鋼的需求呈爆發(fā)式添加態(tài)勢。2017年國內(nèi)商場需求量僅6萬噸,今年估計將超38萬噸。”在南??磥?,制作業(yè)轉(zhuǎn)型升級將為中高端鋼鐵產(chǎn)品帶來廣闊空間。
開展迎來新局面
未來要努力克服資源環(huán)境束縛,完成高質(zhì)量開展
使用脫硫脫硝等130多項先進環(huán)保技能,完成出產(chǎn)單元煙氣全凈化和污染物高效處理;采用新一代處理技能,將鋼渣“吃干榨盡”;打造全封閉通廊和介質(zhì)管道,最大限度削減焦炭、鐵礦粉等對環(huán)境的影響……2020年9月,河北鋼鐵唐鋼新區(qū)投產(chǎn),一切排放方針設(shè)計比職業(yè)最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)再降10%。
黨的十八大以來,在相關(guān)監(jiān)管要求和企業(yè)開展需求的共同推動下,鋼鐵企業(yè)遍及加大環(huán)保投入、使用先進節(jié)能減排技能,一批綠色花園式工廠、環(huán)境友好型工廠相繼誕生。截至2021年底,鋼鐵職業(yè)已有34家企業(yè)、約2.25億噸鋼產(chǎn)能完成超低排放改造公示。
據(jù)我國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,與2012年相比,2021年,重點鋼鐵企業(yè)的均勻噸鋼歸納能耗已由602.71千克標(biāo)煤降至550.43千克標(biāo)煤,與國際先進水平的距離大幅縮小;噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也別離到達了81.41%、63.44%。
值得注意的是,超低排放改造針對的主要是PM2.5、二氧化硫、氮氧化物等污染物,而要完成碳達峰碳中和方針,鋼鐵業(yè)仍要執(zhí)行好新任務(wù)——降碳。
“現(xiàn)在在我國一切工業(yè)職業(yè)中,鋼鐵職業(yè)的碳排放量僅次于火電職業(yè)。”我國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長陳德榮認(rèn)為,“雙碳”方針會推動鋼鐵職業(yè)開展模式產(chǎn)生根本性革新,這要求鋼鐵職業(yè)趕快研制推動新能源冶金技能。
不少企業(yè)已行動起來:寶武、河鋼、建龍、酒鋼等企業(yè)在富氫碳循環(huán)高爐、氫基豎爐等前沿低碳技能上開展研制并取得顯著進展。據(jù)悉,國家發(fā)改委正會同有關(guān)部門研究制定鋼鐵職業(yè)碳達峰施行方案,進一步細化相關(guān)要求。
前行路上,應(yīng)對環(huán)境壓力之外,鋼鐵業(yè)還要破解另一項課題:打破資源束縛,增強鐵素資源保證才能。
當(dāng)時,我國鐵素資源的來歷主要有三塊:海外礦、國產(chǎn)礦和廢鋼。“要多措并重,樹立安穩(wěn)牢靠的多元化質(zhì)料供應(yīng)系統(tǒng)。”何文波給出建議:一是開辟綠色通道,加強國內(nèi)鐵礦開發(fā);二是加強國際合作,完成供應(yīng)多元化;三是加速廢鋼循環(huán)使用、用好廢鋼資源。
“用好廢鋼資源”,能夠一舉兩得:既能在出產(chǎn)中削減鐵礦石消耗量,也有助于降低碳排放。與以鐵礦石為主要質(zhì)料的高爐、轉(zhuǎn)爐流程不同,以廢鋼為主要質(zhì)料的電爐流程污染物排放和碳排放強度較低,僅相當(dāng)于前者的25%左右。有關(guān)部門已提出,力爭到2025年,電爐鋼產(chǎn)值占粗鋼總產(chǎn)值份額進步至15%以上。
立異才能顯著增強,工業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,綠色低碳深入推動,資源保證大幅改進,供應(yīng)質(zhì)量繼續(xù)進步……今年2月,工信部等部門發(fā)布《關(guān)于促進鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量開展的輔導(dǎo)定見》,明確了未來一段時期鋼鐵業(yè)開展的方針路徑。“新冠肺炎疫情沖擊、全球工業(yè)鏈重構(gòu)的背景下,我國鋼鐵工業(yè)鏈相對完整、技能自主性比較強的優(yōu)勢進一步凸顯。”何文波堅信,未來,鋼鐵業(yè)將在高質(zhì)量開展道路上行穩(wěn)致遠,更好滿意開展所需。人民日報作者:記者劉志強
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鋼鐵業(yè)
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