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下載手機(jī)APP 原標(biāo)題：我國建造綠道已達(dá)8萬余公里城市綠道串起美好日子
“一邊是垂直綠化、一邊是長江美景，每天走上1小時，精神頭特別好!”本年70多歲的孟永全住在重慶市麗水菁苑小區(qū)，與九龍灘廣場的親水步道僅一路之隔。每天來這里晨練，現(xiàn)已成為他的習(xí)氣。
道在林間走，人在畫中游。近年來，我國各地量體裁衣推進(jìn)綠道建造，突出地域特征，扮靚城市面貌，為居民構(gòu)建起更多綠色日子空間。住宅和城鄉(xiāng)建造部供給的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截至2021年底，全國已建造綠道8萬余公里。連綿貫穿的綠道，具有哪些生態(tài)價值?其規(guī)劃和建造又有哪些講究?往后還有哪些需要提高的當(dāng)?shù)?
江西省贛州市章貢區(qū)一處濕地公園內(nèi)的健身步道。(圖①)朱海鵬攝(印象我國)
浙江省杭州市淳安縣千島湖環(huán)湖騎行綠道。(圖②)楊波攝(印象我國)
打造有生機(jī)、有溫度的綠色日子空間
“能夠漫步、遛娃，還能夠鍛煉身體。”順著孟永全指的方向望去，步道旁不光配備有帶滑梯和蹦床的童趣樂園，還種植了不少欣賞花草。據(jù)介紹，當(dāng)時重慶正打造山城特征的街巷步道、親水觀景的濱江步道、生態(tài)游憩的山林步道，總長度約1207公里。
“綠道以天然要素為依托，經(jīng)過舒適的園林化道路，連接居民區(qū)、公園景區(qū)及重要文化場所，為市民打造了有生機(jī)、有溫度的綠色日子空間。”住宅和城鄉(xiāng)建造部城市建造司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。此外，綠道建造還有助于固土保水、凈化空氣、緩解城市熱島效應(yīng)，為生物供給休息及遷徙空間。
該負(fù)責(zé)人介紹，我國綠道建造最大的特征是串聯(lián)城市天然山水人文，服務(wù)大眾休閑游憩健身，促進(jìn)城鄉(xiāng)綠色協(xié)調(diào)開展，讓人民大眾同享生態(tài)文明建造成果。一起，重視系統(tǒng)規(guī)劃、構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在各地正在活躍推進(jìn)綠道系統(tǒng)建造，構(gòu)建區(qū)域級、市(縣)級、社區(qū)級綠道構(gòu)成的綠道網(wǎng)絡(luò)，供給步行、騎行等功用。
在四川省成都市金牛區(qū)群星路，綠樹矗立兩旁，步行和騎行綠道延展向前，花店、咖啡館散布其間。“環(huán)繞打造慢行優(yōu)先、綠色低碳、生機(jī)多元、才智集約、界面美麗的社區(qū)綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，‘十四五’時期，成都每年將規(guī)劃建造1000條社區(qū)綠道。”成都市公園城市建造辦理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
突出地域特征，量體裁衣推進(jìn)綠道建造
中辦、國辦印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)城鄉(xiāng)建造綠色開展的意見》提出，科學(xué)制定城市慢行系統(tǒng)規(guī)劃，量體裁衣建造自行車專用道和綠道。“近年來，綠道建造區(qū)域逐步由超特大城市向中小城市、縣城等延伸。各地在綠道建造過程中，應(yīng)充分結(jié)合自身資源條件和特點(diǎn)，發(fā)揮優(yōu)勢，突出地域特征，兼顧大眾的運(yùn)用及生態(tài)環(huán)境的維護(hù)與改善。”住宅和城鄉(xiāng)建造部城市建造司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
事實上，不少區(qū)域現(xiàn)已基于當(dāng)?shù)靥卣髟诰G道建造過程中交融才智、融貫交通、融入運(yùn)動——
在浙江杭州，翻開“綠道管家”小程序，能便捷查詢周邊綠道及餐飲、游樂等信息，部分綠道配備智能步道，步數(shù)、速度、卡路里耗費(fèi)等數(shù)據(jù)一目了然;在福建廈門，綠道與城市自行車出行系統(tǒng)相銜接，構(gòu)建起“步行+公交”“自行車+公交”微循環(huán)系統(tǒng)，與主干道構(gòu)成快慢相宜、剛?cè)岵?jì)的宜居城市交通系統(tǒng);在四川成都，已建成的天府綠道中增設(shè)體育設(shè)備近1300處，2020年舉行綠道健康行主題活動打破600場次。
住宅和城鄉(xiāng)建造部城市建造司有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，量體裁衣建造綠道，應(yīng)當(dāng)施行干擾最小、成本最低的環(huán)境友好型建造，最大極限讓大眾親近天然，“要避免‘畫蛇添足’。比如有的當(dāng)?shù)貫榱俗非笃?，過度用硬質(zhì)鋪裝鋪設(shè)地上，既浪費(fèi)資金也不利于雨水下滲。別的，綠道建造在前期規(guī)劃時應(yīng)留意連通性和可達(dá)性，避免碎片化、孤島化。”
“比如江蘇南京在綠道兩邊建造便于消納雨水的綠洲，采用微地勢建造、水生植物凈化等眾多工藝做法，增加雨水資源利用率;湖北武漢則在綠道建造過程中提出‘三邊三不’(山邊、水邊、園邊，不征地、不拆遷、不砍樹)準(zhǔn)則，讓曩昔塵土彌漫的張公堤變得森林茂密、四季有景。這些都是不錯的測驗。”我國風(fēng)景園林學(xué)會秘書長賈建中舉例。
綠道建造還存在空間散布不均、建造水平良莠不齊等短板
當(dāng)時，我國綠道建造還存在空間散布不均、建造水平良莠不齊等短板。“大規(guī)模的綠道建造在城郊區(qū)域相對集中，社區(qū)綠道特別是老城區(qū)綠道開展缺乏，位于大眾身邊的綠道比較短缺。別的，綠道服務(wù)設(shè)備設(shè)置和辦理運(yùn)營水平還有待提高。”我國城市建造研究院有限公司科技委主任王磐巖說，調(diào)研顯現(xiàn)，運(yùn)用者對城市綠道在交通可達(dá)性、設(shè)備配套程度以及日常養(yǎng)護(hù)辦理方面，還有提高需求。
王磐巖主張，進(jìn)一步強(qiáng)化頂層規(guī)劃，統(tǒng)籌綠道規(guī)劃、建造、運(yùn)營，提高綠道建造品質(zhì)和運(yùn)用功率;加大社區(qū)綠道特別是老舊城區(qū)中的綠道建造。此外，結(jié)合城市更新，活躍探索綠道休閑與慢行交通相結(jié)合的模式，依據(jù)大眾活動和出行特點(diǎn)，有效盤活城市中心區(qū)的土地資源。
“串起城市各類空間資源，在生態(tài)修復(fù)功用完善、海綿城市建造、城市黑臭水體整治、老舊小區(qū)改造等工作中都能夠建造綠道。”住宅和城鄉(xiāng)建造部城市建造司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，下一步，將加強(qiáng)城市建成區(qū)的綠道建造，將城市建成區(qū)綠道服務(wù)半徑覆蓋率作為國家園林城市創(chuàng)立的目標(biāo)。一起，推進(jìn)完善綠道服務(wù)設(shè)備，輔導(dǎo)當(dāng)?shù)睾侠硌b備服務(wù)驛站和配套服務(wù)設(shè)備，滿足大眾親近天然、游憩健身等日子需求。(來歷：人民日報記者丁怡婷)
標(biāo)簽：
城市綠道
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4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
“一邊是垂直綠化、一邊是長江美景，每天走上1小時，精神頭特別好!”本年70多歲的孟永全住在重慶市麗水菁苑小區(qū)，與九龍灘廣場的親水步道僅一路之隔。每天來這里晨練，現(xiàn)已成為他的習(xí)氣。
道在林間走，人在畫中游。近年來，我國各地量體裁衣推進(jìn)綠道建造，突出地域特征，扮靚城市面貌，為居民構(gòu)建起更多綠色日子空間。住宅和城鄉(xiāng)建造部供給的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截至2021年底，全國已建造綠道8萬余公里。連綿貫穿的綠道，具有哪些生態(tài)價值?其規(guī)劃和建造又有哪些講究?往后還有哪些需要提高的當(dāng)?shù)?
江西省贛州市章貢區(qū)一處濕地公園內(nèi)的健身步道。(圖①)朱海鵬攝(印象我國)
浙江省杭州市淳安縣千島湖環(huán)湖騎行綠道。(圖②)楊波攝(印象我國)
打造有生機(jī)、有溫度的綠色日子空間
“能夠漫步、遛娃，還能夠鍛煉身體。”順著孟永全指的方向望去，步道旁不光配備有帶滑梯和蹦床的童趣樂園，還種植了不少欣賞花草。據(jù)介紹，當(dāng)時重慶正打造山城特征的街巷步道、親水觀景的濱江步道、生態(tài)游憩的山林步道，總長度約1207公里。
“綠道以天然要素為依托，經(jīng)過舒適的園林化道路，連接居民區(qū)、公園景區(qū)及重要文化場所，為市民打造了有生機(jī)、有溫度的綠色日子空間。”住宅和城鄉(xiāng)建造部城市建造司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。此外，綠道建造還有助于固土保水、凈化空氣、緩解城市熱島效應(yīng)，為生物供給休息及遷徙空間。
該負(fù)責(zé)人介紹，我國綠道建造最大的特征是串聯(lián)城市天然山水人文，服務(wù)大眾休閑游憩健身，促進(jìn)城鄉(xiāng)綠色協(xié)調(diào)開展，讓人民大眾同享生態(tài)文明建造成果。一起，重視系統(tǒng)規(guī)劃、構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在各地正在活躍推進(jìn)綠道系統(tǒng)建造，構(gòu)建區(qū)域級、市(縣)級、社區(qū)級綠道構(gòu)成的綠道網(wǎng)絡(luò)，供給步行、騎行等功用。
在四川省成都市金牛區(qū)群星路，綠樹矗立兩旁，步行和騎行綠道延展向前，花店、咖啡館散布其間。“環(huán)繞打造慢行優(yōu)先、綠色低碳、生機(jī)多元、才智集約、界面美麗的社區(qū)綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，‘十四五’時期，成都每年將規(guī)劃建造1000條社區(qū)綠道。”成都市公園城市建造辦理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
突出地域特征，量體裁衣推進(jìn)綠道建造
中辦、國辦印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)城鄉(xiāng)建造綠色開展的意見》提出，科學(xué)制定城市慢行系統(tǒng)規(guī)劃，量體裁衣建造自行車專用道和綠道。“近年來，綠道建造區(qū)域逐步由超特大城市向中小城市、縣城等延伸。各地在綠道建造過程中，應(yīng)充分結(jié)合自身資源條件和特點(diǎn)，發(fā)揮優(yōu)勢，突出地域特征，兼顧大眾的運(yùn)用及生態(tài)環(huán)境的維護(hù)與改善。”住宅和城鄉(xiāng)建造部城市建造司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
事實上，不少區(qū)域現(xiàn)已基于當(dāng)?shù)靥卣髟诰G道建造過程中交融才智、融貫交通、融入運(yùn)動——
在浙江杭州，翻開“綠道管家”小程序，能便捷查詢周邊綠道及餐飲、游樂等信息，部分綠道配備智能步道，步數(shù)、速度、卡路里耗費(fèi)等數(shù)據(jù)一目了然;在福建廈門，綠道與城市自行車出行系統(tǒng)相銜接，構(gòu)建起“步行+公交”“自行車+公交”微循環(huán)系統(tǒng)，與主干道構(gòu)成快慢相宜、剛?cè)岵?jì)的宜居城市交通系統(tǒng);在四川成都，已建成的天府綠道中增設(shè)體育設(shè)備近1300處，2020年舉行綠道健康行主題活動打破600場次。
住宅和城鄉(xiāng)建造部城市建造司有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，量體裁衣建造綠道，應(yīng)當(dāng)施行干擾最小、成本最低的環(huán)境友好型建造，最大極限讓大眾親近天然，“要避免‘畫蛇添足’。比如有的當(dāng)?shù)貫榱俗非笃?，過度用硬質(zhì)鋪裝鋪設(shè)地上，既浪費(fèi)資金也不利于雨水下滲。別的，綠道建造在前期規(guī)劃時應(yīng)留意連通性和可達(dá)性，避免碎片化、孤島化。”
“比如江蘇南京在綠道兩邊建造便于消納雨水的綠洲，采用微地勢建造、水生植物凈化等眾多工藝做法，增加雨水資源利用率;湖北武漢則在綠道建造過程中提出‘三邊三不’(山邊、水邊、園邊，不征地、不拆遷、不砍樹)準(zhǔn)則，讓曩昔塵土彌漫的張公堤變得森林茂密、四季有景。這些都是不錯的測驗。”我國風(fēng)景園林學(xué)會秘書長賈建中舉例。
綠道建造還存在空間散布不均、建造水平良莠不齊等短板
當(dāng)時，我國綠道建造還存在空間散布不均、建造水平良莠不齊等短板。“大規(guī)模的綠道建造在城郊區(qū)域相對集中，社區(qū)綠道特別是老城區(qū)綠道開展缺乏，位于大眾身邊的綠道比較短缺。別的，綠道服務(wù)設(shè)備設(shè)置和辦理運(yùn)營水平還有待提高。”我國城市建造研究院有限公司科技委主任王磐巖說，調(diào)研顯現(xiàn)，運(yùn)用者對城市綠道在交通可達(dá)性、設(shè)備配套程度以及日常養(yǎng)護(hù)辦理方面，還有提高需求。
王磐巖主張，進(jìn)一步強(qiáng)化頂層規(guī)劃，統(tǒng)籌綠道規(guī)劃、建造、運(yùn)營，提高綠道建造品質(zhì)和運(yùn)用功率;加大社區(qū)綠道特別是老舊城區(qū)中的綠道建造。此外，結(jié)合城市更新，活躍探索綠道休閑與慢行交通相結(jié)合的模式，依據(jù)大眾活動和出行特點(diǎn)，有效盤活城市中心區(qū)的土地資源。
“串起城市各類空間資源，在生態(tài)修復(fù)功用完善、海綿城市建造、城市黑臭水體整治、老舊小區(qū)改造等工作中都能夠建造綠道。”住宅和城鄉(xiāng)建造部城市建造司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，下一步，將加強(qiáng)城市建成區(qū)的綠道建造，將城市建成區(qū)綠道服務(wù)半徑覆蓋率作為國家園林城市創(chuàng)立的目標(biāo)。一起，推進(jìn)完善綠道服務(wù)設(shè)備，輔導(dǎo)當(dāng)?shù)睾侠硌b備服務(wù)驛站和配套服務(wù)設(shè)備，滿足大眾親近天然、游憩健身等日子需求。(來歷：人民日報記者丁怡婷)
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