澳門第四跨海大橋項目海上鋼梁實(shí)現(xiàn)首吊

鐵建大橋起1號為我國鐵建最大噸位起重船，該船一期選用L型起重臂架，專為澳門第四跨海大橋鋼梁吊裝專門量身打造，L型臂架選用Q690高強(qiáng)鋼、設(shè)計為箱型桿件構(gòu)成的空間桁架結(jié)構(gòu)，桿件間采納高強(qiáng)度螺栓法蘭銜接方式，方便拆卸、運(yùn)送和存放，可重復(fù)運(yùn)用。L型起重機(jī)臂架額定吊重為2200噸，充分考慮該橋鋼梁吊裝航空限高、吊重、復(fù)雜作業(yè)水域等限制條件。

鐵建大橋起1號起重船

澳門第四跨海大橋北連新城填海A區(qū)、珠澳口岸人工島，南接新城填海E1區(qū)。全長約3.085公里，為澳門首條雙向八車道跨海大橋，是構(gòu)建澳門城市交通系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，項目的建造對于進(jìn)一步加強(qiáng)澳門半島與氹仔的交通聯(lián)絡(luò)。

該項目由我國鐵建所屬我國土木工程集團(tuán)、我國鐵建大橋局集團(tuán)和澳馬建筑集團(tuán)有限公司一起承建。在全球橋梁工程案例中，澳門第四跨海大橋為初次在橋梁上大規(guī)模選用Q690MPa級高強(qiáng)鋼，并屬同類型橋梁中跨度最大，而互通立交空間上三層匝道橋重疊交叉并運(yùn)用7種架梁辦法也為全球之最。見道網(wǎng)

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澳門第四跨海大橋項目

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