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下載手機(jī)APP 在“碳中和、碳達(dá)峰”方針背景下，環(huán)保已成為我國基本國策，非路途國四排放規(guī)范行將于2022年12月1日施行。春風(fēng)康明斯一向樂于“向難而生”，在非路途國三規(guī)范執(zhí)行時(shí)扮演前鋒角色后，再次站在了應(yīng)對應(yīng)戰(zhàn)的前排。
在排放新規(guī)中，非路途國四與國三比較顆粒排放限值下降了90%，一起配套的排放管控措施趨嚴(yán)，國內(nèi)的發(fā)動機(jī)企業(yè)面臨巨大應(yīng)戰(zhàn)。春風(fēng)康明斯作為工業(yè)動力技能先行者，依靠自身的研制實(shí)力和過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，傳承優(yōu)異技能血脈，在非路途國四范疇已做好充沛預(yù)備。
強(qiáng)大技能支持，破解“國四”難題
Q：非路途國四行將施行，現(xiàn)在春風(fēng)康明斯在非路途范疇的技能預(yù)備是否充沛?
春風(fēng)康明斯依托于康明斯這樣一家百年前史的國際發(fā)動機(jī)巨子，所取得的強(qiáng)大技能支持不言而喻。面對行將施行的非路途國四排放規(guī)范，春風(fēng)康明斯已做好預(yù)備，為用戶供給高效可靠的動力解決計(jì)劃。
春風(fēng)康明斯還依據(jù)我國工業(yè)動力運(yùn)用的特色，依托口碑優(yōu)良、老練可靠的基礎(chǔ)渠道，運(yùn)用歐Ⅳ、歐Ⅴ和路途國六先進(jìn)技能，量身定制、精益打造出全新的、系列化的、掩蓋全面的非路途國四產(chǎn)品。
不僅如此，春風(fēng)康明斯在國內(nèi)外工程機(jī)械商場已深耕多年，對各個(gè)細(xì)分商場都有著非常深入的了解，非路途產(chǎn)品在工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等多個(gè)范疇已得到廣泛運(yùn)用，取得了廣泛的贊譽(yù)和信賴。在此基礎(chǔ)上，信任非路途國四產(chǎn)品在未來商場上也會大放異彩。
產(chǎn)品自身的先進(jìn)性及對于不同細(xì)分商場的老練運(yùn)用是基礎(chǔ)，配以研制、立異、與時(shí)俱進(jìn)，春風(fēng)康明斯從未忘掉深耕商場與用戶的實(shí)在需求。
Q：非路途國四排放限值等同于歐ⅢB，添加PN(粒子數(shù)量)限值后難度加大，是否會影響春風(fēng)康明斯的技能開發(fā)?
本次非路途國四排放規(guī)范根據(jù)我國的實(shí)際情況，交融了歐ⅢB、歐Ⅳ、歐Ⅴ相關(guān)規(guī)范，還參考了路途國六的部分要求，比三階段規(guī)范愈加雜亂，技能難度大。這對于任何企業(yè)，包含春風(fēng)康明斯而言，都是巨大的應(yīng)戰(zhàn)。
為了應(yīng)對PN限值的問題，后處理系統(tǒng)必需要加裝DPF(顆粒輔佐器)，技能難度首要在于添加了數(shù)據(jù)標(biāo)定作業(yè)量、開發(fā)和驗(yàn)證周期更長以及對子系統(tǒng)集成開發(fā)的要求更高。
春風(fēng)康明斯在后處理系統(tǒng)添加DPF今后，重新進(jìn)行了匹配開發(fā)，運(yùn)用新的熱辦理技能計(jì)劃和最新的載體-涂層計(jì)劃(DPF選用DCLP結(jié)構(gòu)，非對稱低孔隙結(jié)構(gòu)，滿意PN限值要求)。該計(jì)劃后處理體積更小，滿意PN限值和熱辦理需求的一起，有用延長零部件壽命和下降系統(tǒng)本錢。
技能路途之爭，東康蓄勢待發(fā)
Q：排放晉級成為企業(yè)新應(yīng)戰(zhàn)，在自有技能儲備中，春風(fēng)康明斯怎么挑選技能路途?
在非路途國四規(guī)范動力的研制上，既沒有能直接參考的“規(guī)范路途”，更沒有現(xiàn)成的“標(biāo)配路途”，搶占商場有必要翻開新的思路。
非路途國四產(chǎn)品首要選用兩種排放技能路途：
一是選用高壓共軌+EGR+DOC+DPF的技能路途，首要運(yùn)用于B3.9、B5.9中小渠道。基礎(chǔ)機(jī)發(fā)展自非路途國三渠道，在高度承繼性、保護(hù)便利性、可靠性方面能充沛發(fā)揮出原有的優(yōu)勢，首要功率掩蓋規(guī)模是80~220馬力。春風(fēng)康明斯EGR技能運(yùn)用熱端高壓EGR閉環(huán)操控架構(gòu)，開發(fā)專用動力缸要害零件，優(yōu)化EGR流量標(biāo)定邏輯，對非路途運(yùn)用適應(yīng)性、可靠性、排放操控愈加優(yōu)異。法規(guī)中175馬力以上的NOx和顆粒物排放等級更嚴(yán)，如果仍然選用高壓共軌+EGR+DOC+DPF的技能路途，技能難度大大添加，但春風(fēng)康明斯憑借先進(jìn)的發(fā)動機(jī)智能熱辦理技能，決定拓展B5.9渠道到220馬力，仍然能滿意非路途國四排放的規(guī)范。
二是選用高壓共軌+DOC+DPF+SCR的技能路途，首要運(yùn)用中重型渠道：B6.7、L9、M14、M15等。承繼自車用國六渠道的技能路途，但從發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)到智能操控系統(tǒng)，從發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)規(guī)劃到集成排放后處理系統(tǒng)，均進(jìn)行了立異和改善晉級，即使在雜亂的運(yùn)用工況和自然環(huán)境下，也可滿意非路途國四排放法規(guī)，一起完成排放操控、經(jīng)濟(jì)型、動力性的最佳平衡，首要功率掩蓋規(guī)模是170~650馬力。
Q：兩種技能路途區(qū)別在于后處理技能，春風(fēng)康明斯SCR后處理裝置優(yōu)勢安在?
在主流商場中，DOC+DPF+SCR后處理技能是滿意非路途國四排放規(guī)范的要害，春風(fēng)康明斯的后處理裝置對主機(jī)設(shè)備和終端客戶的影響更小，運(yùn)用的高效SCR，轉(zhuǎn)化功率可達(dá)98%以上，尺度愈加緊湊，便于設(shè)備集成和運(yùn)用。
另一方面，發(fā)動機(jī)馬力越大，對SCR轉(zhuǎn)化能力要求越高，尺度要求越大，但這將導(dǎo)致較高的本錢和較高的排氣阻力。因而春風(fēng)康明斯在發(fā)動機(jī)端標(biāo)定層面也進(jìn)行平衡和優(yōu)化，在維持燃油經(jīng)濟(jì)性的一起，減少了原始排放，經(jīng)過匹配高效SCR技能滿意排放要求(春風(fēng)康明斯SCR載體規(guī)格是600/6合作高效涂層技能，國內(nèi)普遍實(shí)驗(yàn)的是400/4,相同能力下體積減小約20%)。
高效后處理裝置節(jié)約裝置空間，燃油經(jīng)濟(jì)性好，能夠完成國三到國四的平穩(wěn)晉級，這也是春風(fēng)康明斯針對非路途國四進(jìn)行的適應(yīng)性開發(fā)，意圖是讓SCR的體積、適應(yīng)度、匹配度更好。
商場競賽劇烈，開發(fā)緊扣“適應(yīng)性”
Q：產(chǎn)品晉級，用戶購買、運(yùn)用本錢上漲，對此，春風(fēng)康明斯是否進(jìn)行了技能型“降本增效”?
完成非路途國三到國四的晉級，必然帶來初始購置本錢的添加。因而，春風(fēng)康明斯在發(fā)動機(jī)自身的硬件上做了大量的技能降本，在保證排放法規(guī)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用戶購買、運(yùn)用的本錢具備競賽力。
在研制初期，咱們就考慮對發(fā)動機(jī)和后處理進(jìn)行一體化規(guī)劃，且一起從系統(tǒng)的視點(diǎn)考慮怎么優(yōu)化零部件，例如EGR系統(tǒng)選用集成化規(guī)劃、選用更高效的后處理裝置,來達(dá)到系統(tǒng)本錢最優(yōu)，而且經(jīng)過標(biāo)定的一體化操控，使發(fā)動機(jī)系統(tǒng)一直運(yùn)行在最佳功能和經(jīng)濟(jì)區(qū)間。
為下降用戶運(yùn)用本錢，春風(fēng)康明斯將原先400小時(shí)的保護(hù)保養(yǎng)周期延長至500小時(shí)，且進(jìn)一步優(yōu)化了機(jī)油消耗量，使全生命周期本錢更節(jié)約，大大提高用戶的感觸。
另外，經(jīng)過發(fā)動機(jī)智能診斷，能夠提醒終端用戶及時(shí)進(jìn)行保護(hù)保養(yǎng)，修理人員快速施行毛病排查和修理，讓主機(jī)制造商和終端用戶，能夠在本錢、收益、設(shè)備繼續(xù)開機(jī)時(shí)刻等方面有更好的體驗(yàn)。
Q：商場競賽劇烈，數(shù)字化、智能化已成為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢，春風(fēng)康明斯在這一范疇有哪些適應(yīng)性開發(fā)與晉級?
現(xiàn)在針對非路途國四排放規(guī)范，除了原有的技能儲備，春風(fēng)康明斯在各個(gè)層面都進(jìn)行了完善。
一是數(shù)字化賦能再晉級，經(jīng)過車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)加持，咱們能夠在后臺了解發(fā)動機(jī)作業(yè)情況，經(jīng)過在運(yùn)營設(shè)備狀況的大數(shù)據(jù)分析，例如油耗、動力性等等，繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品與技能，經(jīng)過發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程標(biāo)定功能繼續(xù)迭代晉級，使咱們的發(fā)動機(jī)愈加聰明的貼合用戶實(shí)際運(yùn)用場景;經(jīng)過發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的功能數(shù)據(jù)體現(xiàn)，能夠?yàn)橛脩羰┬兄悄茉\斷和提早預(yù)警，提醒終端用戶及時(shí)進(jìn)行保護(hù)保養(yǎng)，為高效出勤供給保證。
二是智能化操控系統(tǒng)晉級，春風(fēng)康明斯非路途國四發(fā)動機(jī)配備才智大腦操控系統(tǒng)，合作發(fā)動機(jī)先進(jìn)的熱辦理、燃燒操控，后處理系統(tǒng)深度集成技能，能夠依據(jù)設(shè)備實(shí)際運(yùn)用工況、針對不同轉(zhuǎn)速和扭矩智能調(diào)理，保證發(fā)動機(jī)與后處理一直處于高效節(jié)能的作業(yè)區(qū)間，不管高溫、高寒、高原，仍是低速、低負(fù)荷狀況下，發(fā)揮出最佳的功能優(yōu)勢。
三是產(chǎn)品定制化開發(fā)，從非路途國三到國四專屬定制產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)，針對不同設(shè)備需求及實(shí)際運(yùn)用工況的輸入，與主機(jī)廠合作伙伴通力合作，從硬件匹配規(guī)劃、功能實(shí)驗(yàn)、場所測試、PEMS以及電控功能完善等進(jìn)行優(yōu)化整合，為用戶量身定制完成環(huán)保、經(jīng)濟(jì)與功率最優(yōu)體現(xiàn)的動力解決計(jì)劃。
在競賽劇烈的商場環(huán)境中，春風(fēng)康明斯一直在晉級迭代，繼續(xù)為用戶供給滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。
深沉的經(jīng)歷和沉淀，底氣十足的立異，讓春風(fēng)康明斯在我國工業(yè)動力范疇逆勢上揚(yáng)?，F(xiàn)在，春風(fēng)康明斯非路途國四發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品已安排妥當(dāng)，交融了更多物聯(lián)網(wǎng)、智能化、數(shù)字化等新技能，以經(jīng)濟(jì)高效、節(jié)能環(huán)保、高端智能的數(shù)字化動力產(chǎn)品和專業(yè)服務(wù)，助力我國工業(yè)動力配套系統(tǒng)繼續(xù)立異，為“雙碳”方針的達(dá)到、整機(jī)技能功能的提高，奉獻(xiàn)優(yōu)質(zhì)、持久的核“芯”力量。我國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)
標(biāo)簽：
非路途國四春風(fēng)康明斯
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在排放新規(guī)中，非路途國四與國三比較顆粒排放限值下降了90%，一起配套的排放管控措施趨嚴(yán)，國內(nèi)的發(fā)動機(jī)企業(yè)面臨巨大應(yīng)戰(zhàn)。春風(fēng)康明斯作為工業(yè)動力技能先行者，依靠自身的研制實(shí)力和過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，傳承優(yōu)異技能血脈，在非路途國四范疇已做好充沛預(yù)備。
強(qiáng)大技能支持，破解“國四”難題
Q：非路途國四行將施行，現(xiàn)在春風(fēng)康明斯在非路途范疇的技能預(yù)備是否充沛?
春風(fēng)康明斯依托于康明斯這樣一家百年前史的國際發(fā)動機(jī)巨子，所取得的強(qiáng)大技能支持不言而喻。面對行將施行的非路途國四排放規(guī)范，春風(fēng)康明斯已做好預(yù)備，為用戶供給高效可靠的動力解決計(jì)劃。
春風(fēng)康明斯還依據(jù)我國工業(yè)動力運(yùn)用的特色，依托口碑優(yōu)良、老練可靠的基礎(chǔ)渠道，運(yùn)用歐Ⅳ、歐Ⅴ和路途國六先進(jìn)技能，量身定制、精益打造出全新的、系列化的、掩蓋全面的非路途國四產(chǎn)品。
不僅如此，春風(fēng)康明斯在國內(nèi)外工程機(jī)械商場已深耕多年，對各個(gè)細(xì)分商場都有著非常深入的了解，非路途產(chǎn)品在工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等多個(gè)范疇已得到廣泛運(yùn)用，取得了廣泛的贊譽(yù)和信賴。在此基礎(chǔ)上，信任非路途國四產(chǎn)品在未來商場上也會大放異彩。
產(chǎn)品自身的先進(jìn)性及對于不同細(xì)分商場的老練運(yùn)用是基礎(chǔ)，配以研制、立異、與時(shí)俱進(jìn)，春風(fēng)康明斯從未忘掉深耕商場與用戶的實(shí)在需求。
Q：非路途國四排放限值等同于歐ⅢB，添加PN(粒子數(shù)量)限值后難度加大，是否會影響春風(fēng)康明斯的技能開發(fā)?
本次非路途國四排放規(guī)范根據(jù)我國的實(shí)際情況，交融了歐ⅢB、歐Ⅳ、歐Ⅴ相關(guān)規(guī)范，還參考了路途國六的部分要求，比三階段規(guī)范愈加雜亂，技能難度大。這對于任何企業(yè)，包含春風(fēng)康明斯而言，都是巨大的應(yīng)戰(zhàn)。
為了應(yīng)對PN限值的問題，后處理系統(tǒng)必需要加裝DPF(顆粒輔佐器)，技能難度首要在于添加了數(shù)據(jù)標(biāo)定作業(yè)量、開發(fā)和驗(yàn)證周期更長以及對子系統(tǒng)集成開發(fā)的要求更高。
春風(fēng)康明斯在后處理系統(tǒng)添加DPF今后，重新進(jìn)行了匹配開發(fā)，運(yùn)用新的熱辦理技能計(jì)劃和最新的載體-涂層計(jì)劃(DPF選用DCLP結(jié)構(gòu)，非對稱低孔隙結(jié)構(gòu)，滿意PN限值要求)。該計(jì)劃后處理體積更小，滿意PN限值和熱辦理需求的一起，有用延長零部件壽命和下降系統(tǒng)本錢。
技能路途之爭，東康蓄勢待發(fā)
Q：排放晉級成為企業(yè)新應(yīng)戰(zhàn)，在自有技能儲備中，春風(fēng)康明斯怎么挑選技能路途?
在非路途國四規(guī)范動力的研制上，既沒有能直接參考的“規(guī)范路途”，更沒有現(xiàn)成的“標(biāo)配路途”，搶占商場有必要翻開新的思路。
非路途國四產(chǎn)品首要選用兩種排放技能路途：
一是選用高壓共軌+EGR+DOC+DPF的技能路途，首要運(yùn)用于B3.9、B5.9中小渠道。基礎(chǔ)機(jī)發(fā)展自非路途國三渠道，在高度承繼性、保護(hù)便利性、可靠性方面能充沛發(fā)揮出原有的優(yōu)勢，首要功率掩蓋規(guī)模是80~220馬力。春風(fēng)康明斯EGR技能運(yùn)用熱端高壓EGR閉環(huán)操控架構(gòu)，開發(fā)專用動力缸要害零件，優(yōu)化EGR流量標(biāo)定邏輯，對非路途運(yùn)用適應(yīng)性、可靠性、排放操控愈加優(yōu)異。法規(guī)中175馬力以上的NOx和顆粒物排放等級更嚴(yán)，如果仍然選用高壓共軌+EGR+DOC+DPF的技能路途，技能難度大大添加，但春風(fēng)康明斯憑借先進(jìn)的發(fā)動機(jī)智能熱辦理技能，決定拓展B5.9渠道到220馬力，仍然能滿意非路途國四排放的規(guī)范。
二是選用高壓共軌+DOC+DPF+SCR的技能路途，首要運(yùn)用中重型渠道：B6.7、L9、M14、M15等。承繼自車用國六渠道的技能路途，但從發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)到智能操控系統(tǒng)，從發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)規(guī)劃到集成排放后處理系統(tǒng)，均進(jìn)行了立異和改善晉級，即使在雜亂的運(yùn)用工況和自然環(huán)境下，也可滿意非路途國四排放法規(guī)，一起完成排放操控、經(jīng)濟(jì)型、動力性的最佳平衡，首要功率掩蓋規(guī)模是170~650馬力。
Q：兩種技能路途區(qū)別在于后處理技能，春風(fēng)康明斯SCR后處理裝置優(yōu)勢安在?
在主流商場中，DOC+DPF+SCR后處理技能是滿意非路途國四排放規(guī)范的要害，春風(fēng)康明斯的后處理裝置對主機(jī)設(shè)備和終端客戶的影響更小，運(yùn)用的高效SCR，轉(zhuǎn)化功率可達(dá)98%以上，尺度愈加緊湊，便于設(shè)備集成和運(yùn)用。
另一方面，發(fā)動機(jī)馬力越大，對SCR轉(zhuǎn)化能力要求越高，尺度要求越大，但這將導(dǎo)致較高的本錢和較高的排氣阻力。因而春風(fēng)康明斯在發(fā)動機(jī)端標(biāo)定層面也進(jìn)行平衡和優(yōu)化，在維持燃油經(jīng)濟(jì)性的一起，減少了原始排放，經(jīng)過匹配高效SCR技能滿意排放要求(春風(fēng)康明斯SCR載體規(guī)格是600/6合作高效涂層技能，國內(nèi)普遍實(shí)驗(yàn)的是400/4,相同能力下體積減小約20%)。
高效后處理裝置節(jié)約裝置空間，燃油經(jīng)濟(jì)性好，能夠完成國三到國四的平穩(wěn)晉級，這也是春風(fēng)康明斯針對非路途國四進(jìn)行的適應(yīng)性開發(fā)，意圖是讓SCR的體積、適應(yīng)度、匹配度更好。
商場競賽劇烈，開發(fā)緊扣“適應(yīng)性”
Q：產(chǎn)品晉級，用戶購買、運(yùn)用本錢上漲，對此，春風(fēng)康明斯是否進(jìn)行了技能型“降本增效”?
完成非路途國三到國四的晉級，必然帶來初始購置本錢的添加。因而，春風(fēng)康明斯在發(fā)動機(jī)自身的硬件上做了大量的技能降本，在保證排放法規(guī)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用戶購買、運(yùn)用的本錢具備競賽力。
在研制初期，咱們就考慮對發(fā)動機(jī)和后處理進(jìn)行一體化規(guī)劃，且一起從系統(tǒng)的視點(diǎn)考慮怎么優(yōu)化零部件，例如EGR系統(tǒng)選用集成化規(guī)劃、選用更高效的后處理裝置,來達(dá)到系統(tǒng)本錢最優(yōu)，而且經(jīng)過標(biāo)定的一體化操控，使發(fā)動機(jī)系統(tǒng)一直運(yùn)行在最佳功能和經(jīng)濟(jì)區(qū)間。
為下降用戶運(yùn)用本錢，春風(fēng)康明斯將原先400小時(shí)的保護(hù)保養(yǎng)周期延長至500小時(shí)，且進(jìn)一步優(yōu)化了機(jī)油消耗量，使全生命周期本錢更節(jié)約，大大提高用戶的感觸。
另外，經(jīng)過發(fā)動機(jī)智能診斷，能夠提醒終端用戶及時(shí)進(jìn)行保護(hù)保養(yǎng)，修理人員快速施行毛病排查和修理，讓主機(jī)制造商和終端用戶，能夠在本錢、收益、設(shè)備繼續(xù)開機(jī)時(shí)刻等方面有更好的體驗(yàn)。
Q：商場競賽劇烈，數(shù)字化、智能化已成為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢，春風(fēng)康明斯在這一范疇有哪些適應(yīng)性開發(fā)與晉級?
現(xiàn)在針對非路途國四排放規(guī)范，除了原有的技能儲備，春風(fēng)康明斯在各個(gè)層面都進(jìn)行了完善。
一是數(shù)字化賦能再晉級，經(jīng)過車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)加持，咱們能夠在后臺了解發(fā)動機(jī)作業(yè)情況，經(jīng)過在運(yùn)營設(shè)備狀況的大數(shù)據(jù)分析，例如油耗、動力性等等，繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品與技能，經(jīng)過發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程標(biāo)定功能繼續(xù)迭代晉級，使咱們的發(fā)動機(jī)愈加聰明的貼合用戶實(shí)際運(yùn)用場景;經(jīng)過發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的功能數(shù)據(jù)體現(xiàn)，能夠?yàn)橛脩羰┬兄悄茉\斷和提早預(yù)警，提醒終端用戶及時(shí)進(jìn)行保護(hù)保養(yǎng)，為高效出勤供給保證。
二是智能化操控系統(tǒng)晉級，春風(fēng)康明斯非路途國四發(fā)動機(jī)配備才智大腦操控系統(tǒng)，合作發(fā)動機(jī)先進(jìn)的熱辦理、燃燒操控，后處理系統(tǒng)深度集成技能，能夠依據(jù)設(shè)備實(shí)際運(yùn)用工況、針對不同轉(zhuǎn)速和扭矩智能調(diào)理，保證發(fā)動機(jī)與后處理一直處于高效節(jié)能的作業(yè)區(qū)間，不管高溫、高寒、高原，仍是低速、低負(fù)荷狀況下，發(fā)揮出最佳的功能優(yōu)勢。
三是產(chǎn)品定制化開發(fā)，從非路途國三到國四專屬定制產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)，針對不同設(shè)備需求及實(shí)際運(yùn)用工況的輸入，與主機(jī)廠合作伙伴通力合作，從硬件匹配規(guī)劃、功能實(shí)驗(yàn)、場所測試、PEMS以及電控功能完善等進(jìn)行優(yōu)化整合，為用戶量身定制完成環(huán)保、經(jīng)濟(jì)與功率最優(yōu)體現(xiàn)的動力解決計(jì)劃。
在競賽劇烈的商場環(huán)境中，春風(fēng)康明斯一直在晉級迭代，繼續(xù)為用戶供給滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。
深沉的經(jīng)歷和沉淀，底氣十足的立異，讓春風(fēng)康明斯在我國工業(yè)動力范疇逆勢上揚(yáng)?，F(xiàn)在，春風(fēng)康明斯非路途國四發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品已安排妥當(dāng)，交融了更多物聯(lián)網(wǎng)、智能化、數(shù)字化等新技能，以經(jīng)濟(jì)高效、節(jié)能環(huán)保、高端智能的數(shù)字化動力產(chǎn)品和專業(yè)服務(wù)，助力我國工業(yè)動力配套系統(tǒng)繼續(xù)立異，為“雙碳”方針的達(dá)到、整機(jī)技能功能的提高，奉獻(xiàn)優(yōu)質(zhì)、持久的核“芯”力量。我國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)
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非路途國四春風(fēng)康明斯
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