電池回收需破冰 看好中國(guó)來(lái)取經(jīng) 韓企布局動(dòng)力電池回收市場(chǎng)

大企業(yè)紛繁布局

包含LG新能源、三星、SK立異等知名企業(yè)在內(nèi)的韓國(guó)首要電池廠商，近期頻頻在動(dòng)力電池收回商場(chǎng)出手，以購(gòu)入該范疇專(zhuān)業(yè)企業(yè)股份等方式進(jìn)行布局。

LG新能源于2021年底購(gòu)入北美最大廢舊電池收回企業(yè)Li-Cycle2.6%的股份，依據(jù)兩邊約定，Li-Cycle自2023年起十年間將為L(zhǎng)G新能源供給2萬(wàn)噸收回鎳。本年6月，LG新能源在韓國(guó)忠清北道梧倉(cāng)工廠樹(shù)立電動(dòng)汽車(chē)充電儲(chǔ)能(ESS)體系，使用廢舊電池出產(chǎn)充電設(shè)備為電動(dòng)汽車(chē)充電。

三星集團(tuán)早在2009年經(jīng)過(guò)旗下的三星物產(chǎn)購(gòu)入韓國(guó)電池收回龍頭企業(yè)SungEelHiTech6.33%的股份，并于2021年再次購(gòu)入該公司11.5%的股份。SungEel成立于2000年，專(zhuān)門(mén)從事鋰電池收回事務(wù)，首要從汽車(chē)制造商和包含LG新能源在內(nèi)的專(zhuān)業(yè)電池制造商處搜集舊的和有缺點(diǎn)的電池，并從中每年提取約4400噸的鎳和鈷。SungEel2021年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)到達(dá)168億韓元，銷(xiāo)售額約為1470億韓元，利潤(rùn)率約為11.4%。公司計(jì)劃于2022年下半年在韓國(guó)Kosdaq交易所(仿照美國(guó)納斯達(dá)克，首要服務(wù)于科技立異企業(yè))上市，當(dāng)時(shí)該公司方針是到2030年實(shí)現(xiàn)約10億美元的營(yíng)收和10%的動(dòng)力電池收回事務(wù)全球商場(chǎng)份額。SungEel現(xiàn)在共運(yùn)營(yíng)9座電池收回廠，其間3座在韓國(guó)，其余坐落我國(guó)、印度和東歐，如成功上市，公司計(jì)劃在韓國(guó)全羅北道群山建設(shè)一座新工廠，然后將其鈷和鎳的產(chǎn)值提升到1萬(wàn)噸，并將碳酸鋰的產(chǎn)值提高到7000噸。

SK立異也在積極研制電池收回相關(guān)技能，現(xiàn)在持有50件該范疇的專(zhuān)利，預(yù)計(jì)2025年將經(jīng)過(guò)30GWh規(guī)劃的電池收回使用創(chuàng)造3000億韓元(約合人民幣15.6億元)的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)。

首要難題有三項(xiàng)

盡管已經(jīng)意識(shí)到動(dòng)力電池收回商場(chǎng)能夠帶來(lái)巨額利潤(rùn)，但關(guān)于韓國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，仍有不少需要面對(duì)的難題。

一是由于集裝箱公司和其他運(yùn)送公司出于安全考慮不愿意運(yùn)送二手電池，因而最好的做法是在電池出產(chǎn)地附近樹(shù)立收回設(shè)備，但韓國(guó)國(guó)土面積狹小，本土建廠本錢(qián)極高。

二是電池收回為勞動(dòng)密集型職業(yè)，收回過(guò)程中或許呈現(xiàn)的爆炸、燃燒和有毒氣體泄露會(huì)形成人員傷亡，并且電池在開(kāi)始收回之前需要完全放電，這關(guān)于韓國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)面對(duì)法令、工會(huì)協(xié)調(diào)等諸多預(yù)備事項(xiàng)。

三是工廠對(duì)空間需求較大，現(xiàn)在韓國(guó)相關(guān)企業(yè)的收回自動(dòng)化水平仍不足以滿足大幅降低空間需求的要求。

韓業(yè)界以為應(yīng)向我國(guó)學(xué)習(xí)

韓國(guó)動(dòng)力電池業(yè)界以為，盡管LG新能源、三星SDI、SKOn(SK立異的電池子公司)三大動(dòng)力電池廠商正在推進(jìn)相關(guān)技能研制及海外協(xié)作，但韓國(guó)全體職業(yè)規(guī)劃仍較小，廢舊電池收回使用相關(guān)法令尚不完善，職業(yè)規(guī)范并不清楚。

現(xiàn)在大部分廢舊電池歸由韓國(guó)地方自治集體進(jìn)行處理，企業(yè)收回廢舊電池的可處理范圍僅限于2021年今后登記的電動(dòng)汽車(chē)，因而至少十年后企業(yè)才干合法獲得這批廢舊電池進(jìn)行再使用。另外，電池收回使用相關(guān)安全檢測(cè)、功能點(diǎn)評(píng)等規(guī)范存在缺失，在擬定過(guò)程中需合理反映當(dāng)時(shí)職業(yè)現(xiàn)狀，過(guò)高或過(guò)低都將嚴(yán)重按捺職業(yè)開(kāi)展。

韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)部屬韓國(guó)國(guó)際貿(mào)易互易商貨研究院方面表明，開(kāi)展電池收回工業(yè)能夠協(xié)助韓國(guó)降低對(duì)資源持有國(guó)家的進(jìn)口依存度、促進(jìn)新能源汽車(chē)職業(yè)的可持續(xù)開(kāi)展，韓國(guó)政府有必要參照我國(guó)等國(guó)方針，盡快為韓國(guó)電池收回職業(yè)預(yù)備好必要方針與幫扶辦法。

該研究院2022年上半年發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)電池收回再使用工業(yè)意向及啟示》陳述書(shū)指出，我國(guó)、美國(guó)、歐盟和日本等首要國(guó)家為保護(hù)環(huán)境、確保電池供給鏈穩(wěn)定，很早就著手培養(yǎng)電動(dòng)汽車(chē)電池收回再使用工業(yè)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量和電池產(chǎn)值排名世界第一的我國(guó)出臺(tái)了一系列方針，大力推動(dòng)相關(guān)工業(yè)開(kāi)展，如樹(shù)立電池經(jīng)歷信息庫(kù)，施行由出產(chǎn)者負(fù)責(zé)收回再使用的出產(chǎn)者責(zé)任制等。

陳述說(shuō)，現(xiàn)在，我國(guó)已將包含北京、上海等城市在內(nèi)的17個(gè)區(qū)域指定為電池收回再使用試點(diǎn)，一起對(duì)電池規(guī)格、包裝、運(yùn)送、收回、拆開(kāi)等各環(huán)節(jié)擬定詳細(xì)的國(guó)家規(guī)范，并鼓舞相關(guān)技能開(kāi)發(fā)。韓國(guó)政府急需與相關(guān)業(yè)界加強(qiáng)協(xié)作，經(jīng)過(guò)擬定相關(guān)規(guī)范、樹(shù)立電池經(jīng)歷、完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)備等大力開(kāi)展電池收回再使用工業(yè)。來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)作者:薛嚴(yán)

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電池收回動(dòng)力電池收回商場(chǎng)

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