青島發(fā)布交通強(qiáng)市和國(guó)際樞紐實(shí)施方案 打造國(guó)際航運(yùn)中心、陸海轉(zhuǎn)運(yùn)中心、資源配置中心、創(chuàng)新服務(wù)中心

青島將搶抓方針機(jī)遇期，全力推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建造，加速推動(dòng)三年攻堅(jiān)舉動(dòng)和“十四五”規(guī)劃明確的項(xiàng)目，加速投資進(jìn)展，拉動(dòng)有效需求;施行交通基礎(chǔ)設(shè)施建造管理體制機(jī)制立異，依照“五年規(guī)劃、三年翻滾、兩年前期、一年計(jì)劃”梯次翻滾推動(dòng)的格式，確保到2035年構(gòu)建起現(xiàn)代化歸納立體交通網(wǎng)。

2025年主城區(qū)與市內(nèi)各區(qū)40分鐘通勤

建造國(guó)際性歸納交通紐帶是建造交通強(qiáng)市的重要內(nèi)容，交通強(qiáng)市是建造國(guó)際性歸納交通紐帶城市的總體目標(biāo)。兩個(gè)計(jì)劃安身于新開展階段、遵循新開展理念、服務(wù)構(gòu)建新開展格式，指導(dǎo)今后一段時(shí)間青島交通運(yùn)輸開展。

《國(guó)際紐帶計(jì)劃》提出，通過(guò)施行“雙港引領(lǐng)、三圈協(xié)同、四網(wǎng)支撐、五化驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，開展“門戶紐帶、通道線網(wǎng)、歸納服務(wù)、紐帶示范、可持續(xù)開展”五大工程，將青島打造成面向東北亞輻射全球的國(guó)際航運(yùn)中心、鏈接國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的陸海轉(zhuǎn)運(yùn)中心、山東半島參加全球競(jìng)爭(zhēng)的資源配置中心、引領(lǐng)紐帶經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量開展的立異服務(wù)中心。

《交通強(qiáng)市計(jì)劃》要求，環(huán)繞建造交通強(qiáng)市1個(gè)總目標(biāo)，施行紐帶網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代物流、城市出行、交通科技、綠色開展、安全保證、職業(yè)管理7方面主要任務(wù)，加速推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)、才智交通建造等N個(gè)交通試點(diǎn)，為加速建造交通強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)青島才智。

近期至2025年，青島將根本實(shí)現(xiàn)“主城區(qū)與市內(nèi)各區(qū)(市)40分鐘通勤、膠東經(jīng)濟(jì)圈1.5小時(shí)靈通、國(guó)內(nèi)主要航空紐帶城市3小時(shí)掩蓋”，完善國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，加速建造國(guó)際性歸納交通紐帶。遠(yuǎn)期至2035年，建成“123出行交通圈”和“123快貨物流圈”，初步建成國(guó)際性歸納交通紐帶。遠(yuǎn)景至2050年，交通運(yùn)輸互聯(lián)互通和智能化、信息化、綠色化水平進(jìn)一步提升，交通運(yùn)輸管理體系和管理能力現(xiàn)代化程度進(jìn)一步進(jìn)步，全面建成國(guó)際性歸納交通紐帶。

做大增量與做優(yōu)存量相結(jié)合

“雙計(jì)劃”在開展目標(biāo)上協(xié)調(diào)一致，安身長(zhǎng)遠(yuǎn)、適度超前，以“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”為要點(diǎn)，堅(jiān)持做大增量與做優(yōu)存量相結(jié)合，著力優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)、功能和開展形式。

研討內(nèi)容上各有側(cè)重?！督煌◤?qiáng)市計(jì)劃》側(cè)重于橫向“做加法”，內(nèi)在外延和掩蓋范圍相對(duì)更廣、與其他職業(yè)和部分相關(guān)更多，堅(jiān)持開門搞試點(diǎn)，吸納各方面參加，提出了國(guó)家、省和市三級(jí)試點(diǎn)?！秶?guó)際紐帶計(jì)劃》側(cè)重于縱向“做深度”，要點(diǎn)關(guān)注如何建造國(guó)際性歸納交通紐帶。

青島將建立頂格協(xié)調(diào)推動(dòng)機(jī)制，強(qiáng)化部分協(xié)同、上下聯(lián)動(dòng)和責(zé)任執(zhí)行，形成部分各司其職、職業(yè)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、專業(yè)組織支撐、社會(huì)廣泛參加的作業(yè)格式，為“雙計(jì)劃”落地供給組織保證。

下一步，青島交通將加強(qiáng)歸納交通建造與疆土空間、產(chǎn)業(yè)布局、生態(tài)環(huán)境等規(guī)劃、方針的一體聯(lián)接;強(qiáng)化用地、用海保證，爭(zhēng)奪國(guó)家用地、用海方針支持，全力保證重大項(xiàng)目落地施行;鼓舞探究分層產(chǎn)權(quán)、混合用地、容積率獎(jiǎng)賞等方法，強(qiáng)化紐帶空間復(fù)合使用，在保證交通功能用地前提下推動(dòng)紐帶歸納開發(fā);最大極限爭(zhēng)奪和用好財(cái)政資金和財(cái)政方針，積極爭(zhēng)奪國(guó)家及省級(jí)資金支持，用足用好預(yù)算內(nèi)資金;積極探究“交通+”投融資形式，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制效果招引社會(huì)資本，完善政府與社會(huì)資本協(xié)作形式。來(lái)歷：我國(guó)交通新聞網(wǎng)

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交通強(qiáng)市國(guó)際紐帶

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