沿江通道浦西接線段主線高架今結(jié)構(gòu)貫通

沿江通道浦西接線段工程由上海城投公路出資(集團(tuán))有限公司出資建造，上海建工集團(tuán)股份有限公司、上海地道股份有限公司承建，2020年上半年啟動(dòng)建造。工程西起寶山區(qū)現(xiàn)狀G1503高速公路富長(zhǎng)路，東至牡丹江路，與郊環(huán)地道相接，全長(zhǎng)7.8公里。建成后，構(gòu)成“主線高架(上)+同濟(jì)路(中)+富錦路(下)”三層立體交通，空間體系復(fù)雜。

打開(kāi)地圖，現(xiàn)在G1503郊環(huán)線呈“C”字型，是上海市域范圍內(nèi)僅有未完全建成的國(guó)家高速公路，也是上海市域高速公路網(wǎng)絡(luò)的功能性短板和交通瓶頸。沿江通道浦西接線段作為沿江濱海大通道的組成部分，其貫通將與郊環(huán)地道(已建成)、沿江通道浦東接線段(在建中)一同，補(bǔ)償G1503郊環(huán)的“C”字型缺口。

“從‘C環(huán)’變‘O環(huán)’估計(jì)要到2024年。”上海城投公路集團(tuán)第三事業(yè)部副總經(jīng)理尹富秋表示，沿江通道浦西接線段7.8公里高速主線本年年內(nèi)通車后，從寶山月浦、楊行區(qū)域到外高橋，以往是地上路途轉(zhuǎn)同濟(jì)路快速路，今后就可以直接上沿江通道高速路。從時(shí)間上，本來(lái)30、40分鐘的車程，有望縮短到10分鐘左右。

據(jù)悉，整個(gè)沿江通道工程建成后，將與同三國(guó)道、東南郊環(huán)、浦東郊環(huán)等一同完結(jié)郊環(huán)線的“O”字型閉環(huán)，構(gòu)成全長(zhǎng)約208公里申城最長(zhǎng)的環(huán)狀高速公路。沿江通道還將有效分流S20外環(huán)的貨運(yùn)交通，緩解S20交通擁堵對(duì)立，改善區(qū)域交通出行，為S20大修創(chuàng)造條件。一起，完善國(guó)家高速公路網(wǎng)和上海市域主干路網(wǎng)，增加自貿(mào)區(qū)的疏運(yùn)通道，加強(qiáng)上海與長(zhǎng)三角區(qū)域的公路交通聯(lián)絡(luò)，協(xié)同建造一體化歸納交通體系。(來(lái)歷：新民晚報(bào)記者裘穎瓊)

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沿江通道浦西接線段主線高架

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