碳中和目標(biāo)下的中外合作機(jī)遇

據(jù)外媒估算，碳中和協(xié)作可能會(huì)釋放數(shù)萬億美元商機(jī)，各方將出資關(guān)于保護(hù)森林、建設(shè)可再生動(dòng)力設(shè)施和其他應(yīng)對(duì)氣候變化的項(xiàng)目。很多資金可能流入林業(yè)碳匯、碳捕獲運(yùn)用與封存技術(shù)等項(xiàng)目。

在摩根士丹利看來，化學(xué)品制造商等運(yùn)用傳統(tǒng)動(dòng)力較多的職業(yè)將面臨更大成本壓力，對(duì)于這一范疇的出資或迎危險(xiǎn)。

我國與韓國相繼宣告了“碳中和”方針，并就ESG(環(huán)境、社會(huì)、公司治理)話題進(jìn)行深入探討。兩國在環(huán)境協(xié)作范疇的協(xié)作根底出色，協(xié)作潛力巨大，未來協(xié)作效果可期。

新動(dòng)力項(xiàng)目落地生根

韓國現(xiàn)代轎車廣州HWTO項(xiàng)目于2021年2月動(dòng)工，估計(jì)2022年末正式竣工投產(chǎn)。“HTWO廣州”是該集團(tuán)首個(gè)海外氫燃料電池體系出產(chǎn)銷售基地，占地面積達(dá)20.7萬平方米，工廠規(guī)劃年產(chǎn)6500套氫燃料電池體系，方案向轎車、發(fā)電機(jī)、船舶、火車等職業(yè)拓寬供應(yīng)全球搶先的氫燃料電池體系。該項(xiàng)目將建設(shè)成為包含氫燃料電池電堆工廠、氫燃料電池體系出產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地。未來，根據(jù)我國商場和政策需求適時(shí)擴(kuò)展出產(chǎn)供應(yīng)才能，估計(jì)含工廠運(yùn)營費(fèi)用在內(nèi)的總出資額將達(dá)85億元。該項(xiàng)目榮獲2021年度出色出資促進(jìn)項(xiàng)目獎(jiǎng)。另外，首款符合我國法規(guī)的氫燃料電池乘用車NEXO也方案在年內(nèi)正式引入我國。

現(xiàn)代轎車集團(tuán)(我國)總裁李赫埈表明，“經(jīng)歷了‘從概念到量產(chǎn)，再到初期普及’的進(jìn)程后，現(xiàn)代轎車集團(tuán)對(duì)未來氫能產(chǎn)業(yè)的開展充滿信心。我國作為世界最大的氫能出產(chǎn)國，已經(jīng)在純電動(dòng)車范疇擁有搶先全球商場的經(jīng)驗(yàn)，因此有望引領(lǐng)未來氫能社會(huì)轉(zhuǎn)型。”

其實(shí)，像“HTWO廣州”這樣的中韓協(xié)作新動(dòng)力項(xiàng)目還有很多，它們的共同方針是在實(shí)現(xiàn)企業(yè)收益的同時(shí)努力實(shí)現(xiàn)碳中和方針。

KOTRA我國地區(qū)本部長洪彰杓表明，韓中兩國應(yīng)加強(qiáng)ESG范疇協(xié)作，根據(jù)ESG新事務(wù)戰(zhàn)略及產(chǎn)品開發(fā)，強(qiáng)化環(huán)保供應(yīng)鏈管理，推進(jìn)協(xié)作項(xiàng)目。

路孚特首席我國電力與碳分析師藺苑表明，《巴黎協(xié)議》第六條以國家為主導(dǎo)，商場和私有部門為主體和抓手，動(dòng)員私營部門資金應(yīng)對(duì)氣候變化。這有望使世界間協(xié)作探索出新模式，零星存在于全球多個(gè)區(qū)域間的碳排放機(jī)制將有機(jī)會(huì)在未來互認(rèn)互通。

搶抓我國“雙碳”機(jī)會(huì)

2020年9月，習(xí)近平主席在第75屆聯(lián)合國大會(huì)上宣告，我國將在2030年前到達(dá)碳排放峰值，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。2021年10月，習(xí)近平主席出席《生物多樣性條約》第十五次締約方大會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)并發(fā)表主旨說話，我國將陸續(xù)發(fā)布要點(diǎn)范疇和職業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案和一系列支撐保證辦法，構(gòu)建起碳達(dá)峰、碳中和“1+N”政策體系。

在我國“雙碳”方針下，外企看到了其間的機(jī)會(huì)。西門子我國正式發(fā)動(dòng)“零碳前鋒方案”，幫助超越500家要點(diǎn)供應(yīng)商加速減碳腳步，2030年全球供應(yīng)鏈減排20%，到2050年達(dá)成供應(yīng)鏈碳中和。巴斯夫廣東湛江一體化基地估計(jì)總出資100億美元，到2025年100%運(yùn)用可再生動(dòng)力電力，打造為全球碳排放最低的綜合性化工出產(chǎn)基地之一。

作為我國的近鄰，韓國更是活躍分享我國的“雙碳”機(jī)會(huì)，兩國在此范疇具有出色的協(xié)作根底。2008年6月，中韓環(huán)境協(xié)作中心發(fā)動(dòng)，兩邊擬定《中韓環(huán)境協(xié)作規(guī)劃(2018-2022)》《關(guān)于深化中韓環(huán)境協(xié)作的意向書》。2019年11月，首次中韓環(huán)境部長年度作業(yè)接見會(huì)面舉辦。2022年召開中韓環(huán)境部長作業(yè)接見會(huì)面。

除了前述現(xiàn)代轎車廣州HWTO項(xiàng)目外，韓國SK集團(tuán)的ESG項(xiàng)目也是中韓“雙碳”協(xié)作的成功案例。該集團(tuán)多家成員公司加入了RE100倡議，并于2021年發(fā)布“2050-α”的凈零(NetZero)宣言。SK集團(tuán)方案在2030年減少2億噸碳排放，約占全球碳減排方針總量的1%。該集團(tuán)將擴(kuò)展氫能、可再生動(dòng)力、電動(dòng)轎車電池、代替食品等環(huán)保范疇的出資。SK集團(tuán)已于近期同我國國資委建立了社會(huì)價(jià)值聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

生態(tài)環(huán)境部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策研究中心研究員王彬表明，未來，中韓“雙碳”協(xié)作具有巨大的潛力。從國家戰(zhàn)略來看，中韓兩國都把開展綠色經(jīng)濟(jì)作為未來經(jīng)濟(jì)開展的重要方向。從實(shí)際需要來看，中韓兩國都有必要加強(qiáng)環(huán)保、新動(dòng)力范疇的協(xié)作。來歷：世界商報(bào)作者:張日

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碳中和

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